New entries
Починил время на VBar Control при обновлении через VBar Control Manager на Mac OS!
Кому интересно, то виноваты не разработчики Mikado, а Дмитрий Анатольевич Медведев, когда он ввел временную зону для Москвы +4 часа, а потом вернули +3 часа. И вот здесь у меня закралось подозрение. Выяснил что VBar Control Manager v1.3 написан на Java и соответственно дело скорее всего в ней и нужно проапдейтить настройки временных зон для Java машины.
Скачал утилиту Java SE Timezone Updater 2.1.1. Запустил, но сразу не удалось: ошибка. Погуглил и нашел решение. Для MacOS используется своя Java машина JRE 1.6.0_65 и есть нюанс. Для нормального патча таймзон нужно в терминале запустить такую команду:
sudo /Library/Java/Home/bin/java -Djava.vendor="Sun Microsystems Inc." -jar tzupdater.jar -v -l
конечно из папки куда разархивировали утилиту tzupdater.jar, либо в команде прописать полный путь к файлу tzupdater.jar. Для отработки команды понадобиться пароль администратора.
В итоге должно пройти все удачно:
Здравствуйте, всем.
Итак, имеем дрова бандита. Целое левое крыло и хвост до фонаря, остальное в пакете.
Первым делом, обдираем обшивку. Если пленка, в хлам, просто сдираем и в мусор. Если не большие дырки, греем утюгом и аккуратно отклеиваем обшивку, стараясь не вытянуть. Обычно, задняя кромка не страдает, поэтому можно “отодрать” только до задней кромки и свернув трубочкой, закрепить, чтобы не мешалась. Затем, так же аккуратно отдираем лобик, где он поврежден. Если лонжерон целый, а у меня целый, нам повезло. Осталось только собрать “пазлы”. Бальза отлично клеится встык на пва. Если все очень плохо, проще выбросить. Для упертых, есть хитрая технология. Сносим весь перед крыла. По второму крылу из фанеры 3-4мм делаем корневой и концевой носик крыла. Приклеиваем их на место, на две капли клея, можно усилить кницами из потолочки. Так же без фанатизма, чтобы можно было оторвать, приклеиваем бальзовые носики нервюр вырезанные с припуском, примерно похоже. Также можно приклеить распорки из потолочки. И аккуратно, стараясь не оторвать, шкурим длинной шкурилкой, ориентируясь по корневой и концевой нервюре. “Возюкать” надо вдоль нервюр, чтобы не оторвать. Бальза отлично шкурится, пять минут и готово. Снимаем получившиеся носики нервюр, можно облегчить как было, и приклеиваем уже по боевому. Зашиваем лобик бальзой выгнутой на оправке из пеноплекса, которая вырезана струной по тем же концевым и корневым фанеркам. Раскатываем свернутую обшивку и привариваем утюгом, или обтягиваем по новой. Дырки в старой обшивке лучше заделывать изнутри и желательно, чтобы заплатка ложилась на каркас, а не висела в воздухе.
… несмотря на не очень комфортную погоду
Не так все страшно, как казалось; затянуло все в сборе 600 грамм, плюс-минус как на весы поставить; с камерой ксяоми и 2 шайбами для центровки по инструкции.
Акк 2200 3s, моторчик 2306 2300 кв, регулятор на 30А, винт 6"*5" (мне кажется/я знаю не самое лучшее сочетание, но что нашел, то и взял, газ больше половины не давал, “крейсерски” летит по ощущениям на 1/3 газа; регулятор поменяю на без-бековый маленький/легкий, пропеллер на 5*4.5 как приедет посылка)
Полетело нормально сразу же, элевоны приподняты по инструкции (нижняя поверхность элевона вровень с верхней поверхностью крыла, выкос мотора не делал (только крепил по своему - выпилил фанерку (5 мм кажется - что было после уроков труда у мелкого) по форме “оригинальной”, приклеил ее к крылу, а в нее через “крестик” шурупами мотор - как-то не понравилось мне, что нельзя мотор снять, если делать все по инструкции)
Ну полетело; но потом чего-то решил запустить без камеры; и оно опять же полетело, даже лучше мне кажется 😃 т.е центрвка сместилась с “по инструкции” ближе к мотору и сейчас она ровно по переднему винтику, который крепит регулятор.
Прямо горечко с центровкой; видеопередатчика в крыле пока нет (а его место сзади от ЦТ), приемник рядом с батареей (а не в посадочном месте, которое тоже сзади ЦТ), акк 3s 2200, спереди камера ксяоми; и при этом надо нос нехило догружать для ЦТ 😦 😦 😦
Мотор грамм 30 и на нем не сэкономить; регуль тяжеловат (30 а, хоббикинг какой то), ну заменю может на полегче, но мало что поменяет кардинально
В общем хз, как оно пойдет…
Получилось перепрошить не выпаивая FLASH память MX25L1006E. Для этого потребовался старенький компьютер с LPT портом и программатор, собранный по этой схеме:
(собирал когда-то для прошивки платы на RTD2662)
USB порт в этой схеме используется для питания 74HC05. Подключается все это дело одним концом к LPT порту, а другим сюда:
Итак, поехали.
-
При попытке калибровке imu калибровка не проходит, джига не предлагает повернуть коптер, или предлагает только 1 раз и дальше висит.
Решение. Засунуть мавик в морозилку (привет, наза!!!) на часок, после чего включать и сразу запускать калибровку. Если холодильник был хороший😁, калибровка пройдет. Если прошивка старая, этого достаточно, если новая, залить старую (.0400 точно подходит) и откалибровать заново, морозить перед этим уже не нужно. После этого можно заливать любую прошику, калибровка будет проходить штатно. -
Ошибка при апгрейде с .0400 или .0550 прошивки. При попытке прошиться на более новые версии индикация процесса прошивки останавливается, прошивка при этом продолжается еще минут 10, потом говорит update failed, внизу пишет undefined 0x020106. Если после этого попробовать накатить .0400 или .0550 прошивку, успешно прошьется.
Решение. Офигенный официальный фикс dji! Есть специальная прошивка .0811 (в названии файла 810), которую нужно прошить через дамблдор. Летать на ней нельзя. Далее перезагружаем коптер, заходим в ассистент, убеждаемся, что версия .0811. А теперь самое интересное.
После долгих плясок с бубном вокруг “GR-12SC” и полётника на “OMNIBUS F4”
Выяснилось, что продавец с Алика нашёл и выложил неправильную распиловку контролера -
Ну как странного; хочется опять чего-то квадрик
Небольшой, 220 наверное; сейчас смотрю все сильно изменилось и ушло вперед, никаких колхозов с мультивием, все стандартизировано и упрощено
Поскольку наше начальство захотело что-то нового в программах.
Современного…
Появилась у нас группа “FPV гонок”.
Пока квадрики собираются - осваиваем самолёты.
Пока на улице сырость и холод - летаем в зале.
Ну, как летаем… Первый раз пришли в зал с FPV.
И надо сказать мальчишки полетели…
Здравствуйте.
Строим фан. Первым делом досконально изучаем технологию …com.ua/…/33847-Городской-акробат-quot-Spark-quot. Вообще, современый моделизм, четко соответствует авиации 30х годов. Ферменный фюзеляж с гаргротами и однолонжеронное крыло, с жестким носком. Конструкция на столько оптимизированна, что любое отступление, лишний вес. Поэтому, если используете другую силовую схему, то знаете зачем.
Вбил тут один из треков с алиэкпресса на pochta.ru, а мне показывают, что посылку вообще в прошлом году отправили и совсем другому человеку. Ну, думаю, совсем продавец чокнулся, ради 6 баксов так чудить. Попросил перепроверить трек. Прислали тот же. Тогда приложил скриншот, и сказал что либо дают нормальный трек либо открываю диспут. Продавец продолжает вежливо настаивать, что не может понять в чем дело и просит уточнить.
И каково мое удивление, когда сегодня тот же самый трек на pochta.ru начал показывать правильную инфу. Наверное в глазах продавца я выглядел таким же чокнутым бакланом, как он в моих. Я обычно стараюсь не суетиться и не спешить с обострением. Но такой подставы от нашей посты даже вообразить не мог. Пришлось идти извиняться.
У epacket штоле дефицит треков и они по два раза их заваривают? Грёбаный стыд…
Здравствуйте всем.
Продолжаем. Слойка, без сомнения летает классно. Тяги под 600гр при весе 250 творят чудеса. После нее Бандит кажется дохлой лошадью.
Но есть у нее существенный недостаток, недолговечность. При интенсивных полетах, месяц. Она конечно летает, но от постоянных посадок на брюхо, в траву, вид, как кошки подрали. Да и размерчик хочется побольше. www.hobbyport.ru/…/8301_uchebnaya_dlya_asov.htm Это мой первый Р/У самолет. Первый раз я пролетел на нем целых 1.5 секунды в далеком 94,после чего он уместился в маленький полиэтиленовый пакет. Последний вариант, из потолочки.
Пересобрал коптер пропами в низ, статистика замеров тока на коптере гуляет, время полёта увеличилось, но всё приблизительно, акки уставшие и низкоамперные.
Хочу рассказать страшную историю но с хорошим концом !
Владею Futaba 12 FG уже 8 лет, нареканий к работе ни разу не было. И вот, настраивая очередную модель обнаружил что калибровка стиков сбита(. Поискал на форумах соответствующие темы принялся за калибровку.
получилась с первого раза. Ну и так как на сайте футабы есть более свежие прошивки решил и сразу поменять и ее (дернул черт). И во время прошивки отлетел провод питания(! Моя футаба превратилась в кирпич !!!
Почитав о чипе который ставят в свои передатчики футаба узнал много интересного. Этот чип оказалось можно подключить по юарт и по юсб.
И вот с приятелем взялись за работу.
по пробовали по юарт, не получилось, а вот по юсб подключились и после заливки прошивки напрямую в чип, о чудо, передатчик ожил!
В новой прошивке V 3.0 появилось много нового (это описывать не буду).
Самое главное Футаба заработала!!!
Так что на каждую хитрую ж…у всегда найдется хрен с винтом )))
У кого есть проблемы подобного характера пишите подскажу как их решить !
Двигаемся дальше.
Будем строить пенолет. В частности слойку.Попробуем ее воспроизвести не испортив. Для начала нам нужен супер-пупер нанотехнологичный инструмент. Без него работать с потолочкой очень проблематично. Не шучу, нож, примерно похоже, все остальное, только шкурилкой. Потолочку, я, стараюсь использовать фирмы Солид, белую, без рисунка. Из упаковки выходит два самолета.
По накатанной, опять плазово-шаблонный метод. Вырезаем как на крестолет, но по две детали, левую и правую. Не забываем, проверить потолочку на изгиб. Она имеет явно выраженное “направление волокон”. Режем вдоль “волокон”. Вырезаем с запасом, плюс пару миллиметров.
доехал таки до музея ВВС в Монино…
Взгрустнул 😦
Ну вот и я напечатал проп. Найти стоящее для печати не легко…сделать ещё труднее. Модель мне понравилась, почти пол года назад её сгенерили.
Печати на 1час 15 мин. Пластика на 20 центов.
Проп 1047,Simplify, сопло 04, слой 015, АБС, заполнение 25, слои верх, низ, стенки - 4/4/3, вес готового около 10 грамм. Печатал выпуклой стороной(верх пропа) вниз.
Кажется что толщину модели тонкого края надо добавить хотя бы слой(015, 02), а то слишком тонкий,чтоб не крошился, и потом легче обработать.
Ступица была высотой 14мм, для моторов DJI больше 10мм не подходит, поэтому срезал на модели верх и немного низ.
В общем понравилось. Ну и конечно есть над чем работать.
Есть ещё самолётные модели 1070 и 0970 но надо немного подредактировать а исходники у создателя…
Источник :
3dtoday.ru/…/propeller-1047-for-model-aircraft-pro…
На фото постобработки пока небыло, срезал, оторвал поддержку и всё…