New entries
Вслед за недавно представленным разрядником для аккумуляторов AAA:
компания Muchmore, специально для Mini-Zетчиков, объявила о выпуске новой кассеты для обслуживания аккумуляторов AAA.
Кассеты будут выпускаться в двух цветовых исполнениях - синяя и черная:
Свершилась ещё одна мечта идиота! Наконец-то я стал обладателем Модуля AM 27 Mhz для Mini-Z к аппаратуре Sanwa M11.
Приехала посылка с винтами. Винтов у нас теперь - как у дураков махорки!!!
Вчера проверяли как будут вести себя винты 8*6 ( штатные винты Бакланов 7*6)
проверялись следующие винты
Towerpro 8 x 6 Prop for Electric Powered Airplane 10г.
8x6.0 Prop for Electric Powered airplane 6г.
8x6 Nylon Fibre Propellers - 19г.
GWS GW/EP8060 Reduction Propeller -5г.
Героическими усилиями Aless_a винты перед установкой были отбалансированы. Особенно много пришлось повозиться с 8x6.0 Prop for Electric Powered airplane (ну настоящее китайское качество).
Поведение в полёте: - GWS GW/EP8060 Reduction Propeller - самый лёгкий, мотор крутит его замечательно но тонкие лопасти под нагрузкой выгибаются так, что начинают иногда задевать за заднюю кромку.
- Towerpro 8 x 6 Prop for Electric Powered Airplane - несмотря на жуткий вид винт тянет неплохо но моделька его не полюбила… трясётся как в лихорадке ещё - бы даже невооружённым взглядом видно лопасти - то разные по форме…
- 8x6 Nylon Fibre Propellers - ну тут уж мотор не захотел этакую тяжесть крутить - взлет на этом винте
Buiding & Flying Radio Controlled Model Aircraft (fourth edition)
David Boddington, Special Interest Model Books (England) - 2005. 32,30$
надоело колеса подкачивать от баллончика с газом для зажигалок. газ утекает со временем, и есть риск остаться “на ободах” во время полетушек.
велосипедный насос великоват, в чемоданчик полетный не лезет, да и шланг снизу, неудобно.
взял цилиндр пневматический (изношенный, уплотнение штока ушло), на него прицепил невозвратный клапан (колесный ниппель открыт постоянно при подсоединенном штуцере), немного ниже ВМТ поршня просверлил в корпусе цилиндра отверстие 1мм, для новой порции воздуха.
диаметр цилиндра 17,5 мм, длинна 200, накачивает 4,5’ колесо Du-Bro за несколько качков.
для колес KAVAN, у которых колесный ниппель открывается давлением, а не ввинченным штуцером, возвратный клапан не нужен, только дырочку для новой порции воздуха надо все же сделать.
фото позже.
Может сделать ей симпатичную мордашку?
На очереди монтаж управления
Начал я разбираться с большим самолетом… Зад полный… Лучше бы и не трогал ! Висел бы себе на стенке … 😃 😃 😢
Зато обкатали движок 😃 . Из минусов - сифонит глушак и какой-то стук 😮 ( который потом исчез! ) .
А так классно работает 😃 ! С рекомендованным винтом 12х7 ( с щирокими лопастями ) обороты вяло набирает , надо будет попробовать 12х6 с узкими лопастями… Пробовали еще 11х7 (газует быстро , но эффект как от фена - воздуха дофига , а толка чуть) и 12х4 - воздух рубит в пустую.
Опробовал DataLogger - приятная оказалась штука. Только вот забыл заказать датчик оборотов, был в полной уверенности, что он их считает как и регулятор в режиме гувернера. 😊 Там обычный датчик Холла, который вешается на основную шестерню.
Выкладываю график тестового полета на TRex 600
Мотор - Align 600L
Регулятор - Align 75G
Аккумулятор 4400mAh 20C
Итак , радость первая это каникулы! Жаль , что только 1 неделя , но за неделю хочу успеть много…
Радость вторая - Иду обкатывать движок => радость третья - Скоро облет пилотажки ( намечается в след выхи! ) 😃
Радость четвертая - подготовка к летному сезону большого самолета , хотя радостью это назвать трудно… 😈
После длительного “перелопачивания” интернета и общения с народом, пришел к выводу, что собирать Супру надо начинать с приклейки крюка 😃 .
Отмеряем от ступеньки конца колпака 188 мм и сверлим отверстие 5,5мм. Потом отмеряем еще 22мм и сверлим еще одно отверстие. Дремелем отрезаем все лишнее. Разлохмаченные концы кевлара можно полить жидким циакрином и после аккуратно подрезать.
Сегодня знакомый провёл на стадион. Места-море. Заменил основные лопасти с MS-Composite на Radix. Субъективные ощущения такие: на Radix скороподъёмность чуть ниже, но зато вертолёт более стабилен, фигуры получаются более чёткими. На концах они окрашены в белый цвет, поэтотому в полёте их чуть лучше видно. Заказал V-Blades, так что скоро будут очередные испытания.😃
Попросил выточить мне вот такую штуку
Ну вот наконец то и полетали!!! От души!!! метеорологи не соврали - солнце, тепло и ветерок 7-10 в порывах до 12м/с… То что надо. Взяли с собой Бакланов и Скелетона
Ни одна модель не подкачала!! В ходе полётов начали догружать модели заранее запасёнными железяками… Оч интересно получается Баклан с профилем Fauvel плевал на дополнительную нагрузку.
Летал себе… Хотя постепенно навесили до нагрузки 40 г/дм. (просто железяки кончились). А вот другие… при нагрузке 30г/дм профиль mhmi3mod начал выкобениваться. Взлёт тяжёлый да и устойчивость ухудшилась. 35г/дм - Tsagi12 тоже ухудшил свои лётные характеристики… К концу полётов обнаглели и были наказаны.
долго не доходили руки написать ченить полезное.
дошли:)
итак, расскажу, как я выходил из ситуации, когда у меня не было штуцеров для изготовления бака для бензинового двигателя. а кудато ехать покупать нет сил и желания:)
что было:
винт М5х35
трубочки внешним диаметром 3мм
ну шайбы и гаки это естественно.
итак, процедура была следующая:
винт высверливается внутри (у меня есть св. станок, поэтому совершить подобный маневр не составило труда). получается трубка с наружной резьбой. (можно было и на трубке резьбу нарезать, но у меня не было трубки) потом внутрь резьбовой впаивается обычная трубка, вышеобозначенного диаметра. потом на резьбу слегка наворачивается гаечка и тоже припаивается. все. штуцер готов. теперь в крышке бакак сверлится отверстие, вставляется штуцер и контрится другой гайкой.
получается герметично и ничего не подтекает.
Прислали тут прикольное видео .
Пилот Eric Brandenburg Eric_Brandenburg_Avant_EFX.wmv
Начал тут потихоньку красить, осталось положить заключительный отделочный слой.
Продолжаю цитировать руководство к модели Diamante 25e Питера Голдсмита
Ну вот, после ничем не объяснимой задержки в полтора месяца, одна за одной начали приходить книги из магазина Amazon. Сегодня принесли книгу “Radio Control Airplane: Finishing & Detailing. How to create an RC masterpiece”. Книга представляет собой сборник лучших статей, написанных авторами издательства AirAge и посвященных приемам детальной финишной отделки копийных моделей. Чем дальше, тем больше восхищаюсь этим издательством: отличное качество книжек, тщательно подобранные материалы, никакой “воды”. В свете последних событий проклинаю тот день, когда решил связаться с Amazon’ом. Напрямую от издателя я бы эту книгу получил еще пару месяцев назад. Теперь сижу и пускаю слюни, потому что еще две книги не отрецензированы, одна даже не прочитана. Эх, ждут меня бессонные ночи…
А остальным пока даю обложку посмотреть:
В этом посте я буду постепенно выкладывать фотографии необычных кузовов Mini-Z
Компания PNRacing представила вчера абсолютно беспрецедентную новинку для Mini-Zеточного рынка - Стенд для обкатки двигателей.
В комплект входит сам стенд, слабенький двигатель 130-серии и шестеренки.
Приволокли мне сегодня совершенно занятную штучку - медицинский мембранный компрессор.
1987 г. выпуска, жужжит гад и воздух качает. 😃
Осталось купить ресивер, вакуумметр и трубок с тройниками. Электронный датчик давления купил в Киеве. Обещают через неделю-другую привезть. Так, что совсем близко первая позитивная формовка 😃
Ну вот и продал. Теперь буду новую машину собирать, комплект пришел уже из штатов. Блин затягивает это все, даже некогда радио моделями заниматься.
14 марта была произведена подготовка моего бензиныча к облёту. Весна наступает, так что пора летать уже.
Мотор заводить - проблема ещё та, пока бензин накачаешь в карб,- рука отваливается уже. Поэтому на Башне был срочно заказан стартер для моторов 1.80, чтобы избавить меня от данной проблемы. После долгого простоя мотор сначала заработал чих-пых, но секунд через двадцать раскочегарился нормально. Прогрел, начал настраивать. При полностью открытой заслонке выставил иглой Н максимальные обороты, контролируя по тахометру. С винтом 18х8 удалось добиться 7540 об\мин., что для 25 кубового мотора, откатавшего всего 1,5 литра бензина, полагаю, очень не плохо. Безмен, прицепленый за хвост показывал примерно 6,2кг тяги, а вот Проп Селектор показывает аж 6,5кг!
Идём дальше: регулировка ХХ достаточно острая в пределах 10-20град. поворота иглы. Удалось добиться 1580об\мин. на холостом ходу. Самолёт при этом трясёт очень сильно, крутить иглу весьма проблематично, но, говорят, обкатается и будет по спокойнее себя вести. Кок и пропеллер естессно тщательно отбалансированы. Перегазовки обалденные, я прям порадовался. Наигрался с мотором вдоволь, весь бак откатал ниразу не заглохнув. Пора выпускать птичку в небо. В Шебанцево в ближайшую субботу предполагается облёт
Будем посмотреть…
Наконец-то, после долгого ожидания из магазина Amazon пришла очередная книга под рецензирование: “Radio Controlled Helicopters. The guide to building and flying RC helicopters”. Автор - Nick Papillon.
То, что в автомодельном спорте применяются электролитические конденсаторы большой ёмкости, не для кого не секрет.
Применяются они для того, чтобы компенсировать броски тока, другими словами, чтобы резко не просаживать аккумуляторы при работе газом.
Компания SPEEDPASSION недавно выпустила на рынок новейший супер-конденсатор AMS-SC-3M ёмкостью 3,000,000uf (+/-20%), который может работать с 4-мя аккумуляторами (до этого, все конденсаторы расчитывались только на работу с 6 аккумуляторами).
Так что, эра массивных “элетролитов” заканчивается! Да здравствует новейшая, многослойная, углеродно-электролитная, технология! 😃
Причем, его размеры 43мм x 20мм x 7мм при весе всего в 3 гр. позволяют применять его практически на любой автомодели, вплоть до Mini-Z.