New entries
Отмечали, в общем, мы День Радио. Т.к. я закончил Рязанскую радиоакадемию, поэтому 7 мая для нас профессиональный праздник - день встречи выпускников. Короче, собрались мы с бывшей группой на природу в местечко под названием Солотча (под Рязанью). Я, конечно же, взял самик (тот что электропланер). Ветер там был (если из леса выйти), не полетаешь особо. А для меня, можно сказать, праздник пропадает без полетов. Ладно, думаю, надо ведь народу хоть какие-то полеты показать: нашли в лесу тропинку более или менее прямую - обзор метров сто. Думаю, хоть эти 100 метров пролечу, пусть люди почувствуют, что “эта штука” может летать. А страшно, блин - деревья нависают со всех сторон! Ну не думал я, что 100 метров он так быстро пролетит - двигатель я выключил уже почти под конец (да и успел высоту набрать), в общем сажал я его уже за областью видимости, благо все обошлось. Идем, значит, мы за самиком, а там уже мужики какие-то стоят, обсуждают его - грят “стоим мы, смотрим, самолет летит… мы аж афигели” 😃
В общем так, полетали немного - не полет, а лажа, но хоть что-то. Понадеявшись, что к вечеру ветер стихнет и я еще покажу им что и как - с этими мыслями мы пошли обратно.
В модели вертолета используется большое количество наконечников тяг. Они бывают всевозможных типов и размеров.
Короткие, длинные, под шарик 3.8 мм, 4,8 мм, 5 мм. Различных цветов и различного назначения. Но какиебы они разные небылибы их объединят основные признак -тип соединения шаровое. Это обусловлено тем, что большинство тяг передают усилие при движение в 3х координатах, Хотя встречаются и другие модификации, но мы их рассмотрим немного позже.
обшил бальзой это дело.
хвост обшился по 2 доски на сторону, просто и красиво, а вот верхняя часть фюзеляжа над крылом - опять двойная кривизна, пришлось использовать рейки по 10 мм шириной.
стоит отметить, что при обшивке рейками проще использовать бальзу пожестче, правд смотря какой прогиб, тут как раз небольшой, и крутки у реек практически нет.
фото будет позже.
В моделизме при сборке моделей с двигателями ДВС (калильными точно), все топливопроводы выполнены из силиконовых трубочек. И вроде даже на глаз различия в этих трубках и не заметны, но давайте посмотрим попристальней.
Конечно мы рассматриваем трубки продаваемые в хобби магазинах.
Силиконовые трубки можно разделить по сечению пропускному: тонкие, средние, большие.
По жесткости и соответственно разного применения: для магистралей и тп среднежесткие и гибкие для поводковой системы в топливных баках.
Я не спец по всякой химии и т.п, в принципе меня интересует прикладное использование всяких зеленых, синих, красных штучек. Типа помазал и получил результат.
При сборке вертолета очень часто приходиться крутить всевозможные тяги. При этом наконечники в зависимости от фирмы производителя и размера тяг имеют совершенно разное усилие наворачивания. А поскольку за все время сборки вертолета крутишь не один десяток оборотов наконечники, то в конце концов начинают болеть пальцы и просто тяжко делать эту операцию. В домашних условиях самым простым решение являются простые пассатижи, чтобы зажать один наконечник…
А чем крутить второй ??.. вставить что-то в дырку ??.. замнем края. Но уже давно все придумано… это инструмент для наворачивания серьги.
Этап № 1
Температура поползла вверх и все вокруг забегали. Полёты …ура! Самолётик то конечно у меня есть, но вот хочется плюнуть всех дальше.
Вобщем хочу копию. И вот здесь после долгих соображений самолёт Ил-2 занял первое место. Всё Ил-2 и точка.
Этап № 2
Полез в интернет за чертежами.
Ну вот ещё чуть чуть и будет готово… 😃 ……… весь Як перекрасили и расшивку почти всю добили…. Этот Як уже надоел быстрей бы отвязаться….но всё равно красиво получается….
Радось заключается в том, что теперь в сервере вместо 1 гигабайта памяти стоит два. Правда, ее несколько омрачает то, что память пришлось покупать на кровные деньги 😃 . Зато теперь попроще с загрузкой станет.
А еще для второго выпуска рассылки я самолично нарезал новый дизайн. Теперь все солидно выглядит, как у взрослых. Ну разве что мелочи какие подправить слегка. У дизайнерши на 2 недели отобрали компьютер, так что пока будем ехать с тем что есть. А там видно будет.
Кстати, читал второй выпуск дайджеста, даже самому понравилось. Это при том что текстовку делал не я. Такими темпами, можно будет за 3 месяца набрать дайджестов, и в журнал собрать 😃 .
3 мая испытал новую модель про которую написал здесь: rcopen.com .
В том, что данный девайс нужен, сомнений не возникало, однако руки не доходили.
Но когда уже супруга делает на поле замечания типа: “Зачем ты его обратно в рюкзак суёшь, через минуту опять пол часа искать будешь” после того как я всего-то пару минут искал ключ-шестигранник на 2мм в необъятных глубинах рюкзака 😠 , начинаешь рассматривать удобное и компактное хранилище полётного оборудования как предмет первейшей необходимости. Тем более что оборудования становится всё больше 😃
Тут ещё сегодня совершенно неожиданно стал обладателем двенадцати(!) свинцово-гелиевых акумов от компьютерных источников бесперебойного питания. (Склад перебирали и шеф заявил, что если я их не заберу, то он их прямо в заводской упаковке в утиль сдаст)
Видать судьба 😉 .
Завтра у нас выходной, так что наверное пойду послезавтра по магазинам в поисках пластикового ящика для инструментов, который можно будет под это дело приспособить.
Фу блин столько всего за выходные было….по порядку…
в субботу целый день потратил на Дельту сначала прикинул стыковку ушей на штырях и начел воплощать в дело но потом всё застопорилось….что-то не так постоянно то это не подходило то, то……нет не получается я бы даже сказал не срастается разъёмная стыковка ушей….в общем взял и заклеил намертво 😃 ….да придётся теперь с этой штукой пешком ходить два метра не разборной агрегатины… 😅 …
в воскресенье были показательные и в общем целый день потерян … 😃 …
в понедельник красили Як – 18пм….красиво получилось… 😋 …да может кто знает алкидные краски метаноловое топливо держат или нет???..……пишите в комментарии……
Вертолет опасная игрушка и выбор приемника ответственная часть. В принципе во всем мире принято простое правило на вертолете должен быть установлен приемник PCM. В настоящий момент данное правило соблюсти достаточно просто, каждый производитель аппаратуры имеет в своем ассортименте обязательно такой приемник. При этом конечно не забываем и про то, что передатчик должен поддерживать данную модуляцию сигнала.
С микро-вертолетами, все обстоит немного хуже. К сожалению производители аппаратур редко производят микроприемники PCM. За исключением JR я и не знаю микроприемников с PCM, кажись их маркировка 770. Но производители приемников FM не остановились на достигнутом и сделали серию с DSP процессором. DSP процессор позволяет отслеживать качество сигнала и в случае чего в некоторых приемниках реализовывать функцию Fail Safe.
Таким образом можно сказать что вся битва идет за одну функцию Fail Safe.
Данная функция действительно очень полезная в случае пропадания сигнала, или если села батарея питания- то приемник устанавливает машинки в предопределенное положение. У микроприемников часто бывает единственное положение сервомашинок – последней нормальной пачки PPM, т.е модель сохраняет свой курс и газ.
Прежде всего надо убедиться что вы все собрали правильно. Все тяги находятся в соответствующих положениях согласно инструкции когда рули в нейтрале.
У некоторых вертолетов это может быть не всегда 90 градусов по отношению качалка тяга…
Механика допустим собрана правильно. Начинаем настройку. В основном сейчас пилоты летают в режиме AVCS (НН)(Удержания хвостовой балки) поэтому банный вариант и будем рассматривать.
Правильный путь:
- Настроить предкомпенсацию винта при полете в стандартном режиме работы гироскопа, т.е подкручивая тягу настраиваете угол компенсации хвостового винта около 5 -8 градусов. А дальше подлетывая добиваетесь полной стабильности верта при отсутствии, какого либо рево- миска по хвосту.
- Настраиваете чувствительность гира в режиме НН на гране его автоколебаний т.е постепенно поднимаете чувствительность в режиме HH пока хвост не начнет ходить из стороны в сторону. И потом чуток прибираете чувствительность.
3… А дальше уже начинается шаманство по удержанию хвоста во всяких маневрах… это уже обычно личная методика каждого спортсмена и пилота.
1 мая отметил нормальными испытаниями верта.
Немного подлетнув, была произведена настройка двигателя и во втором полете уже возможно стало оценить как летает вертолет.
По управляемости и полеты модель очень сильно напоминает 90 вертолет , при этом достаточно четкая отработка всех маневров… SCM 560 держит хвост очень хорошо, не заметно никаких уводов его в какую либо сторону. Двигатель OS hyper 50 спокойно крутит ротор при шагах ±10 градусов. Гувернер CSM изумительно подхватывает двигатель при резких эволюциях.
Что получилось поделать:
- развороты на горке.540
- петли по 5-7 штук подряд.
- полет на спине с уходм в точку с вращением.
- тик-так.
- Эмельман.
И много-много других маневров.
В постройке нового “Мессера” вышла задержка: Дочка изъявила желание полетать - быстренько сделал клон ЯК12 по статье Евгения Рыбкина.
Правда без особых претензий на копийность и культуру веса. Материал: Депрон 6мм! (трёхмиллиметрового под рукой не оказалось, а резать лень было 😇 ).
Полностью обтянут скотчем (кое-где и в два слоя)
Технические данные:
Speed 400 6v редуктор 3:1
Винт 9х6 или 10х7
8хКан1050 или 2хLiIon2200
2хJamara servo XT-s (руддер, высота)
2x Jamara Micro blue (элероны)
Размах крыла увеличен до 1240мм, в остальном размеры как в статье.
уфф,
вроде сделал.
на правый ушло 5 досок 2 мм, 2 раза переделывал. - 4 часа
на левый 1,5 доски (4 клинышка отрезал от одной и 5 реек по 7 мм от другой) - 1,5 часа,
прогресс налицо.
начал обшивать хвостовую часть, бальза опять закончилась, а впереди выходные, негде купить, блин…
зато полетаю подольше 😃
завтра сфотаю.
Йессс !!!
subscribe.ru/archive/…/28182738.html
Битва титанов закончилась, появился первый выпуск дайджеста. Пока есть планы выпускать этот дайджест еженедельно. Ну все как обычно, в общем: немного седых волос, немного мешков денег - и дело в шляпе. В данном случае лично меня результат порадовал.
Да, кстати, автоматическую вычиталку предупреждений я уже прикрутил.
А еще мне публикаций классных прислали. На праздниках выложу. Там, кстати, статья по турбинам будет, очень толковая.
Да рановато меня на планер потянуло …😃 …торможу и возвращаюсь……у меня ещё дельта не доделана тоже между прочем планер для полётов в динамиках………
была такая мысля …😉 …для полётов в не спокойной атмосфере крыло летающие лучше, чем нормальная схема …вот решил проверить….
Конструкция простая ……пенопласт…передняя задняя кромки сосна……лонжерон переклей из миллиметровой фанеры……
Удивительное дело - музыка.
В 1980 году занесло меня, тогда еще студента в Москву, уже не помню зачем. Вечер был свободный и на Маяковке я взял билет на концерт Гарри Гродберга в зале Чайковского. Надо отметить, что на студента тогда чешский орган с произведениями Баха, да еще в исполнении такого мастера произвел очень сильное впечатление.
Прошло четверть века. И вот, на прошлой неделе я сижу в том же зале и слушаю тот же орган в исполнении того же мастера. Удивительное ощущение, как будто на машине времени перенесся назад, в еще советское прошлое. И так же, как и тогда, мастер вместо двух отделений концерта, на бис дал еще третье отделение. И также, как тогда, его не отпускали пока не исполнил токкату и фугу ре минор. Эмоционально настолько все похоже, что иллюзия переноса во времени очень явственна. И если бы не жена, теперь сидящая рядом и сын - студент-старшекурсник, можно было и впрямь забыть на час о прожитых годах.
На сына орган тоже произвел впечатление. Под этим впечатлением вчера купили ресивер Ямаху-450 и комплект JBL-овских колонок для пятиканального звука. Вечером настроили и запустили Баха в исполнении того же Гродберга. Конечно, это не зал Чайковского, но тоже классно. Синтетическая имитация большого зала Ямаховским разработчикам удалась. Не хватает только эффекта “машины времени” 😃
Идея такая возникла. Сделать защиту на монстра 8 масштаба.
В строительных магазинах продается медная прямая труба и всякие уголки, колена и т.д. к ней. Труба стоит порядка 170р(2.5 м)(диаметр около 1,5 см) и уголки рублев по 9-10. Труба разрезается и соединяется этими уголками. Собирается каркас для защиты от нежелательных повреждений. Места кркпления уголками можно посадить
на шурупы/на клей/сварить немного(для прочности соединений). Осталось только “повесит” каркас на модель. Усе защита готова. Не хуже буржуйской, и смотрится круто(я видел полированно лакированную трубу) 😃 😎
Воскресенье такой прекрасный день с утра решено едим летать… 😃 … в десять часов поднялся шквальный ветер полетали называется… 😠 …
Погода у нас не очень RedBig так и не облетал путём… 😦 …деприсняк… 😕 …
Но надо чтото делать… ❗ …
Никаких особых секретов в этом деле нет…
Оптимально настроенный двигатель это когда двиг чуток не добирает до своей максимальной температуры (рекомендованной) на всех полетных режимах
Что нужно добиться косвенные признаки:
- постоянного равномерного дыма на разных полетных режимах…
- хорошей приемистости.
- Равномерной работы без пробоев.
Как добиться ?.
- самый простой вариант - дать полный газ и верт уходит в небо и следите за дымом и скороподъемностью. Дым уменьшается надо богатить, кашляет беднить. Вот и ищите оптимум.
- Я определяю либо на петле, либо на тик таке… там больше немного нагрузка чем на простом уходе в небо. Методика тажесамая.