New entries

Да вот собрал вчера Вжика и обклеить успел аппаратуру поставить……только я кой, какие детали усилил…. 😉
А именно взял и сделал два комплекта лонжеронов склеил в месте и переднюю кромку на 5 мм увеличил….добавил к лонжеронам бальзовые приставки……сделал бальзовую площадку под крючок (кто знает, может и с леера запускать придётся)……носик армировал бальзовой накладкой……хвостовую часть двойной толщины сделал….ну в общем всё…. Да и вес получился 400грамм…. Потому что поставил стандартную аппаратуру и машинки…. Ну вот теперь и Вжик в динамик запускать можно….

21 мая первые показательные полеты на R50 SE
Все происходило достаточно интересно. Само мероприятие порадовало своим масштабом. Погода к вечеру просто радовала участников и зрителей.

Вертолетик держался молодцом. Cool Power 30% великая вещ, пируэтики, бочки, петли и подрезание травки без единого вопроса. Правда в первом полете на тика-таке явно ощущалась богатость двигателя, что делать-то погода изменилась на глазах за день до мероприятия было +14, а тут +28. На втором полете уже немного подбеднил на 2 щелчка и все встало на свои места.

Конечно необошлось и без проблем…

1. по некоторым причинам при заводе двигателя… точнее когда он тарахтел на холостых… ручка на аппаратуре дала полный газ… хорошо что ротор держал крепко. Второй рукой быстро все перевод на холостые… В результате замена: кулачков сцепления, и феродо на колоколе… Второй полет кстати летал с подожженным сцеплением и в полете было видно что хвост иногда дрейфовал.
2. разложили Раптор 60, нехватило дури мотора и он просел до земли, бывает и такое. - замена все головы.

фотографии мелких подробностей

Общий вид вертолета, видно как уложены провода и общая компоновка

Серия 2310 вес 54 гр наружний диаметр 29 под винт резьба М6 или цанга 3мм.
Все моторы имют 9 полюсные статоры и могут иметь от 4 до 12 магнитных полюсов
стандартная серия будет только на 12 магнитах.
Доступны следующие варианты
Расшифровка
23 диаметр статора 10 толщина набора
7,8,10,12,15 кол-ва витков на зуб

2310/7 самый быстрый и горячий 44 мОм 7 витков Кв около 1900 на 3х полимерах и винте 7х5 макс ток до 20А и около 730 гр тяги. При достаточно мощных аккумуляторах с 9х5 при замерах дал 1150гр тяги на 27А, для любителей погонять Однако следует понимать что запас мощности и потребляемый в полете ток это не одно и тоже играя газом можно вполне комфортно летать скажем на торе около 7-8 минут
при 8 гидридах 1400 ток при 7х5 макс ток около 16-18А на 7-8 банках вполне можно использовать винты до 9х5-8х6

Я тут порезал сухожилия на правой руке и был вынужден некоторое время проваляться в больнице…
Это мешает пойти полетать и нормально что-либо сделать.
Так что за 2 недели я сделал законцовки на крыло + крыло местами подшпаклевал + для шпангоутов сделал переклей из березовой фанеры и бальзы 2-3-2. Вроде прочный бутерброд получился.
Потом из-за отсутствия нормального дерева пришлось изготовить путем переклейки линеек брусок 88х25х12мм.
Он будет приклеен к задней кромке. В нембудет отверстие под винт и тяги для элеронов.
Затем центроплан заклею стеклом. Вотъ…
Еще рещил сделать петли.
Аллюминиевая банка - воистину самая цивиллизованная упаковка!

При сборке вертолета, самолета довольно часто возникает вопрос, как подвести накал на свечу накаливания. Причина такого вопроса совершенно разнообразна от того что неохота делать портящие внешний вид дырке в корпусе, до того что просто нет возможности никакими образом подлезть для подключения накала.
Одним из самых простых способов установить на модель удлинитель накала.
По сути своей это простой проводок с одной стороны которого установлен симулятор (разъем типа свечи), а с другой крепеж уже к настоящий свечи на вывод электрода (неуверен в названии)

Всем - привет .
Итак- При подержке Семьи Орловых .ОФФ САЙТ
Состоялся - первый Джамборинг ( полетушки на вертолетах в рамках программы популяризации RC моделизма).
Под эгидой САРУМ ( FRCMA) Свободная Ассоциация Радиоуправляющих Моделистов.
Надеюсь - визуальный ряд - будет красноречивее.

собственно обшивка,

вид сверху

Обзор X – Cell Extreme.

Обзор был написан в начале 2004г, но к сожалению не выложен. Также немного и не дописан

Введение:
После того как приобретешь первый вертолет проходит достаточно много времени прежде чем ты задумаешься то что тебе чего-то в нем уже нахватает. Спустя 1,5 года после начала полетов на моделях вертолетов я столкнулся с тем, что хочется новую модель и причем не просто модель, а аппарат с новыми возможностями: более резкий, динамичный, верткий. И соответственно возникло много вопросов по выбору и сборке. Этому и будет посвящен данный материал.

Выбор:
Выбор модели определялся многими параметрами: качеством, ремонтопригодность, ценой, и тем, что популярно на западе и у нас.
Прежде всего посмотрев таблицы международных соревнования моделей вертолетов убедился в том что наибольшее развитие получают модели с мощным 15 кубовым двигателем и ротором с длиной лопастей около 710 мм.
Список моделей образовался такого вида( возможны неточности):

Отмечали, в общем, мы День Радио. Т.к. я закончил Рязанскую радиоакадемию, поэтому 7 мая для нас профессиональный праздник - день встречи выпускников. Короче, собрались мы с бывшей группой на природу в местечко под названием Солотча (под Рязанью). Я, конечно же, взял самик (тот что электропланер). Ветер там был (если из леса выйти), не полетаешь особо. А для меня, можно сказать, праздник пропадает без полетов. Ладно, думаю, надо ведь народу хоть какие-то полеты показать: нашли в лесу тропинку более или менее прямую - обзор метров сто. Думаю, хоть эти 100 метров пролечу, пусть люди почувствуют, что “эта штука” может летать. А страшно, блин - деревья нависают со всех сторон! Ну не думал я, что 100 метров он так быстро пролетит - двигатель я выключил уже почти под конец (да и успел высоту набрать), в общем сажал я его уже за областью видимости, благо все обошлось. Идем, значит, мы за самиком, а там уже мужики какие-то стоят, обсуждают его - грят “стоим мы, смотрим, самолет летит… мы аж афигели” 😃
В общем так, полетали немного - не полет, а лажа, но хоть что-то. Понадеявшись, что к вечеру ветер стихнет и я еще покажу им что и как - с этими мыслями мы пошли обратно.

В модели вертолета используется большое количество наконечников тяг. Они бывают всевозможных типов и размеров.
Короткие, длинные, под шарик 3.8 мм, 4,8 мм, 5 мм. Различных цветов и различного назначения. Но какиебы они разные небылибы их объединят основные признак -тип соединения шаровое. Это обусловлено тем, что большинство тяг передают усилие при движение в 3х координатах, Хотя встречаются и другие модификации, но мы их рассмотрим немного позже.

В моделизме при сборке моделей с двигателями ДВС (калильными точно), все топливопроводы выполнены из силиконовых трубочек. И вроде даже на глаз различия в этих трубках и не заметны, но давайте посмотрим попристальней.
Конечно мы рассматриваем трубки продаваемые в хобби магазинах.

Силиконовые трубки можно разделить по сечению пропускному: тонкие, средние, большие.

По жесткости и соответственно разного применения: для магистралей и тп среднежесткие и гибкие для поводковой системы в топливных баках.

Я не спец по всякой химии и т.п, в принципе меня интересует прикладное использование всяких зеленых, синих, красных штучек. Типа помазал и получил результат.

При сборке вертолета очень часто приходиться крутить всевозможные тяги. При этом наконечники в зависимости от фирмы производителя и размера тяг имеют совершенно разное усилие наворачивания. А поскольку за все время сборки вертолета крутишь не один десяток оборотов наконечники, то в конце концов начинают болеть пальцы и просто тяжко делать эту операцию. В домашних условиях самым простым решение являются простые пассатижи, чтобы зажать один наконечник…

А чем крутить второй ??.. вставить что-то в дырку ??.. замнем края. Но уже давно все придумано… это инструмент для наворачивания серьги.

Ну вот ещё чуть чуть и будет готово… 😃 ……… весь Як перекрасили и расшивку почти всю добили…. Этот Як уже надоел быстрей бы отвязаться….но всё равно красиво получается….