New entries

24.07 вечер - совершенно безветренно
едем в Руднево опробовать Торнадо (с переделками)
из переделок - самолёт потерял в весе - около 80грамм
полётный вес - упсс. неслабый - 920грамм, а был почти 1кг
видеооборудование полностью переехало на нос

в результате переделок - супермедленный , плавный полёт (видимо балансировака тоже попала)
и хороший уровень приёма (антена на носу - ничем не экранируется)

запись видео - без пропаданий сигнала (со штатными антенами)
очень трудно было из 20ти с лишним минут такого видео что то выкидывать… 😦
со скрипом вырезаю “ненужные куски”…
подбираю музычку - так подобрал что аш муражки (когда смотрю сам)
Видео

www.vimeo.com/1309621

так как незадолго до поездки в Россию, мой моторчик порвал в клочья глушак, проработавший на нем около 3-х-4-х часов, пришлось паять новый.
ездить к спецу некогда, пришлось купить горелку и учиться паять самому.
горелочка работает на пропане (чистом), по инструкции дает 1400 градусов цельсия.

Дальше я начну на примере самолета “ленивый 1” описывать какие конструктивные приемы НЕ стоит применять при постройке самолета. Этот материал будет полезен новичкам, желающим построить такой самолет.
не секрет, что точно по чертежам редко кто строит. То материалов подходящих нет, то хочется внести какие-то доработки и особенно если есть минимальный опыт постройки, то часто это оправдано.

1. Начнем с петель руля высоты. Не надо вешать петлю точно посередине! Посмотрите как сделал я, не делайте так, это неудобно!
   

Сначала я собрал планер по книге “лети модель”. Планер не летал. Потом у нас появился авиакружок. Это был 1995 год. Родители почему-то без энтузиазма относились к этому. Год авиакружка, соревнования по f1b, 3е место из 4рех 😃. Кружок я почему-то забросил. Мне до сих пор сложно назвать причины. Но что сделано, то сделано. Учеба, институт, работа. Появилась возможность построить планер. Мной были куплены угольные корки для f1a, которые лежат на шкафу до сих пор. Я сделал вывод, что свободнолетающая модель дороже радиоуправляемой. Парадокс. Тогда было решено построить р/у планер по чертежам “зеленого”.

Решил съездить в Руднево рано утром полетать, ну не так что бы рано - вобщем 8 часов утра, ожидая увидеть толпу летающих…
подъезжаю к полю - не верю глазам своим - не то что бы толпы нет - а вобще НИ-КО-ГО-шечки…

• ну и Ура - всё поле моё 😃

заряжяю торнаду и в небо.
сигнал хороший (никто ж немешает)

потом попробовал по очкам - но одному страшновато (нужно что бы кто то за самолётом смотрел)

вобщем выкладываю видео - Руднево с высоты птичьего полёта…

Долго запись лежала в черновике , хотел грохнуть , сейчас подумал пущай будет…
11октября 2007г.

Проблема трясущегося хвоста на 450-м уже перешла всяческие границы! Слов нет, как достал меня этот маленький летающий засранец! Вчера в жестком угаре метал его по небу в довольно сильный порывистый ветер… ну и вкопал в планету так, что хвост просто оторвало, а сам верт вошел балкой в землю и торчал как флажок. 😈

В общем, не далее как недельку назад, скорбно закатив глаза небу, приперся я к дяде-Серёже в гараж и нагло развёл его на 600-й. Теперь у него не 28, а 27 вертолётов. 😆 Отобрал вместе с 401 гирой с родной сервой, и самыми что ни на есть машинками S9350 на перекосе 😋 Капот - (самая главная деталь в любой модели) сразу был перекрашен, а заодно и шасси, и плавники. Хотел приклеить колечки любимой немецкой фирмы, но оказались великоваты. А вот буковки встали в самый раз:

Вобщем отчитываюсь.
Лопасти очень даже неплохие, летать с ними немного мягче чем с Алайновским карбоном, теперь, когда поставил легкие карбоновые серволопатки стало еще лучше.

Особенно понравились 335 лопасти, с ними вертолет имеет большой запас тяги и при этом более устойчивый к ветру. Авто ротация с метровой высоты оказалась слегка непривычной - если прибавлять шаг с такой же скоростью как с 232 мм карбоном, то вертолет не приземляется, а наоборот набирает высоту т.е. запас тяги и инерции ротора по ощущениям раза в два побольше будет.

Вчера летал при ветре 5-9 м/c с порывами, при посадке авторотация сильно выручает т.к. иначе у земли вертолет с быстро вращающимся ротором сильно бросает по высоте, при авторотации верт садится плавно т.к. ротор быстро перестает “парусить”.
Очень понравился звук этих лопастей, они издают какой то более “упругий” рокот при резких маневрах, при нулевом шаге и при остановке ротора характерные “подсвистывания” как на больших вертолетах.

315 мм лопасти дают сильно меньше тяги, пришлось увеличивать расход по шагам примерно на 10%. С ними вертолет очень податливый по крену и тангажу, но при этом и не очень устойчивый к ветру и норовит завалиться при горизонтальном полете. Звук тоже приятный. Запас инерции ротора примерно такой-же как с Алайновскими карбоновыми 325 мм лопастями.

Случилось сразу несколько вещей.

Во-первых, давеча я катался на телефонную станцию, и меня “обрадовали”, что вторая телефонная линия будет с аналоговой АТС. Я сразу сделал скорбную мину, и сказал, что мне надо сделать все по-человечески. Угрожал дать денег. Ну вот, телефонисты отзвонились, и сказали что все уладили. Причем доплачивать ни фига не надо (перевод с аналоговой станции на цифровую стоит 1500р). Прокладка первой линии - 3000р, последующих - 1500.

В общем, ситуация смешная. Будет мне второй качественный хвост всего за полторы штуки. Ну, в нашем деле, самое главное - это не задавать дурацких вопросов, а быстро везти сколько спросили и оформлять договор.
​
Во-вторых, я тут начал примериваться к X10. Поставил в коридоре под выключатель MTD507. Поначалу хотел более навернутый, но меня убедили не выдрючиваться и делать как все. В общем, попользовался - от одной кнопки включать-выключать-регулировать действительно удобно. Теперь можно покупать эти плюшки на остальные точки.

Коктебель одно время назывался Планерское.

блин, погода вредная штука, тока собираешься джишку облетывать как ветер стихает, а ежели приспичит на епп’эшке финты покрутить так с ног сбивает 😕 , надо подстроиться под этот резонанс. 😃
Полетать нормально так и не удалось…зато поотрабатывали посадочку

поигравшись с компрессором от холодильника и вдоволь намучавшись с ним (не подружились мы с ним) я таки купил себе вакуумный насос. 37 л/мин.
и реле давления купил. и поставил все это на место компрессора холодильного. минус этой установки в том, что, в отличие от холодильника, давление она создавать не может. в принципе то конечно существенно. но зато сейчас у меня все по человечески работает.
и стоит то насос вакуумный новый всего 2600. так что я доволен как слон. все. этот этап у меня завершен.
и не смотря на то, что реле якобы работает только до -0,5, настроить его можно и на работу до -0,8.

Вот на днях стал счастливым обладателем 2х свифтов 😒 прикольная штука…пока на бк комплект не заработал, поэтому поставил 400 с редуктором, тяговооружонность где-то 0.8.
Страхова на нем фигуры крутить, пару раз было вырывание аккума на петлях, в голову прилетит 😃 😮
думаю терь как бы его там зафиксировать?

Четыре уважаемых форумчанина забрали внешние блоки.
Вопросы по строительству пишите в этом посте.
Сразу проверьте правильность подключения.
Лучше бы это делать через автомат 10-15А.
Конденсаторы пусковые используйте штатные, реле можно выкинуть.
Проверьте уровень масла. По параметрам, на шильдике, можно найти этот девайс, обычно идет в виде таблицы.
Там-же указаны заправочные объемы.
Купите обычную компрессорную минералку (www.morena.ru), 5 литров - 500 рублей, хватит на все блоки.

Свозили нас с группой на УМПО (Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение). Там производят турбины для военных самолётов- Су-24, 33 и т.д в том числе и турбины с отколяемым вектором тяги. Завели в сборочный цех, фотографировать не дали, сказали секретно. В середине цеха стоит штук 5 полностью собранных турбин-это эталоны, если у  сборщиков возникают какие-то проблемы, они сверяются с эталонами. Каждая турбина метра 4 высотой. Всё сваренно аргонной сваркой. Лопатки сделанны, конечно, очень здорово. Каждая охлаждается изнутри воздухом.

По слухам Kyosho выпустила некоторые приятности для наших любимцев:

Прикупил себе такую шестерню, шестерня такая же как и на 450 V2 только белая.
Как показалась сделана она из более твёрдой пластмассы, да и “мяса” в ней побольше!
При больших оборотах не ходит “восьмёркой”! 😎

Прикупил себе 4 кабины, у всех 4 есть свои достоинства: 2 очень красивые, у одной стекло сделано из карбона, другая будет для тренировок… 😃