New entries
в выходные планирую облет.
тяжеленький однако родился целых 5800 гр.
зато никаким ветром его не сдует.
Добавлено 26.06.08 10.05: новая версия
Умеет:
- Линейная интерполяция - G0, G1
- Круговая интерполяция - G2, G3 (дуги до 180°)
- Сохранение настроек
- Ручное управление (пока только ползунками)
- Конфигурирование LPT - порта
- Конфигурирование приводов
- Управление 3-мя приводами step-dir
Исправлена (не проверил) ошибка при работе с LPT-портом - спасибо sleep
Наконец пришли заказанные моторама, шасси и капот.
Моторама роскошная и весит меньше.
Вот старая - 211 грамм :
Интрадакшен!
Приехало. Пара комплектов - один мне, один lelik-у…
Дрова от Lazy из Варшавы, композитный фюз (кевлар/уголь) от Гены из Харькова…
Прям международный проект 😁
Осталось распечатать чертежи, и садиться вникать, что там куда клеить…
Ну чтож, вот и лето наступило. Оно конечно пока еще не такое теплое как хотелось бы, но на полях нашей родины все больше и больше народу не только в выходные но и в будние дни… Пора отпусков и дачных сезонов, погода которая радует глаз… Все вместе создает благоприятную среду для полетов. Вот и я решил не отставать от народа. Но так как любой полет связан с небольшими рисками, то решил сделать свое фото с своим любимцем, надеюсь что и в конце сезона он останется таким же красавцем, а опыта будет гораздо больше… Всем удачи в полетах, оличного настроения, поменьше крэшей и побольше адреналина! 😃
Ваш Вертолетчик Евдокимов Дмитрий. 😃
Ну вот, наконец переехал я на дачу 😉 ОФигенно. Места в доме больше раза в 3 чем в москве, прикольно, что можно после позднего ужина вылезти на улицу покурить, завалиться в качалку и минут 15 почитать, лучше с рюмкой коньяка в руках. Главное не уснуть, а то утром проснешься весь в росе простуженный (был как-то прецедент год назад)…
Утром приятно спокойно неспешно позавтракать, и пойти на солнышко пить кофе с сигареткой… Не лень пару раз в неделю обдать машину из мини-мойки, пока мотор прогревается и кондей остужает салон… Хоть летом поезжу чистым… В общем - лепота…😃
А как еще это назвать?
Простоявший с февраля на балконе Reactor отвез на дачу, запустил «Саитку» и прогулял изделие в сборе по газону. Хвостовым колесом, что характерно, так и не разжился: рулил прямиком жопой по траве. Изверг. Супостат. Тиран и деспот.
Ну вот, вроде пришла послыка от дяди Вовы (Lazy) для нас с Леликом…
Лежит на почте, ждут когда я за ней заеду…
Ворох резаных деревяшек для пары вот таких чудесных птиц:
(картинка сперта из блога автора;))
Прогнал конвертор. Вылезла забавная ситуевина. Дольше всего конвертируются личные сообщения. Несколько часов, полный мрак.
Полез смотреть таблицы - 150 000 записей. При том, что только 14 000 пользователей. То есть, каждый отправил по 100 сообщений. Ага… я сам лимит выставлял в 50 сообщений. Явно перебор. Значит, накопилось какого-то говна 😃 .
Осталось придумать, как это дело вычистить. Пока вижу 2 варианта:
- Полностью грохнуть личку пользователям, которые не заходили на форум больше 3 месяцев
- Вычистить сообщения, которые могли оставаться от удаленный пользователей.
Ничего умнее в голову не приходит. Пошел объявление на форум вешать.
Вес составных частей в граммах:
Стабилизатор 32
Киль 19
Уши: левое 58
правое 60
Центроплан 158
Фюзеляж
(мотор, регулятор, винт) 176
Штыри, винты 10
Приёмник 16
Батарея 160
-----------------------------------
Итого 689
Процесс перехода на vBulletin идет полныйм ходом. Вчера и сегодня начал гонять конвертацию форума. Долго не мог понять, почему же когда я запускаю конвертор, серверу становится совсем плохо. Вроде бы тестовая машина на отдельном виртуальном сервере, И ресурсы неплохо разделены.
Оказалось, дело в нагрузке на диск. Не хватает производительности дисковой подсистемы. А была она из-за того, что mysql очень плохо умеет строить индексы fulltext на таблицах. Решилось просто - индексы прибил, а создам их потом, когда конвертор отработает. Пока полет нормальный. Загадочные подвисания сайта прекратились.
После основательного штудирования материалов данного форума было решено приобрести двигатель Saito 82GK и кое-какую мелочевку, (которая так необходима каждому моделисту 😃 ) в EspritModel.
16.05.2008 года, пятница, вечер. Корзина наполнена, оплата произведена. Статус заказа - Nev order, затем Invoice Printed.
Ожидание, общение через Live Support, мыло. Выясняется, что кое-каких позиций в наличии нет, придется подождать 😦
27.05.2008.
Выбирал между РС18МТ и мини LST2
долго читал форум, “мучал” 😋 форумчан…
Вот уже решил брать РС18МТ, но приехав в магазин увидел, ЛСТ и понял надо брать ЛСТ.
Теперь есть у меня Пепелац 😃 красный.
Когорта LST-шников стала больше.
Качество омерзительное (мобильник), но это единственное доказательство, что наши самолеты в процессе, и даже крутят винтами 😁
rutube.ru/tracks/741741.html?v=3b0afa8f1246ca7788d…
Запуск мотора:
В общем, решил я не заморачиваться с оклейкой стеклом. Внимательно посмотрел - там просто не к чему привязаться. Не файрвол вырвет - так первый шпангоу - хрен редьки не слащще…
А стекло ради самого стекла нафик не нужно.
В общем, все закрепил, протянул трубки питания, боуден на газ, провода к зажигалке…
Бак поставил меньше лехиного (320 мл против 370) - мне не хочется иметь проблему с центровкой после опустошения бака, поэтому я засунул его под ЦТ. А штатный бак туда не лезет, только в передней части для него есть место. Видимо из расчета на калилки без помпы - шоб поближе к мотору. Ну а нам глубоко пофиг куда бак пихать, посему поможем лучше ЦТ…
Заодно стало вольготоно зажигалке, и прочим железкам, которые туда встанут (всякие беки, килл-свитчи и пр.)…
Предлагал Лехе сделать так-же, но он не хочет переделывать - ему уже надоела вся эта возня, пора летать… 😁 Ну тоже, логика в этом есть…
Подключил батарейку, накачал горючки в карб, заблокировал стабилизатор верстаком, чтоб самолет не прыгнул на меня, и крутанул винт…
С первого рывка заработало. Выбраций чуть меньше чем на стенде - видимо на самолете я все болты затянул конкретно. Мотор проработал секунд 5 - далее облако пыли с пола гаража закрыло свет божий, и моторку пришлось заглушить.
Человеку, лишённому возможности доделывать бомбер, приходят в голову жутко бредовые идеи. 😃
Что меня дёрнуло - сам не пойму, но нарисовал планер для масс.
Даже чертежи выложил. Наверное что-то съел нехорошее…
Ну вот, будем считать что стендовая часть обкатки и моего мотора тоже подошла к концу.
Откушали порядка 7-8 баков.
Что теперь имеем в плюсе:
- легкий запуск с руки
- более-менее ровная работа от 2000 и выше
- хороший быстрый набор оборотов
- ровная и стабильная раота без тряски от 3 тыс. и выше. Прям “поет”
В минусе: - так же трясет на холостых (<2000)
- не очень стабильно работает на 1700-1800, может иногда и заглохнуть
Пришло лето и на все стало катастрофически не хватать времени. 😦
Собственно о Вильге.
Соревнования в этот раз получились.
Много народу, много планеров, проливной дождь между турами, холод ночью, море бесплатного пива и задушевных бесед.
Зато когда солнышко выползало из-за туч, начиналась такая терма, что кирпичи летали.
Не обошлось без падений и помех. Но по “человеческому фактору”.
Мне немного не повезло, летал первый и второй тур подряд, рано утром. Термы не было, нормально стартовать еще не научился. 😵
Зато потом все получилось 😃. Свою задачу на соревнования выполнил.
ОТКРЫТОЕ ПЕРВЕНСТВО КОКТЕБЕЛЯ ПО ГОРНЫМ ПЛАНЕРАМ
31мая -1 июня в Коктебеле на горе Клеменьтева прошли соревнования в классе горых планеров F3F.Организаторы соревнований Крукович Александр, город Симферополь и Мишин Александр, город Севастополь.Судейская бригада было из города Севастополя:
Главный судья Коптюг Алесандр.
Зам главаного судьи Буряк Андрей.
Судьи на базах Диденко Владимир и Шмырков Олег.
Секретарь сореванований Сиротенко Алла.
Соревнования проводились по Правилам FAI для контроля времени применялась электронная система созданная Мишиным Александром.
В соревнованиях приняли участие 13 спортсменов.
Участники прибыли на место стартов в 9 часов утра .В12часов установился ровный южный ветер перпендикулярно горе 10 м\сек и в 13 часов начались официальные полеты.Был проведен нулевой тур и семь зачетных полетов, в зачет шли шесть лучших результатов.Старты закончились в 20 часов.После подведения итогов определились призеры сореванований
Удалось таки побывать на выставке. Экспонатов великое множество, чего только нет!!!
Фрезерный обрабатывающий центр DOOSAN:
Шпиндель:
хорошо виден защитный кожух по оси Z
Ну вот наконец-то и родила моя любимая жена мне красавицу дочку.
рост 55 см, вес 3690.
Спасибо, Танечка.
Я самый счастливый человек на земле!!!
ну вот наконец - сбылась очередная мечта
с летающих крыльев решил перейти к классике видео полётов - EasyStar
Не даёт мне покоя странное желание оснастить-таки планер спойлером. Сей элемент механизации был изначально заложен автором в конструкцию, однако, как известно, был впоследствии им же отвергнут. Все обстоятельства, побудившие его на такой шаг мне неизвестны. Я же решил пройти этот путь до конца. Собственно, сам спойлер был изготовлен и без особых трудностей установлен на полагающееся место. Пространства для сервомашинки, которая должно приводить его в действие вполне хватало между центральной и соседней нервюрами. В одном уважаемом московском магазине было в своё время куплены две сервы подходящих размеров. Имя изготовителя этих механизмов теперь навсегда стёрто из моей памяти. Причина - непрохождение испытаний. Вот всё, что от них осталось