New entries
Поднял сегодня пайка при вечернем штиле. Думал будет мертвяк, однако полтора часа с одной баночки вылетал. Подгрузил мотор, увеличив шаг винта. Самолет полез вверх заметно шустрее, а так как еще и прибрал диаметр, то получилось даже чуть разгрузиться по току. По крайней мере, субъективно, температура и аккумулятров и мотоустановки упала заметно.
По полету складывается такая запиндя: взлетел, пролет по прямой куда-то в сторону выбранного местечка, Планер начинает сам ложиться в крен. Вот в этот момент все, бросаю ручки и он сам, падла, начинает лететь с видимым подъемом. Главное не мешать. Спирали пишет сам просто загляденье. Начал даже развлекаться следующим образом: подлет метров на 150 на моторе. Прямая, постановка в спираль и все. Включаю таймер с момента выключения мотора и без проблем вылетываю 10 минут рабочего времени. Походу с продажи надо самолет снимать. Кто не успел - я не виноват.
C CMS (которая за статьи и новости отвечает) все закончилось плохо. Меня это глюкало под названием EZ Publish достало. Поэтому принято волевое решение отложиться все до лучших времен и двигаться дальше. А там, либо эмир, либо ишак. С большой вероятностью, в vBulletin4 появится встроенная CMS и можно будет все перегнать туда, забыв про EZ Publish как про страшный сон.
Начали срочно фиксить баги в NNTP. Первый найденный косяк - не чистились старые данные, которых набежало аж на 500 мегабайт. С учетом того, что остальная база занимает 1700 мегов - неслабо. Заодно в тюндерберде резко полегчала компрессия папок.
Думаю, за пару неделек удастся переделать “начисто” большинство проблемных мест, что накопилось в NNTP, и он избавится от множества неприятных глюков.
Ну и потом можно будет в очередной раз почистить пачку багов, из общего форумного списка.
Что “вылезло” при эксплуатации. В общем-то немного, и всё-таки считаю полезным упомянуть это немногое.
В мороз ЕПП деформировался и придавал крыльям ощутимое V. Побороть это мне не удалось. С другой стороны, если вы не фанат и не горите желанием летать в -12, то это и не проблема вовсе. Вообще, ЕПП из которого сделан Зум от ПЖ достаточно жёсткий, если сравнивать с ЕПП, из которго делают Флэш и Як от RC-Factory. Как следствие этой дубовости - пришлось отрезать управляющие плоскости и поставить их на армированный скотч. Самое простое решение, чтобы скотч держался без всякого клея, это пройтись по нему утюжком. Я на своём ставил температуру около 110С. Всё держится замечательно.
Были заменены наконечники тяг. Прежние стали люфтить.
После испытания в гидроварианте (не совсем удачных),модель вернул в прежний (сухопутный) вид, правда, пока без шасси(поставил костыль). Всё равно, для полётов в Михнево(на лугу) они ни к чему. Из закромов (на даче) достал модель достаточно подходящую для переделки(оснащения) в гидровариант. Это самолёт сделанный где-то лет 5 назад, точнее, вновь сделал фюзеляж с оперением. Крыло взял с более старого самолёта (на котором ещё в 1998 году, до дефолта, гонялся за орлом.) Кстати может кто-то и читал на форуме про этот случай (тема была такая " Модели и птицы" потом её ликвидировали,непонятно,почему?).Крыло было модернизировано,т.е. из среднеплана было превращено в верхнеплан(обе модели можно увидеть в моём досье в альбоме,если внимательно присмотреться). Пришлось восстановить тягу руля поворота ( была снята вместе машинкой,во время обучения Веры полётам).Подготовил(конструктивно и практически) место крепления поплавков. Да и сами поплавки чуть изменились( передние узлы крепления-они были повреждены.) Предстоит сделать водяной руль поворота ( удлинить вниз воздушный ,прикрепив на него вставку из 0,5мм дюраля) .Учитывая результаты предъидущих полётов, решил вместо 6,5 МДСа ,поставить 7,5кубовый.Пока на этом закончу. Продолжение потом… 😅
Перефразируя известное выражение можно сказать, что “Зум это не самолёт - это позиция в жизни” ! Немногим самолётам посвящено столько постов на этом форуме (да и не только), сколько Зуму и это, ессно, вполне заслужено.
Выбрал следующую комплектацию: мотор DT2213/20, рег Stamina 25А, сервы ПЖ С-02СТ, батарейка 3S1P 1300MAh весом до 100г. Моторама “на трубе” с фланцем.
Саму постройку лучше всего “прокомментируют” фото.
В ходе необъятной любви к мобильному интернету за пару лет скопилось уже 3 USB-стика 😃
На этот раз жертвой симпатий стала yota.
Есть непровереная инфа(спасибо A.Nitro) что Элайн все же взялся за бензин, и начал разработку бензиныча с лопостями 700-800мм
Расположение мотора у новой модели будет аналогично 700му нитрычу, странно но свеча расположена близко к приемнику, не будет-ли это источником помех и глюков?
Мотор будет крепитьсяч на 4х эластичных сайлентблоках что должно существенно снизить вибрацию
К сожалению, в интернете нет ни одного сайта, где можно полностью посмотреть все модели Mini-Z, которые выпускались компанией Kyosho. После многочасовых поисков у нас на сайте появился новый раздел - Коллекция Mini-Z
Кто не в курсе, в гноме появился очень удобный менеджер bluetooth
Делает абсолютно все, что может понадобится. Вплоть до подключения гарнитур и интеграции с network manager. Передачу файлов даже глупо упоминать.
Под “вендой” такое либо за бабки, либо на “дисках с драйверами для вашего адаптера”. Причем, вариантов там целых зоопарк. А так чтобы воткнуть любой BT и пользоваться стандартным интерфейсом - нету.
Кстати, перегружался в висту на своем нетбуке, надо было поэкспериментировать. Дык вот я крепко погорячился насчет того, что она сносно работает. После убунты - аццкие тормоза. Ну ее в корягу.
К чему это я все… Да вот, прикидываю комбинацию сетевых адаптеров, которые мне реально нужны в ноутбуке. 3G пока можно вычеркнуть, потому что через телефон прекрасно пилит. Скайлинк вообще вычеркиваем, как угрюмое гавно, остается ваймакс.
Давеча вскрыл пострадавшие консольки в результате завала залетавшего наконец бипа Вако на пятом взлете.
На поверку оказалось… что Вако неубиваем. Как выразились на форуме - “бензиновый ЕПП”. Авария показалась тяжкой(шутка ли, компактная масса в 6500г на взлете с кувырком в землю-траву), разрушения тоже, но консольки поломались всего 2 и только одна их них более менее сурьезно.
Самое смешное что несмотря на то что падения в эти выхи и предыдущие полетушки когда отвалилась тяга от элерона, были принципиально разными, побились ровно те же консоли - правая нижняя и левая верхняя, причем почти в тех же самых местах. 😃
У нижней консоли поломалась пополам корневая фанерная нервюрина(чиненная до этого вклеяка трубы пенала в набор выдержала злостное падение), а у верхней теперь не просто помята законцовка и расщеплена последняя нервюра, а малька раздроблены 2 секции, но так что подклеить с восстановлением мона. Циакрином залью и смолой с микросферой.
Авось к выходным успею на крылья поставить. Ну и убрать долой лишние тяжести в виде испытанного в деле повербокса.
Кстати о нем - начал делать себе второй повербокс в мини-варианте для Диаблотина. Начинаю тотальный уход от ферритов в пользу опторавзязки и раздельного питания серв. Схемы повербоксов немного доработал.
Дождавшись погоды (сильный ветер был уже не в счёт для пенолёта весом 300гр !!!) мы поехали с друзьями в Братеево. Ужос! В очередной раз нужно поблагодарить Бога и проведение, что мой пепелац просто упал на крышу 14-и этажного дома, а не врезался в человека или проезжающую машину. Это ж как свирбело в одном месте… 😊
“Ничто не предвещало беды” (С) 😁, ребёнок просто попросил купить самолёт, который летает. И мы купили вот такой (как нам тогда казалось) супер-пупер летательный аппарат, на коробке которого есть даже отзыв о лётных качествах какого-то пилота.
Первый полёт мы решили совершить на школьном стадионе. Надо сказать, что в этом момент там играли дети, над головами коих (!!!) мы и решили полетать. По теперешним представлениям недопустимая вольность, но тогда всё казалось легко и просто. Сам полёт продолжался достаточно долго для первого - секунд пять и закончился ставшей уже классической у новичков фигурой “Морковка”. Слово “симулятор” на тот момент в мой лексикон не входило.
Поковырял еще немного ситуевину вокруг ваймаксовских девайсов. С железками для ноутбуков и нетбуков есть 2 варианта:
- Тупо воткнуть USB-шный стик от самсунга (SWC-U200)
- Если ноут современный и WiFi карточка там mini-PCIe, тов ыкинуть ее нафик и поставить интеловскую 5150 или 5350
Последние стоят на ebay 25 баксов с бесплатной доставкой. Видимо, скоро будут официально продаваться и тут, чуть подороже. Чем девайсы отличаются - плохо понимаю. Один расчитан на 2 антенны, второй на 3. Если не ошибаюсь,то второй умеет одновременно работать и с вайфаем и с ваймаксом. Первый только по очереди.
В моем eee pc 1000h все равно только 2 антенны, так что если менять карточку, то проще не выделываться и поставить intel 5150. Некоторые маньяки умудряются ставить третюю антенну, но по-моему это уже перебор - ну не стоит дешевая железка таких напрягов. Кстати, на 901 модели фокус сходу не пройдет - там пары проводов на разъеме не хватает, надо допаивать.
С драйверами все хитрее. Под винду есть готовые, под линукс надо колдовать. Если правильно понимаю, проще всего поставить ядро 2.6.30, и потом доставить все чего не хватит, если вообще понадобится.
Насчет драйверов и железа ссылок не даю - кого в гугле не забанили, забивайте “ubuntu + название карточки” и будет вам счастье.
Ночью делать нехрен, натыкал мышкой заказ модема для Yota. Не то чтобы сильно надо, просто стоит недорого и хочется самому потрогать за вымя разобраться, чтоб там с покрытием по Питеру.
В идеале конечно надо иметь телефон и ноутбук со встроенным 3G и ваймаксом. Но, честно говоря, малость зайОпся читать обзоры и менять железки. Поэтому выбрал “дешево и сердито на посмотреть”. Всего за 2000р, самсунговский USB-стик. Потом можно будет кому-нибудь подарить. А к осени затарюсь окончательным вариантом железа.
Еще глянул в пол-глаза анонсы телефонов - начали продвигать LG Arena KM900 и Samsung Jet s8000. Табло 800х480 на AMOLED и прочие пироги. 20т.р. По железу айфоню заруливают со страшной силой. По софту, увы, облом. Какая-то проприетарщина на финмобайле. Подождем еще немного, чем гугл порадует. Может и до встроенного ваймакса доживем. Только не в варианте HTC MAX 4G, который жрет как паравоз и не держит HSDPA. А пока правит бал 13-пенсовая поделка Nokia 5800 - тоже с нулем софта, но дешево 😃
www.rcrotor.ru по хеликам
Состоялся нормальный, человеческий облет пепелаца в нормальную погоду.
Вес взлетный 6500г. 500 “лишних” грамм занял повербокс с батарейками(2 акка 2300 и 1 акк 1100мач литий-ферумов против 1х2300 и 1х1100). Центровка чуть задняя.
Без тестовых гаджетов взлетный у него 6 кг ровно.
В общем летает зачотно как копия, как пилотага и тем более уж как 3Д - никак. Я вообще еще не поборол стойкое чувство страха при летании на этой модели, так что летал блинчиком, ну пару раз бочку сделал за 4 полета и то боялся что расцепятся расчалки (как было однажды), ну и петельки покрутил.
Взлет с боковиком несколько своеобразен - пока колеса на планете на разбеге - все идет куда направляешь, а как оторвался - встает флюгером против ветра.
Очень высокая нагрузка дала высокую посадочную и полетную скорость, во всяком случае для меня. Привык к тихоходу Fokker D VII c 91 4Т и к фану Диаблотину на 50сс бензине, который летает раза в полтора-два медленней Waco.
После снятия тестового оборудования будет летать помедленней.
Мысли. Они ведь материальны. Стоило подумать и вот тебе пожалуйста. Примерно так и получилось с моим дневником. Читая чужие дневники ловишь себя на мысли “А почему сам не пишешь или сказать/показать/обсудить нечего?”, и тут начинаются классические: никогда, не умею, новичок ещё и… и т.д. и т.п. Сегодня же просматривая форум как-то сама-собой пришла мысль - ПОРА.
Будем посмотреть, что у меня выйдет и будет ли мой дневник интересен кому-то, помимо меня. Пока же категорий немного и они целиком отражают мой круг интересов, хотя истинны ради надо сказать, что раздел, посвящённый пилотажу я читаю “от корки до корки”. Пока с категорией пилотаж повременю. Начнёт получаццо - тогда и категорию сделаю. Пусть будет своеобразным стимулом.
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/ccpm-setup.html
Естессно, после двух шлепков неплохо бы провести ревизию деревяшек. С виду-то все отлично, но надо бы копнуть поглубже…
Осмотр выявил несколько мелких коцек и трещинок которые, в общем-то появляются регулярно, без всяких падений. Осмотр брюха показал небольшую дырку в глушителе (где выходная писюлька выходит из канистры - стандартное место после всяких посадок на брюхо), и отслаивающуюся пленку. Борта тоже выглядят уже полетано. Т.е. без дырок, но с морщинками, грязные, и местами тодже не хотят прилегать к деревяшкам. Ну, сильно полетанный самолет, видно… Как то мне это не понравилось… Неопрятно. Да и деревяшки по низу играют. Промаслились, рассохлись, расклеелись. Канистра там. Грязь, высокая температура… Вобщем - решил подойти радикально…
Окончательно переделал почту и мессенджеры, перетянув все на линукс.
Мессенджеры
Забил болт на всякие многопротокольные хреновины, поставил тупо джаббер, с серверным транспортом ICQ. Спасибо akirill за помощь с транспортами и разные полезные советы.
Так мультипротокольность не нужна - поставил PSI+. Это один из самых навернутых jabber-клиентов. Сравнивал с gagim, gtalk, яндекс-онлайн и чем-то еще. Мультипротокольнх кливентов не рассматривал, так как они заведомо слабее.
Не понял одну вещь - насколько вообще реально полностью синхронизировать переписки между клиентами на разных машинах. При условии что логи хранятся на сервере. Было бы очень удобно. Но это не самое страшное. Главное, что теперь я могу одновременно на всех компьютерах джаббер запустить, и все будет работать.
Skype пришлось оставить как есть - покоцанный линуксовый вариант. Будем сваливать, как только в джаббере повсеместно появится jingle.
Почта
У меня был клиент TheBat, поэтому однозначно пришлось менять. Выбор был между Evolution и Thunderbird.
Соревнования по пилотажу на радиоуправляемых моделях самолетов будут проводиться ориентировочно в августе в Уфе на максимовском аэродроме
Соревнования состоят из двух раундов:
1 раунд- Обязательная программа. Участник выбирает из списка 5 любых фигур, в зависимости от своих способностей. Каждая фигура оценивается судьями по 10-ти бальной шкале и умножается на коэффициент сложности.При этом взлет и посадку участник по желанию может выбрать в качестве фигур своего списка,если нет, то они не оцениваются.
2 раунд- свободный демонстрационный полёт длительностью 4 мин. Во время этого раунда каждый участник соревнований без каких либо ограничений должен продемонстрировать зрителям и судьям своё мастерство в управлении моделью. Исполняя демо полёт, пилоты могут выполнять хорошо отточенные фигуры, либо показывать мастерство пилотирования на экстремально низкой высоте или, может быть, превратить своё выступление в настоящее представление…каждый пилот решает сам!
О дате начала регистрации будет сообщено дополнительно. При регистрации нужно будет предоставить список с 5-ю фигурами, информацию об участнике и модели.
Скорее всего будет небольшой стартовый взнос.
В папке- список фигур с коэффициентами сложности, схемы и описания.( описание взято из комплекса моделей полу-копий, поэтому делайте поправки сами)