Собираем Sebart Katana S 50E ДВС
Спасибо за фото. Когда всё доведёте до ума, мне было бы очень интересно посмотреть как всё получилось. Буду ждать фото. Да ещё один момент. Центровка получилась как в мануале или пришлось грузить?
Получилось как в мануале (бак по трубе, и на нем акк), но с такой центровкой скучновато было, ни на харриере не идет, ни РХ не делает и в висении колбасит. Поэтому акк поставил на площадку за трубой, стало на много веселее!
Поставил бак на 260сс, акк липо 2 банки 2150мАч с беком заменил на ЛиФе 6.6в 1100мАч (по 9мин на 7 полетов хватает), стала легче на 200гр. Теперь полетный вес 2583 гр (без капота)! Стала заметно лучше уходить свечкой вверх! Центровку сдвинул еще назад.
Здравствуйте. Столкнулся с небольшой проблемой. При первом старте двигателя на поле, заливаю топливо в футорку карбюратора. прокручиваю несколько раз воздушный винт, затем подключаю накал свечи и завожу двигатель стартером. Иногда происходит гидро удар и воздушный винт откручивается, бывает что улетает. Так вот хочу спросить чем можно подстраховаться от полного откручивания гайки воздушного винта. Кто чем спасается? Может ещё одну закрутить как контр гайку?.
При первом старте двигателя на поле, заливаю топливо в футорку карбюратора
Зачем? Без таких манипуляций не заводится?
НЕт не заводится. Пальцем футарку зажать не могу мешает капот. А так немножко топлива капну в карбюратор сразу заводится. А когда перелью то получается удар.
Пальцем футарку зажать не могу мешает капот.
Выхлоп перекройте, с переливом осторожней - можно шатун погнуть.
При первом старте двигателя на поле, заливаю топливо в футорку карбюратора.
Мотор какой?
Как написали постом выше можно просто заткнуть пальцем глушак, давление пойдет в бак и накачает топлива в карб.
OS55AX. Понятно. Попробую.
Вот отлетал на катанке 9 часов… впечатления только положительные!
Как и обещал сфотогравфировал на сколько торчит клапанная крышка из-под капота.
Спасибо за фото. Какой вес в месте с топливом получился? А у Вас Тимофей воздушный винт двумя гайками затянут. Размер пропеллера ни как рассмотреть не могу. Подскажи? Спасибо.
14х4.5. С капотом и топливом вес 2640гр. Две гайки - так на всех ямадах для надежности.
Пришли с Китая карбоновые стойка шасси и кок, минус 70 грамм. Взлетный вес 2700 примерно, но я планер брал под ремонт на барахолке, так что эпоксидки в нем не мало.
14х4.5. С капотом и топливом вес 2640гр. Две гайки - так на всех ямадах для надежности.
Провильно, Тимофей, и не топлько на YS, но и на всех 4х такткиках. Дабл джам называется. Кто знает почему?
Закрепил стойку шасси пластиковыми винтами, взлетов и посадок пока было не много, но без происшествий. Рекомендую, очень мотивирует к нежному касанию.
а дайте ссылочку на стойки?
а дайте ссылочку на стойки?
спасибки, а то тоже хочу и мысли крутятся - а вдруг не подойдет… а есть фотка самика с этой стойкой? высота от земли нормальная?
Да все нормально, она уже штатной немного, размеры даны на сайте, я по ним и выбирал. Винт 14х6.
Кто посоветует легкие колеса с крепкими ступицами, задолбался менять, родные тоже расколол.
Самолёт у Вас Андрей боевой. А что за двигатель у Вас, что то не признаю. Судя по вырезу с низу вначале стоял двухтактник— так? И ещё какой вес с топливом?
Стоял 46-й мах, сейчас Саита 82-я, взлетный вес около 2700г.