Вливаюсь в ряды ДВС, с чего начать?
Ответ о бензине адресован Денису, а про ЦЕССНУ Вам.
не понятно цитировано!
Вот моя цессна с ДВС АСП 0,28
Её облет.
Померла по причине отказа BEC.
Вдохновила на постройку тема Дениса pa205.
Размах 1,2 метра, только весит намного меньше, чем у него. У меня где-то 1,2 кг вышла.
0,28го мотора ей лишку было. 0,21 или 0,25 в самый раз бы подошел.
В хвосте по углам бамбуковые палочки вклеены. Прочности за глаза.
Постом выше предложен замечательный простой самолет с малокубовым мотором, но, к сожалению, если появится желание хоть немного усложнить\сделать копийнее\сделать пилотажный\3д самолет, то сразу: размах 1.5м и больше, мотор 0.46 и больше, а лучше бензин 20 кубов и выше))))
В шкафу у меня лежат моторы: 0.25, 0.28, 0.42 с предыд. самолетов, которые казались большими, а я сейчас на стадии полукопия, 1.7м, 0.46, и думаю, а не маловат ли моторчик…
я просто прикидывал, есть у меня электропилотага, размах 1100, мотор 250 ватт, вес аппарата 750 грамм. Просто прикидываю, у 25 двс моща 0,6 лс - это примерно 450 ватт, из чего мне кажется что для рамаха 1100-1200 и веса в пределах кило 46-го мотора явно многовато будет…
не надо сравнивать двс и электро
- у двс тренеров нагрузка гораздо больше чем у электро пенолетов -т.е. при полете на двс надо внимательнее относиться к траектории и скорости модели. Посадочные скорости тоже выше (за исключением фанов) т.е. плюхнуть в траву не получиться - все как у взрослых - заход выравнивание снижение посадка 😃
40-ой масштаб - оптимален по своим характеристикам для начинающих. - т.е тренер 1.4-1.6 м размахом, мотор 40-46-ой
полоса нужна метров 20-30, и поле 300х300 😃
можно и с рук запукскать… у нас поле всё в кочках
полукопия, 1.7м, 0.46, и думаю, а не маловат ли моторчик…
Маловат.
у двс тренеров нагрузка гораздо больше чем у электро пенолетов
Это, как сделать. Можно и электричку сваять как кирпич. У меня был самолет под 25-ый мотор, потом перевел его на электротягу для товарища. Получилось, то же самое. Вы не забывайте про аккумулятор.
не надо сравнивать двс и электро
- у двс тренеров нагрузка гораздо больше чем у электро пенолетов
полоса нужна метров 20-30, и поле 300х300 😃
Я не знаю что такое электро-пенолеты. Я как в кружке научился деревянные кордовые да планера клепать, так и электро строил из бальзы. Поэтому не вижу проблемы построить ДВС самолет весом такой же как электро. Мотор + батрейка + регулятор грамм 200-250, ДВС схожей мощи врят ли больше по весу вместе с небольшим бачком. Все остальное одинаково. Почему взяться большей нагрузке на крыло?
Зачем строить тренер, если летать я умею? просто меняю тип мотора…
Поэтому не вижу проблемы построить ДВС самолет весом такой же как электро … Все остальное одинаково.
Разницы в конструктиве действительно не много, но по летным навыкам и обслуживанию всет-ки отличаются: двс надо заправлять, заводить, настраивать холостые\переходные\богатый\бедный, в полете может заглохнуть\перегреться, нужно следить за бортовым акком, притирать на посадке - винт постоянно вращается, а если заглушить не будет шанса уйти на второй круг, вытирать от бяки после полетов … на электро надо только поменять акк.
Вот тем то и отличается двс от электро!
Так что Денис обдумайте что Вы хотите!
Эти отличия я прекрасно понимаю. говорю же, имел опыт общения с ДВС на кордовых моделях.
Я говорил про отличия в весе и постройке
Если Вы здесь видите Цессну, то у меня не ОКА , а как минимум X5.
Это моя цессна! Электрическая. Просто нос удлинен из-за непопадания в ЦТ. А просто грузить нос мне показалось ненаучным. 😃 Летает, между прочим! 😃
Вот тем то и отличается двс от электро!
Так что Денис обдумайте что Вы хотите!
Правильно Павел. У мня есть и те и другие. Малые электро от 3кг до 4кг, свыше того нитро, так как электро несколько дорого выходит. Не было бы дорогой цены за ЛиПо 5-6S 4000mach такой высокой - бyли бы все электро. А что звук там копиный - то нет того звука то. Когда 5 моделей над головой летают то не до звука. А для ДВС надо с собой тащиить
- Топливо
- Масло для дыма ( а без дыма ДВС кому оно надо)
- 2 помпы (для дым масла и нитро)
- Стартер для Саито
- Накал
- Вилку дла удержания модели при настройке мотора
- Тряпки салфетки для обтирки от масла / топлива
- Жидкость для той обтирки (для окон)
Вот так
А для ДВС надо с собой тащиить
- Топливо
- Масло для дыма ( а без дыма ДВС кому оно надо)
- 2 помпы (для дым масла и нитро)
- Стартер для Саито
- Накал
- Вилку дла удержания модели при настройке мотора
- Тряпки салфетки для обтирки от масла / топлива
- Жидкость для той обтирки (для окон)
Вот так
Да в этом сложность двс, особенно зимой это всё очень сложно… но можно 😃 летать то хочется!!!
А еще обязательно АПТЕЧКУ первой медицинской помощи для пальцев !
это точно!
Ну Вы что то тут краски совсем загустили 😃. С 0.25 мотором Я в поле хожу как с электричкой, за исключением топлива и подкала на свечу. С собой маленькая коробочка из под авто аптечки, где лежат пара отверток, трубчатый ключ на 10, запасные свечки. Топливо заправляю через мягкую бутылочку с трубкой. Мотор после обкатки и регулировки заводится с 1-3 толчков, или иногда даже в обратку 1 тычка хватает. Самолет стоит на шасси, что бы не катился накидываю петлю на стаб. и отвертку в землю. Вообщем Денис не бойся, не так страшен черт как его малюют. Бери мотор, стой самолет и летай.
да МЫ его не пугаем 😃
просто рассказываем прелести двс 😃 так что, Денис конечно бери мотор, строй самолёт и в поле-покорять небесные просторы!
- Стартер для Саито
Моя Саитка 91S заводится от легкого тычка в обратку летом и от пару тычков зимой. Стартер только для вертушки пользую!
А еще обязательно АПТЕЧКУ первой медицинской помощи для пальцев !
По статистике последние ~4 лет - электродвигатели рубят винтом почти в 5 (в ПЯТЬ!!!) раз чаще, чем ДВСы. Потому, что электро стартуют без спроса и мгновенно выходят на полную дурь: чуть задень пузом за РУД - и вот ты уже едешь в травмпункт, вены на руке зашивать! 😈
При общении с ДВС-ом достаточно первичной сноровки и тряпочки на палец, если врукопашную за лопасть заводите (стартеры для неудачников 😛).
Кстати пальцем с тычка у нас нельзя - из клуба попрут - нарушение Тех. Безопасности. Надо только стартером либо спец палкой с резиновой трубкой “куриная кость” её тут завут
tjdmodels.com/engine-starter-stick-p-983.html
а ей не удобно, да и если по винту ею чркнуть то на краске винта чёрные следы остаются, чай не палец.
Конечно в Российских условиях, где ни законов, ни правил, не ТБ, ни лицензий РС пилотов ну и ни полей оборудванных нет - то что кому удобней, то и используется и подбирается под себя, а не под правила полётов