Экстра литлл с башни
Собираю литлл движка должна быть 0.7 ставлю 0.15 норвик, ❗ что-то центровка очень передняя выходит, как её выровнять, придётся груз назад вешать? это лишний вес получится, прикинул где-то 10-20 гр или это ерунда совсем, может кто знает, где центр тяжести должен быть на этой экстре, сколько мм от передней кромке?
Нее, вешать груз на такой самоль категорически нельзя. Норвел 15, мотор не очень лёгкий, вы и так за рекомендованный вес наверняка выходите.А если ещё груз вешать - летать будет, но как кирпич, для малышей это критично. Надо смещать начинку назад - батарейку, сервы. Максимально облегчить морду, бак может полегче, шасси поажурнее.
Нее, вешать груз на такой самоль категорически нельзя. Норвел 15, мотор не очень лёгкий, вы и так за рекомендованный вес наверняка выходите.А если ещё груз вешать - летать будет, но как кирпич, для малышей это критично. Надо смещать начинку назад - батарейку, сервы. Максимально облегчить морду, бак может полегче, шасси поажурнее.
летал на такой с 15 аспидом - все зашибись, посадочная скорость маленькая, на полном газу - пуля.
Самолетик очень летучий, можно и немного добавить весу 😃
Сейчас заказал такой с 0,9 моторм - посмотрим что получится
брюхо ему вскрыл за крылом и отсек смастерил для ака бортового, вроде лучше с центровкой стало, не могу догнать где точно ЦТ должен быть, в инструкции всё на америкосовском написано, сейчас у меня цт 25 процентов от хорды крыла, незнаю как точно считать с элероном или без.
незнаю как точно считать с элероном или без.
А что, элероны в площадь крыла не входят? 😃
The recommended starting CG for this model is 2-5/8" back from the leading edge of the wing at the fuselage side.
Вот в инструкции про центровку написали, не могу разобрать сколько это будет, подскажите если знаите.
– Center of Gravity: 2-5/8" (67mm) Back from the wing’s leading edge
at the fuselage side—
Цитата взята с сайта Башни, из описания ЛиттлЭкстры., то есть 67 мм от передней кромки крыла.
2-5/8" = 66,675 мм (от носика крыла у фюзеляжа)
Только что подсказали еще
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=380802 Правда какое варварство - двс в электричку 😦
rcopen.com/forum/f1/topic44815
Спасибо за подсказку
Конечно центровка уползет, если вместо 07 мотора 15 поставить. Тот же Норвел 074 весит около 90 грамм, а 15 уже 160-190, в зависимости от модели (с подшипниками или без). Главное, чтобы с таким тяжелым мотором на посадке не развалился.
А я вот неделю назад получил такой же самоль, сервы к нему пока в пути, а движек буду ставить “как доктор прописал” Норвел 0.074, уже лежит дожидается в коробочке. У кого есть опыт юзания такого моторчика, поделитесь им, особенности есть какие-нить при обкатке и пр. Какое лучше использовать кол-во нитры в топливе? Или может ссылочку кто кинет.
Спасибо.
А я вот неделю назад получил такой же самоль, сервы к нему пока в пути, а движек буду ставить “как доктор прописал” Норвел 0.074, уже лежит дожидается в коробочке. У кого есть опыт юзания такого моторчика, поделитесь им, особенности есть какие-нить при обкатке и пр. Какое лучше использовать кол-во нитры в топливе? Или может ссылочку кто кинет.
Спасибо.
BOPK
Большое человеческое спасибо 😃
Данный аппарат хоть и расчитан на норвел 074 - врядли на нём будет более-менее прилично летать. Я лично пробывал на 15 CVAшке - отлично, и с руки и с земли взлетает без проблем , вверх без ограничения, короче без проблем. При этом борт (4.8 в. ААА) - действительно для получения правильной центровки - в фюз за крыло у второго от крыла шпангоута. На 10 LAшке - борт надо двигать вперёд, летать можно но вверх без разгона не идёт - короче как тренер, хотя остаётся весьма устойчивым и предсказуемым. Думаю что на норвеле будет совсем туго - тем более что облегчать практически нечего.
Облетал такую Экстру в эти выходные с мотором OS LA10. Самолет и вправду очень летучий. Абсолютно не срывной и очень уверенно рулится на малых скоростях. Полетный вес получился 840гр. Фигурки делает практически все, за исключением полета на ноже - начинает опускать нос и совсем не тянет на вертикалях. Хотя петли с разгона делает нормально. Бочки крутит сам - одними элеронами. Вот сейчас ставлю на него 15 моторчик и думаю для него это будет в самый раз. Полетный вес увеличится совсем незначительно и выходит 900гр. С таким мотором у предыдущего автора Экстра висела почти в пол-газа. 😁 А вот с мотором менньше 10 La боюсь он совсем скучно летать будет…
Думаю что на норвеле будет совсем туго - тем более что облегчать практически нечего.
Вес 15CV-A 170гр. без глушителя (инфа с Башни), норвел .074 с глушителем весит 78гр. (мануал на двигло).
Вот Вам 100 с лишним гр. можно олегчить, а для такого малОго это весьма… я так думаю.
А вообще-то с норвелом 0.074 на этой экстре кто-нить летал? Интересно…
Потому что 10ЛА отстойный мотор ( двухканальное непонятное создание ) - весу много а тяги как у норвела 0,74 …
Напрасно недооцениваете норваленка .
А 15 и жрет больше - нужно бак поболее чтоб как то более менее летать по времени . И вес мотора уже почти на сто грамм больше норваленка .