Search in topic

Опыт работы с импеллерами разных фирм

Пару лет назад мерял тягу 70го импа на 4х банках, с разными крыльчатками. Писал статью на паркфлаере www.*************/ru/blogs/view_entry/2724/
Если сылка не откроется.

Мотор Turnigy L2855-2800

Результаты:

Крыльчатки / Мощность(Вт) / Ток(Ам) / Тяга(Гр) / Гр/Ам / Гр/Вт

12 лопастей / 1203 / 83 / 1550 / 18,67 / 1,28

10лопастей / 911 / 66 / 1212 / 18,36 / 1,33

6 лопастей / 690 / 50 / 1070 / 21,4 / 1,55

5 лопастей / 430 / 30 / 750 / 25 / 1,74

HK2839 бесколлекторный мотор 2800kv

Результаты:

Крыльчатки / Мощность(Вт) / Ток(Ам) / Тяга(Гр) / Гр/Ам / Гр/Вт

12 лопастей / 1130 / 78 / 1370 / 17,56 / 1,21

10лопастей / 1060 / 71 / 1320 / 18,59 / 1,24

6 лопастей / 805 / 52 / 1200 / 23,07 / 1,49

5 лопастей / 500 / 32 / 841 / 26,28 / 1,62

Пару лет назад мерял тягу 70го импа на 4х банках, с разными крыльчатками.

Ладно если мерить пропы квадрика в статике, а замер тяги импеллера в статике ,какую информацию несёт относительно применения на модели?

Да такую же, как и замер тяги пропеллера. Естественно, в полёте, мотору будет легче. К тому же, замеряется не только тяга. Потребляемый ток тоже имеет немаловажное значение.

Думаю импеллеры ближе к скоростным винтам с большим шагом и срыв потока в статике не позволит вам сделать выводы о рабочих параметрах.

Возможно. Но всё же эти замеры позволяют хотя бы приблизительно оценить и подобрать более менее оптимальную мотоустановку. Чтобы не перегрузить аккумулятор и не спалить мотор с регулем.

Думаю импеллеры ближе к скоростным винтам с большим шагом

Отчасти это увтерждение верно, но какое оно имеет отношение к данной теме?

срыв потока в статике

Нету там никакого срыва потока. 1046 раз проверено.

ну мне обычно хватает данных статических замеров и они имперически подтверждаются, то есть есть прямая связь между тем что я в статике намерял и тем что я в небе чувствую и вижу. а как предлагаете в динамике замеры снимать? Александр?

Нету там никакого срыва потока. 1046 раз проверено.

ну мне обычно хватает данных статических замеров и они имперически подтверждаются,

Тогда и говорить не о чем.

а как предлагаете в динамике замеры снимать? Александр?

Если очень нужно, то найти способ не сложно.

Если очень нужно, то найти способ не сложно.

спрашиваю, потому что мне это видится невозможным

Допустим , консоль на шарнире с противовесом, на краю тяговый стенд,нужное сопротивление шторкой, данные снимать на камеру с передатчиком. При радиусе 3м периметр около 10м при 30 м/с перегрузка будет примерно 30G. Вполне возможно …

Мне кажэтся, измерение перегрузки - это какие-то новые попугаи в авиамоделизме.

Мы копаем мельче: скорость на выходе импеллерной установки 40м/с, скорость модели 10м/с. Посчитайте разницу между статической тягой и тягой на максимальной скорости. Обороты вентилятора считать постоянными. На самом же деле, на ходу обороты возрастают примерно на 15%. Посчитайте и этот случай.

Мне кажэтся, измерение перегрузки - это какие-то новые попугаи в авиамоделизме

это к вопросу понимания прочности консоли и крепежа… Ну кто хотел, тот понял.

Допустим , консоль на шарнире с противовесом, на краю тяговый стенд,нужное сопротивление шторкой, данные снимать на камеру с передатчиком. При радиусе 3м периметр около 10м при 30 м/с перегрузка будет примерно 30G. Вполне возможно …

Какая консоль, тяговый стенд, шорка, периметр чего?
Вы что курите? 😃