L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Alejandro, понял, спасибо.
сделал датчик скольжения
Наш долгожданный😲
Всё. Готов самолёт к полётам. Покраска после облёта.
Вот сделал датчик скольжения:
А как датчик делал?
/Не, представляю, как он устроен, но хотелось бы узнать, как сделан и как работает 😃 /
А как датчик делал?
Это полукруглая коробочка, сделанная из бутылочного пластика. Подойдёт прозрачная трубочка, но я не нашёл подходящую. Вовнутрь заливается жидкое масло и металлический шарик.
Датчик показывает скольжение в виражах. Т.е. при правильном прохождении виража он должен находиться по центру.
Это полукруглая коробочка, сделанная из бутылочного пластика. Подойдёт прозрачная трубочка, но я не нашёл подходящую. Вовнутрь заливается жидкое масло и металлический шарик.
Датчик показывает скольжение в виражах. Т.е. при правильном прохождении виража он должен находиться по центру.
Пасибо… А уже смотрели в полете?
А уже смотрели в полете?
Геннадий,облет планируется в Воскресенье вроде…😉
смотрели в полете?
Ещё нет. Облетаю - выложу видео.
Если кто-то соберется повторить это устройство на своем борту, то предлагаю несколько улучшить его.
Я уже Диме говорил, поэтому и здесь отпишусь.
Шарик нужно воронить, так как он блестящий и при свете дня его не очень хорошо будет видно в масляной среде.
Воронить можно так.
Берем небольшую металлическую чашечку/крышечку, но ОБЯЗАТЕЛЬНО без швов спайки.
Засыпаем туда растолченные таблетки активированного угля до состояния порошка. Затем кладем в эту угольную пыль шарик и все это ставим на огонь/плиту/печь и начинаем греть.
Уголь должен начать трещать при нагреве - это показатель оптимальной температуры.
Через 15-20 минут вытаскиваем все хозяйство на свет божий и вытаскиваем шарик. Он станет несмываемо-черным. 😉
Для этого есть растворы для воронения , намазал, смыл и всё, без всякого шаманства.
Для этого есть растворы для воронения
Раствор может не оказаться под рукой, поэтому я и дал этот рецепт. 😉
Ну вот собственно и облёт:
Вывод следующий: масло с датчика слить, подсветку сделать ярче и регулируемую.
Про модель. Летает уверенно в половину газа. Можно даже простой пилотаж делать - бочки, петли.
Послушный аппарат получился.
Еще раз поздравляю:)😉
Да его скорее центробежной силой в центре держит. С групповым пилотажем закончили?
Да его скорее центробежной силой в центре держит
Да не уж то я так хорошо летаю! Што шарик в центре стоит 😃 А если серьёзно, то масло тормозит его сильно и он не успевает отрабатывать ошибки пилотирования.
С групповым пилотажем закончили?
Почему же? Всё в силе. Просто по разным причинам другие борты небыли готовы.
то масло тормозит его сильно
Пробуйте с другими по вязкости веществами. Не упускайте из виду коэффициент соотношения поведения реальных моделей и уменьшенных в одинаковой среде (К.Э.Ц. в помощь).
Просто по разным причинам другие борты небыли готовы.
Разделяйте задачи на более мелкие, тренируйте их по отдельности до лучшего результата и не спешите … Терпения вам и удачи!
Может вместо масла спиртика плеснуть?! 😁
Ну вот собственно и облёт:
Поздравляю 😃 !
Вывод следующий: масло с датчика слить, подсветку сделать ярче и регулируемую.
Демпфирующая жидкость - все-таки нужна. Тут была хорошая идея насчет спирта. Его кол-во не будет привлекать достаточное внимание персонала, а польза от использования - будет 😃 .
Еще можно поиграться с диаметром трубочки или шарика, а также - кривизной трубочки.
Мужики!
Если честно говорить, то Димкино устройство на таком борту не особо нужно… 😃
Так как Димон левый ведомый, то ничего, кроме моего борта и удержания позиции его волновать и отвлекать не должно. И как показывает мой опыт - и не будет. 😃
Это маленький фетиш (в принципе, бесполезный) просто как-то “оживляет” приборку.
Удержания позиции в крене и борьба со скольжением легко побеждаются простым визированием ориентиров на дуге фонаря относительно истинного горизонта (полоска земли на фоне неба), и работой РН в разворотах.
Эта игрушка понадобится во время полетов в СМУ, когда облачность не позволяет ориентироваться на местности. Вот тогда и OSD, и автопилот и этот шарик будут очень нужны.
Я бы еще и креномер добавил… 😉
Off Top.
В эту субботу ездил на свой родной аэродром и летал вторым пилотом на Ан-2. Возили наших парашютистов.
Так вот при нижнем крае облачности в 650-680 метров и верхнем в 1100, мне эти приборчики весьма пригодились для работы по скорости и курсу выброски. 😉
У меня было четкое понимание того, что не следя за креномером, скоростью и шариком, можно легко “зарулить” самолетку в критические углы атаки крыла.
Хотя “чувство попы” хорошо помогает бороться с кренами.
Но у нас его не применишь. 😃
Off Top.
В эту субботу ездил на свой родной аэродром и летал вторым пилотом на Ан-2. Возили наших парашютистов.
Так вот при нижнем крае облачности в 650-680 метров и верхнем в 1100, мне эти приборчики весьма пригодились для работы по скорости и курсу выброски. 😉
У меня было четкое понимание того, что не следя за креномером, скоростью и шариком, можно легко “зарулить” самолетку в критические углы атаки крыла.
Так на то они и ППП! Однажды летал в салоне первым за пилотами на Twin Otter - мужики входят в облака, у меня первым делом глаза на авиагоризонт - и я вижу, что самолет плавно ведет в левый крен. А пилоту пофиг… Выскакиваем через 20-30 сек. из облака с креном порядка 15 градуса - мужик сразу самолет выравнивает.
Хотя “чувство попы” хорошо помогает бороться с кренами.
Но у нас его не применишь. 😃
Чувство попы в облаках часто работает против нас 😦 … В акте по результатам расследования диагноз называется - “потеря пространственной ориентации”.
потеря пространственной ориентации"
Да, такое бывает сплошь и рядом. Правда я имел ввиду общее понятие для полетов на RC-моделях не в СМУ… 😃
I just bought the helical antennas for my “diversity array” so I will be able to do the L-39 FPV conversion soon…
rangevideo.com/…/helical-antenna-5-8ghz-444.html
Я ждал долгое время для этого … 😃