L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
Собираюсь строить модель с похожим расположением импеллера,но фишка в том что их планируется два-хотел по интересоваться что вы думаете по поводу объединения каналов двух 70 миллиметровый ипеллеров с выходным каналом 88 мм(длинна от импов до выхода -200мм)
Имеем L-59, выставляю центровку по мануалу и самолет садится на хвост.
Кто сталкивался?
Стойки эти
Хочу попробовать сместить оси основных стоек назад путем установки ретрактов под углом около 10гр. Смещение оси стоек на пару сантиметров будет достаточно.
Чем грозят основные рычажные стойки под углом вдоль движения?
А может вообще я криво центровку посчитал?
У меня вышло в аккурат по задним винтам крепления ретрактов.
Если это арф, то центровке должна быть спереди от основных стоек. Если самоделка, то возможны варианты с ошибочным размещением основных стоек.
Не совсем понял как можно “неправильно посчитать центровку” на арфе???
Там же тупо линейкой отмерить от передней кромки или от задней…
Странненько, модель л59, а ссылку на мануал к л39. Может в этом секрет?
Там в разделе File инструкция обозначена как L-39/59 english manual. Tartago
Просто тут люди уже не однократно собирали L-59 и у них в теме такой вопрос вообще не поднимался, я ее всю изучил уже.
Размеры вроде одинаковые. А какая хорда в том месте, где ЦТ отмеряется?
Если честно, то 30% на мой взгляд многовато. Я бы 20-25% ставил.
Измерить пока не могу, борт на работе, а день сегодня явно не для работы.
Вот тут залез на рсгрупс, там тоже отметили неверную центровку.
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=21040770&po…
Думаю завтра доберусь до борта и ещё раз все измеряю.
Выставил 55мм, как пишут - вроде стоит. В итоге получилось добиться центровки сдвинув АКБ в самый нос и положив 6S 8000мАч.
Вес борта составил 4.33кг, тяга вышла 2.9кг.
Думаю полетит без приключений.
Борт FPV с Vector на борту.
Косяк остался - ретракт передний не тот пришел. Стоит площадкой крепления наоборот. т.е. стойка как бы чуть выше получилась, чем рассчитано и борт стоит сразу с не большим положительным углом атаки. Думаю это будет не сильно критично, особенно на травяной полосе, сразу после касания скорость очень быстро упадет и козлить не должен по идее, а на разбеге чуть чуть прижму при необходимости.
Думается, что 8Ач на борту даст чуть больше времени полета…
Ни у кого не завалялось файла STL для 3d принтера, чтоб ниши шасси закрыть?
На групсе пишут, что хорда в том месте 240мм, тоесть 55-60мм ЦТ будет нормально.
Самолет полетел.
Посадка была жесткая с выломанным гнездом ретракта в крыле. Район ретракта в крыле развалился. Касание было конечно сильным, телеметрия показала 3g перегрузку, стойка закопалась в травяное покрытие, но и крылышко оказалось сделано слабовато.
Опорные нервюры ретрактов сделаны из бальзы 2мм. Печалька.
Сейчас делается новое крыло с учетом этого опыта.
немного вечерних полетов
После зимней спячки…
Не подскажете какой у Вас взлетный вес и емкость батарейки?
Про взлетный вес сразу не скажу, но могу взвесить.
Батарею использую 6S 5000 мА/ч 45С (вес чуть больше 800 гр)
Может кто и видел, а может я уже выкладывал:
Про взлетный вес сразу не скажу, но могу взвесить.
Если не трудно. Просто думаю на тему L ки в 8 масштабе, чтобы знать в какой вес уложиться или точнее слишком не перетяжелить.
Может кому пригодится - у sebart в анонсе появилась L-39 EDF 90mm www.sebart.it/img-edf-jets/L-39/L-39-foto.html (не реклама)
Materiale:Fibra/balsa
Apertura alare 1215 mm
Lunghezza 1460 mm
Sup. alare: 31 dm2
Versione ventola elettr.:
Peso (senza batt.) 3.040g
Peso RTF: con batterie
5800-6S 3.880 g
Ventola 90mm 12 pale interamente in alluminio
Motore 1750 Kw
ESC 138A con 8A bec 6V
Batterie raccomandate
Li-Po 5000-6S / 5800-6S
Versione turbina P20
Peso a vuoto senza RX e batteria turbina) 3.260g
Интересно, сколько будет стоить без начинки? Пишут что моделька появится в июне.