L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
С камеры не писали, надоело ноутбук таскать.
А вот видео, которое выше, только со стороны
Здорово!!! Что еще скажешь. Вот бы вам еще между собой связь организовать, ведущий бы “вел” еще и голосом .Наушники и микрофон не увидел у вас.
А зачем нам наушники, мы же рядом сидим. Ведущий голосом ведёт, всё как положено, просто на записи не слышно.
Да, кстати ветер был боковой.
А зачем нам наушники, мы же рядом сидим. Ведущий голосом ведёт, всё как положено, просто на записи не слышно.
При повторном просмотре услышал команды ,просто за комментариями оператора и шумом ветра не разобрал сначала , а в наушниках по моему покомфортней всеже , в плане посторонних звуков и шумов.
Мы друг друга и без команд понимаем, наушники применяли для того, чтобы слышать двигатель но не прижились. Обороты определяем по величине тока.
Мы друг друга и без команд понимаем
А вот это здорово вдвойне! Удачи ! …и чтоб количество взлетов равнялось количеству мягких посадок.
Сейчас ещё видео будет, экспортируется в данный момент.
ЗЫ: похоже у наших альбатросов скоро детки будут, и судя по позе после пробега, беременным будет Володин самолёт. 😃
На видео всё задокументировано. 😃
А вот и обещанное видео
Супер!
Да, теперь ждем потомство… 😉
Просто супер. ЗдОрово!!!
Давно просматриваю Вашу тему , как у делитанта возникало много вопросов , но как то уж страшновато было задать " глупый " вопрос …Но лучше один раз увидеть ! …Спасибо за кино ! , многое стало ясно , видно что много вложено труда - электроники - мастерства… ВПЕЧАТЛЯЕТ ! МОЛОДЦЫ !..но вопросик всё - таки есть , на сколько понимаю , вот в этих "очках ", кроме картинки можно наблюдать любую интересующую информацию!?
…но вопросик всё - таки есть , на сколько понимаю , вот в этих "очках ", кроме картинки можно наблюдать любую интересующую информацию!?
Да. Только не в очках дело, а в том, что установлено на борту что микширует информацию к видеосигналу.
Да. Только не в очках дело, а в том, что установлено на борту что микширует информацию к видеосигналу.
Сказать точнеее, OSD с различными датчиками, дополнительно установленное на борту позволяет видеть полетную, навигационную и прочую информацию.
То что самолёт нашпигован электроникой и датчиками я понял , просто инересовал вопрос ,где вся инфа видна ( на компьютере или на "очки " тоже подаётся ) . Спасибо !
В очках отображается всё.
Наткнувшись на эту ветку ,не смог удержаться ,тоже жду посылочку.А пока ковыряю интернет ,и случайно набрел на сайт www.l39.com. Несмотря на такое короткое и лаконичное название -там есть практически все об оригинале, от чек листа до инструкций по обслуживанию. Думаю “заболевшим” этой моделью будет интересно.
До кучи www.l-39.cz/ENG_homepage/index_ENG.html, до кучи, хотя многим он наверное известен.
ВНИМАНИЕ ОПАСНАЯ ОШИБКА ХК!!!
Выяснилась точная причина выхода из строя (выгорание обмоток) на движке, которым комплектуется элка.
Идущий в комплекте двигатель EMAX 3660 предназначен для работы на напряжении 2-5S и не более того.
www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=&p…
www.emaxmodel.com/views.asp?hw_id=258
Кстати параметр обороты на вольт (KV) официально у EMAX B3660 1500,1900 и 2300, все работают с 5S
Нам предлогают странный параметр 1650KV (не исключаю секретную модификацию на 6S) 😃 Но скорее всего это тоже ошибка ХК.
Вот ПРАВИЛЬНЫЙ магазин продающий элки и рекомендующий батарею 5S 3200
airshowrc.com/hobby_topgun_l-39_albatros.html
ХК давая неверную информацию и предолгая к Элке батарею 6S лишил нас двух движков и возможно это продолжилось, если-бы не Евгений Абакумов, наш третий номер в Воронежской RC пилотажной группе. Он долго тестил стоковый движек и смог таки добраться до истины.
ВЛАДЕЛЬЦЫ АЛЬБАТРОСОВ УЧТИТЕ ЭТОТ ФАКТ!!!
С уважением Владимир.
PS ХК-редиски
Вот их “зверь” видна наклейка 1650
В таблице правильные параметры.
Мужики!
Огромный вам респект и большущее спасибо за то, что докопались до сути процесса. Вы нам спасли наши моторы.
Правда ваша оплата этого знания оказалась довольно высока… 😦
Мужики!
Огромный вам респект и большущее спасибо за то, что докопались до сути процесса. Вы нам спасли наши моторы.Правда ваша оплата этого знания оказалась довольно высока… 😦
Первопроходцам всегда тяжелее, чем последователям 😃
Кстати мы теперь поставим в наши тренеровочные элки, емаксовские импеллеры и попробуем тягу с батареей 4S5000.(она легче чем 6S4000)
Если тяга будет в пределах 0,5-0,6 (у настоящего L-39 вобще 0,4) то попробуем сделать пробный вылет.
Думаю время полета существенно возрастет.
Костя, на какой стадии сборка ваших бортов, когда планируете поднять в воздух свои элки?
Все уже заждались 😃
Наша Воронежская пилотажная группа, выполнила первый вылет 01 03 2011 это дата её рождения.
На данный момент мы имеем более 70-ти парных вылетов, группа состоит из трех пилотов.
Сейчас идет активная подготовка к первому вылету тройкой, думаю уже очень скоро.
Мы отсняли большое количество фото и видеоматериалов, по возможности будем выпускать видеоролики о наших полетах (требует много времени для отбора, нарезки и монтажа, на крайний с альбатросами у нас ушло 8 часов)
Активно идет подготовка к сборке 29-х МиГов 8-го масштаба.
Планируется использование самолета-заправщика (делаем копию самолета ШОРТ СКАЙВЭН размах 2,4м на двух моторах) для прохода с имитацией заправки, одновременно двух истребителей.
На фото Михаил Владимирович, он собирает ШОРТ своими золотыми руками 😃 из наших комплектующих.
Костя, на какой стадии сборка ваших бортов, когда планируете поднять в воздух свои элки
Володя!
Сейчас собираем всю механическую часть: переделываем элероны, решаем вопрос с установкой передних стоек под копийный выпуск. Там много проблем… Стойку шасси придется утапливать глубже в фюзеляж, либо резать стойку короче. А это потянет за собой и изменение высоты стоек под крыльями. Ждем заказанные ретракты. Теперь будем перезаказывать аккумы…
На данный момент мы имеем более 70-ти парных вылетов…
Ну, нам еще летать и летать до этих часов налета… 😃
Пока нас также трое - продолжаем искать 4-го пилота в группу.
Планируется использование самолета-заправщика
А это вообще мега-фишка будет! Просто на Л-ках нет дозаправочной штанги, поэтому не стали заморачиваться этим. Но есть мыслишки интересные по поводу “техобслуживания”… 😉