F-86 Sabre 100 EDF Fiberglass 49.4''
Странно что воздуховода нет штатно, у меня в миге он есть, правда приплюснут сверху и снизу, акки располагаются над ним. Отсутствие воздуховода думаю будет снижать производительность импеллера.
За такую цену спасибо что крылья в комплекте:)
За такую цену спасибо что крылья в комплекте:)
Миг не дороже Вашего Сейбра.
На 60 баксов дороже, но качество не очень…
А финики то от куда? Продавец кто?
generalhobby.com/sabre-fiberglass-airplane-p-235.h… (Реклама/не реклама, думайте как хотите)
Подготовил небольшой фотоотчет.
Впереди установка импеллера с воздуховодом и украшательство наклейками.
Извиняюсь за ковер и котов)
И все же отсутствие воздуховода перед импеллером заметно увеличит аэродинамическое сопротивление модели и снизит тягу импеллера, летать конечно будет, но скорость будет ниже чем могла быть. Может все же заморочиться и сделать? Аккумулятор при этом располагать над ним.
Воздуховод придется делать сложной формы с выемкой под рулевое управление, тоесть из стеклоткани, опыта нет. Впрочем совершу первые полеты и там уже видно будет.
И крылья надо утюжком погладить.
Еще кое-что хочу добавить по поводу крепления крыла. Самолет большой, требуется перевозка в разобранном виде.
Я решил крепить крылья с помощью таких винтов (в комплекте их небыло). Сделаны из пластиковых шляпок для гвоздей и вклееных в них винтов М3.
Дополнительно нанёс насечку для удобства завинчивания.
Меня интересует вопрос: не вырвет ли их в полете?
не вырвет ли их в полете?
Вырвет всенепременно. Все нагрузки от крыла должна воспринимать силовая труба или лонжерон другого типа, а винты должны только удерживать консоли от сползания с трубы.
Труба есть, посмотрите на фото
На фото в посте №27 винты вижу, трубу нет. К сожалению. Но если Вы говорите, что она есть ( как тот суслик), то всё в порядке.Всё грамотно.
Трубу можно увидеть на фото в посте 23, а винты крепления сфоткал без крыла.
Если кому интересно, вот нашел еще одно видео на тытрубке
Получил набор из поста №8. Недоволен двигателем из-за сильного люфта подшипников, вызывающий посторонний шум при работе импеллера.
Стоит ли ставить фен через виброгасящие прокладки?
Еще вопрос по центровке, насколько сильно скажется смещение ЦТ модели такого размера и веса назад, на 20мм от рекомендуемого? (пробовал менять центровку F-86 в симуляторе REFLEX на 20мм, летать не стало труднее).
Провозился весь день с установкой импеллера. Не нравится мне как он работает, какой-то дикий резонанс фюзеляжа, рев в квартире дикий, правда имп я не балансировал. Еще на максимальных оборотах толи корпус импеллера, толи крыльчатка деформируется и касаются друг друга.
Еще вопрос по центровке, насколько сильно скажется смещение ЦТ модели такого размера и веса назад, на 20мм от рекомендуемого? (пробовал менять центровку F-86 в симуляторе REFLEX на 20мм, летать не стало труднее).
Может оказаться и критично тут от модели зависит, во всяком случае на рс групс читал печальные истории на эту тему (заканчивалось крашем).
Провозился весь день с установкой импеллера. Не нравится мне как он работает, какой-то дикий резонанс фюзеляжа, рев в квартире дикий, правда имп я не балансировал. Еще на максимальных оборотах толи корпус импеллера, толи крыльчатка деформируется и касаются друг друга.
Скорее всего проблема с дисбалансом крыльчатки либо с люфтом подшипников.
Сегодня понял одну вещь, воздуховод на вдув должен быть жестким! А не как я сделал из ПЭТ пластика, причем с вырезами под акк и стойку шасси, естественно при пуске импеллера его смяло внутрь и частично покрошило))). Пока от воздуховода на вдув откажусь. Отсюда вопрос, насколько необходима губа перед импеллером, просто чтобы мне ее установить, придется срезать губу по бокам или резать фанерные полки, чтобы она туда поместилась. Получится как тут
