L-39 Albatros EPO от Hobby TopGun для FPV-пилотажа
Вот с этого и начинается “лепка горбатого”… Не нужно приучаться делать плохо.
Я не предлагал делать плохо. А предложил пойти по схеме упращения компоновки и минимизировать переделки.
А предложил пойти по схеме упращения компоновки и минимизировать переделки.
Проще и так некуда. Я бы мог там такого наворотить, если бы хотел… 😃
А времени на переделки тратиться немного в абсолюте. Я больше времени трачу на технологическую оснастку и пр. нюансы помогающие делать детали.
Фото-то будут?)
Пока тренировки на оставшемся борте:
Фото-то будут?)
Обязательно…
Готовы каналы воздухозаборника и отсек для размещения видео-передатчика на 5,8 гГц с “клевером” мощностью 600 мВт.
Материал - бальса, 3-х слойная фанера 1 мм и палочки от мороженого… 😃
При склейке двух половинок фюзеляжа получится жесткая и легкая конструкция, которая обеспечит самому “играющему” участку фюзеляжа лишиться этого дефекта.
На очереди узел крепления ретракта передней стойки шасси и работа с крылом.
На этой модели не будут применяться удлинители стоек, которые обеспечивают заданную по инструкции высоту самолета от земли.
Самолет будет сидеть ниже на 20 мм. Поэтому место крепления ретрактов основных стоек будет переноситься ближе к колесным нишам.
Узел крепления ретракта основной стойки шасси, как и на прошлой модели, я выполнил из сосновых реек.
Отличается от первой все тем, что сделано все более продуманно и вес конструкции составляет всего 10 г…
Вся конструкция сначала собиралась и клеилась, а уже потом вклеивалась на свое место при помощи эпоксидной смолы и смешанной с микросферами.
В крыле фрезой вставленной в дремель вырабатывался пенопласт до необходимых величин и размеров, а затем уже вся конструкция вклеивалась на место.
Обращаю внимание на тот факт, что правильное расположения ретракта в крыле подразумевает большее заглубление передней (ближе к носу самолета) части опорной площадки ретракта относительно задней.
В противном случае, если все делать ровно, стойка шасси будет иметь явно выраженный наклон в сторону хвоста самолета. Также нужно соблюдать угол установки колес при выпущенном положении.
В деталях сделаны сверления для облегчения. Выемки нужны для размещения боковых фиксаторов на стенках ретракта.
В попереченах сделаны насечки (в ответку от основных брусков) для лучшего склеивания и фиксации.
Все пустоты и щели будут заклеиваться и после шкурения (обдирания) крыльев и фюзеляжа от родной краски, все будет шпаклеваться.
Также заметно, что ретракт “уехал” ближе к колесной нише. Это связано с тем, что я решил отказаться от проставок стоек шасси, которые были в длину 20 мм. Это нужно было для установки самолета в “заводское” положение.
Я решил не давать возможность стойке быть мощным рычагом для выворачивания всего, и принял решение “опустить” модель ниже к земле. Это, на мой взгляд, только улучшит характеристики модели, не смотря на сужение колеи на 1,5 мм с каждой стороны.
на сужение колеи на 1,5 мм с каждой стороны.
Ошибся/опечатался… На 15 мм. 😃
отсек для размещения видео-передатчика
а как он там крепится будет?
а как он там крепится будет?
Вертикально, антенной вверх. Из лючка будет торчать только 2 см кабеля и сам “клевер” антенны.
Передатчик будет закреплен на платформе, которая будет в вертикальных пазах-направляющих как бы опускаться в шахту.
Таким образом будет обеспечиваться мгновенная замена передатчика в поле или изменение каналов передачи видео, а также четкая фиксация в отсеке.
Именно через этот отсек пойдет два жгута проводов: от регулятора к АКБ и от хвостовых серв и БАНО.
Именно через этот отсек пойдет два жгута проводов: от регулятора к АКБ
Помех не добавит на видео?
Помех не добавит на видео?
Не должен, Дим. Между ними будет приличное расстояние (порядка 12-13 см) во-первых. А во-вторых - там будут стоять экраны и ферритовые кольца.
Экран на провода регулятора будет сделан из фольгированной бумаги.
После последнего падения моего самолета после потери радиосигнала со скоростью более 120 км/час внимательный осмотр всех систем и устройств выявил искривление алюминиевого адаптера крыльчатки импеллера.
Пробный запуск импеллера показал наличие неприемлемого биения по оси мотора…
Я попытался разобрать свой RC-Lander для того, чтобы как-то решить данную проблему, но… Не тут-то было! Все собрано китайцами на века.
Пришлось очень много пилить, ломать и высверливать… В итоге, решив собрать на основе лендеровского мотора импеллер в штатном корпусе и с родной крыльчаткой, понял, что есть наконец-то замечательная возможность испробовать Chang Sun с 12-ю лопатками, который уже второй год лежит без дела.
Все отлично установилось и подошло.
Теперь главное, чтобы система “регулятор-12 лопаток-мотор” работала без проблем.
Проверил на 30-40% (по положению стика аппаратуры) тяги работу импеллера - тянет очень хорошо и однозначно плавнее. Это меня очень порадовало, так как это именно та фишка, которой нам однозначно не хватало во время полетов и руления. Это очень важно - плавный набор тяги!
Конечно, лучше сделать стендик для проверки статической тяги и общей работоспособности импеллера, но что-то ломает…
Хотя реально надо. 😃
Теперь главное, чтобы система “регулятор-12 лопаток-мотор” работала без проблем
Ты сильно удивишься, когда при тяге 2,5кг ток будет 100А. Хотя при этом звук копийный 😉
а вес импа более Лендера
а вес импа более Лендера
Вес этой сборки на 24 грамма легче Lander. Уже взвесил прежде чем точить пену в канале фюзеляжа для него…
Ты сильно удивишься, когда при тяге 2,5кг ток будет 100А
Ну, мы летали и при токе в 122А - этим нас не удивишь. Правда Димка? 😉
И опять же: ты приводишь данные по статической тяге. А меня, как ведущего нашей группы, больше интересует динамическая.
Именно там важна плавность оборотов и “эластичность” характеристик тяги для ведущего. Иначе вы будете постоянно отваливаться вперед или назад. 😃
Ну, мы летали и при токе в 122А
Гы. А запас топлива?
И опять же: ты приводишь данные по статической тяге
Это в сравнении с лендером. У него меньше потребление при той же тяге. Это при замерах в статике.
Гы. А запас топлива?
Так его все равно на 4-5 минут чистого полета хватает. А с учетом руления до и после взлета - на 7-10 минут как ни крути.
У него меньше потребление при той же тяге.
Совсем не факт. Будем проверять на практике.
И опять же: ты приводишь данные по статической тяге. А меня, как ведущего нашей группы…
Этот факт вообще меняет все устоявшиеся понятия и правила полетов моделей. Надо применять совершенно инновационные идеи 😉
Этот факт вообще меняет все устоявшиеся понятия и правила полетов моделей
Михаил, не нужно подкалывать. Никто не спорит с тем, что называется аэродинамикой и ее законами.
Но в полете группой эти правила нужно использовать с несколько другими акцентами. И четко написал, что мне нужно от силовой установки.
Зачем дергать фразы в цитаты не показывая их полного смысла? Чтобы опять свести все к флуду?
Разогнать нашу модель по асфальтовой ВПП для полноценного отрыва может не только импеллер с тягой 3,0+ кг.
Наши самолеты с весом 3.780 гр делают это на скорости 70-75 км/час. Ничто нам не мешает это делать на чуть больших скоростях и большей длине разбега.
Это можно сделать и с гораздо менее мощным агрегатом. А вот плавность работы мотоустановки по тяге во всех режимах как при взлете так и в небе, когда за тобой “висят” два ведомых и должны удерживать свои позиции, это для меня абсолютно важный фактор.
Lander в этом плане уступает ChangSun.
У меня уже достаточно практики полетов на этой модели в FPV комплектации, чтобы утверждать это. “Фирменный подскок” во время отрыва наших (и не только) “элок” с Lander`ами только подтверждает это… 😃
Для взлета группой с удержанием хоть какого-то подобия строя на отрыве и в наборе - это недопустимо.
Наш следующий импеллер будет вот этот:
По данным производителя ток потребления - 90А. Ротор турбинки имеет 12 лопаток.
Ничего не напоминает? 😃
По данным производителя ток потребления - 90А. Ротор турбинки имеет 12 лопаток.
а тесты на рсгроуп показывают 120-125… сам сначала очень его хотел, но лендер с его 90-95 на максе думается предпочтительней для меня… а про плавность уже вам решать.
С 12-ти крылым импом нужна батарея на 8-10 банок. На 6 ти банках у вас ток будет шкалить больше 150А