L-39 Albatros EPO от Hobby TopGun для FPV-пилотажа
На бальсовую “элку” конечно перейду. Просто для нее еще много закупить всего надо…
На данном же этапе нужно нам все из “пеношняги” выжать. Еще “тема сисек” по этим бортам не раскрыта. 😃
Индикация стоек шасси еще не заработала. Не могу сделать микро-платку 14х10 мм для пайки smd-компонентов индикации…
Не получается ЛУТом сделать дорожки. Надо фрезеровать отдавать.
Указывается состояние каждой стойки.
Можно отдать в фото травилку. Будет разводка как в мобильнике
Да и в пайку сразу.
Можно отдать в фото травилку. Будет разводка как в мобильнике
Я искал такие конторы и даже писал. В ответ - тишина. Есть конкретный адрес?
Вот: www.rezonit.ru
Вот: www.rezonit.ru
Я к ним по-моему и обращался… Просили прислать в установленном для печатных плат формате схему.
А она рисуется в специальной программе какой-то. Её где-то скачать нужно, установить и научиться работать.
Я сума сойду еще и эту хрень осваивать!
В формате Corel Draw или PNG они не принимают…
Нарисуй схематично хоть в Ворде. Отправлю спецу.
Нарисуй схематично хоть в Ворде
Уже год как в Кореле все нарисовано…
В формате Corel Draw или PNG они не принимают…
Константин, с удовольствием слежу за темой, может пропустил момент… как и чем снималась краска с модели?
П.С. в планах перекраска МВ-339 от FlyFly…
Спасибо!
может пропустил момент… как и чем снималась краска с модели?
Да, ничего страшного. Действительно, об этом говорилось в самом начале.
Технология проста до безобразия… 😉
Берем обычный прозрачный скотч и начинаем обклеивать им модель с обязательным разглаживанием по поверхности.
Лучше это делать участками… Потом 10 минут даем прилежаться скотчу. Затем сдираем также последовательно с участка.
Краска остается на скотче. В некоторых местах эту процедуру нужно повторить еще один-два раза.
Затем весь фюзеляж и ободранные детали ошкуриваются шкурками №110-120.
Таким образом получается нужная шероховатость пенопласта и осуществляется подготовка поверхностей к оклейке бумагой на ПВА.
Ну, и вот очередная порция “полетных ништяков”, которые очень полезны для реального FPVшника, замороченного на полетах “как в реале”.
И о том, что нового добавилось в модель.
В первом случае речь пойдет о той самой “пищалке” на 8S о которой я писал раньше. Но о ней чуть ниже…
Тот самый новый лючок нового отсека бортовой АКБ.
На нем четко видны тонкие полоски прорезей. Это нужно для того, чтобы после прорезания 1 мм трехслойной фанеры крышки лючка, можно было бы зажав ее в струбцины, придать нужный изгиб для лучшего прилегания люка к посадочному месту.
Иногда это необходимо делать так как радиус лючка не позволяет сделать его переменным из-за различной кривизны поверхностей.
После отгибания на нужный угол, в открывшиеся чуть шире прорези, заливается циакрин. И сразу же обрабатывается активатором.
Застывая и увеличиваясь в объеме, клей заполняет прорези и сохраняет заданную кривизну поверхности.
Затем остается только ошкурить место и грунтовать. 😉
Готовый к грунтовке лючок с вклеенным магнитом.
На фото ниже видно, что идеально вырезать углубление под приемную плоскость лючка в фюзеляже не удалось…
Поэтому придется ошкуривать все вокруг люка, снова наклеивать бумагу, шпаклевать Semi Light`ом и заново красить двумя цветами.
Зато будет качественно…
Теперь о первом пункте.
Меня с самого начала терзали смутные сомнения о том, будет ли она корректно работать в той схеме, как я ее подключил: запитаны только минус и плюсовой контакт от моей 6-й банки на АКБ.
Оказывается - не будет. Запитывать “пищалку” нужно по ВСЕМ пинам от вашей ходовой АКБ!
Ну, что же… Надо - так надо. Хотя технологически это сделать уже сейчас было не просто из-за проложенных кабелей и крайнего неудобства монтажа…
Для начала в закромах были найдены три разъема с проводами для 6S: две мамы и один папа. Затем сделал вот такой тройник и провода предназначенные для запитки распредплаты “пищалки” удлинил МГТФом.
Вес тройника получился вполне приемлемым…
А если учесть, что потом еще провод был весь укорочен, то совсем незначительным.
На распредплату питания пищалки, которую вытравил перед этим, запаял максимально короткие для удобств обслуживания провода с разъемом мама.
Именно этот разъем и подключается к “пищалке”.
Так как разъемы с проводами были от старых и различных АКБ, то естественно совпали не все цвета проводов и их последовательность.
Тут главное не “накосячить” с распиновкой. Для этого ориентируйтесь на сам разъем вашей АКБ.
Несмотря на надетые на концы этих МГТФных проводов цветные термоусадки, все равно в обязательном порядке прозвонил все провода.
Ну его на фиг, подумалось мне… 😃
И потом наступил аццкий пипец по продеванию толстенного кабеля через возможные щели.
Но все было сделано. И после распайки распредплаты “пищалка” снова заняла свое штатное место.
А для надежности фиксации сверху ее прижал фигурной бальсовой пластинкой 3 мм на циакрине.
И вот так это все работает…
Привет. Вот для тебя апгрейд сделанного. Будет круче текущего.
- Эту пищалку идеально ставить на видеотракт, и на маршевую батарею. Напряжение сигнала регулируется. Всего два провода.
3 В 1 Battery Monitor
www.aliexpress.com/item/…/32424098271.html
(from AliExpress Android) - Этот индикатор ставь на балансир батареи и увидишь, как утекает топливо!
Бесплатная доставка 2 - 6 клеток из светодиодов баланс индикатор напряжения
www.aliexpress.com/item/…/1755240252.html
(from AliExpress Android)
Куда лучше одной лампочки. 😃
Смотрел еще, как индикатор положения РУД сделать на таком же цветном индикаторе. Но придется Ардуину ставить, иначе только на заказ что-то.
Не нужно слишком много информации по разряду батареи на приборке.
Импеллер при своих токах даёт довольно сильную просадку да же просто при изменении тяги с 50% до 100%. Лампочки вполне достаточно, т.к. она показывает, что в данный момент напряжение просело ниже допустимого: необходимо экономно расходовать топливо и снизить тягу, ну и пора на посадку.
На импеллерах очень маленькое полётное время. Если это пилотаж, то вообще некогда следить за цифрами напряжения, иногда поглядывашь на прямой и всё.
ИМХО
Куда лучше одной лампочки.
Аналог вот этого 3 В 1 Battery Monitor (только лучше) - как раз у меня и стоит.
Мы их всей тусовкой на дронрейсинге полгода тестили…
А по второй ссылке - говнище адское! Врет безбожно - уже два года назад закончили с ним играться.
Димон!
Лучше одной лампочки нет ничего на свете.
Либо горит зеленым (или не горит) и все впорядке, либо горит/мигает красным и это трындец.
Отслеживать другого рода индикацию в полете на FPV пилотаже - почти не получается.
Только курс, высоту и скорость (иногда).
В моем случае еще нужен указатель тангажа - уже придумал и буду делать.
Указатель процентов тяги есть. Индикатор разряда ходовой АКБ - есть.
Сейчас делают индикатор уборки/выпуска шасси…
Все остальное - чуйка и глазомер. 😉
На импеллерах очень маленькое полётное время. Если это пилотаж, то вообще некогда следить за цифрами напряжения, иногда поглядывашь на прямой и всё.
Бггг! Наш поспел - везде пострел! Тут как тут! 😆
Вопрос остаётся сколько ставить напряжение для отработки сигнала разряда?
При 100% тяге на взлёте, напряжение падает до 3,4В на банку.
В горизонтальном полёте, при 50% - 3,6 - 3,7В
Скрины видео нужны с показаниями датчика тока на OSD?
Вопрос остаётся сколько ставить напряжение для отработки сигнала разряда?
Я сейчас поставил на 3,2 напряжение разряда.
Нужно будет выставить значение экспериментальным путем…
Эз ю виш, мое дело предложить.
Себе поставлю, посмотрим. У меня нет импеллерных проблем, напряжение плавно снижается, проверял. Индикатор показывает очень близко к показаниям мультиметра, я без претензий.
Тут действительно придётся подбирать экспериментальным путём, сравнивая показания прибора тяги и работу аварийной лампы разряда ходового АКБ на разных режимах полёта.
Кстати, у нас есть светодиодный индикатор положения ручки РУД. Но по мне он менее информативен, чем стрелочный. Да и на модели L-39 хочется видеть аналоговые приборы.
Если кому интересно, обращайтесь.
Если хотите аналог, можно и топливомер аналоговый сделать. Но придется шаманить.
Я оч хочу заняться программизмом контроллеров, но времени нет вообще. Стройка D5 и курсы по специальности не оставляют его совсем.
У меня нет импеллерных проблем, напряжение плавно снижается
Конечно… Пропеллерный читер. 😁
Я всегда открыт для помощи братьям. Но звук трехлопастного винта не променяю! 😃