VIK-1 модельная альтернатива программе VTOL X-Plane
Да, похоже на то, что нужно, Виктор. Я на прошлых выходных сделал экспромтом “летающий стенд” для проверки некоторых понятий для схемы VTOL. Так вот наиболее эффективным по отношению тяга/вес (1.4) был полный комплект EDF 64 с насадками (публиковал ниже). Испытал эжектор (без особых преимуществ), а также аэродинамические схемы стабилизации контрвращения аппарата и сопло с изменяемым направлением вектора тяги. Чтобы потрогать проблему управления. Сильная зависимость как скорости подьёма так и управляемости от интерференций струи с частями структуры.
Для себя ещё раз решил, что буду продолжать с вентилятором, а не с EDF. В ближайшем будущем хочу разработать узел двойного вентилятора в карданном подвесе и с ним повторить испытания на стенде-макете.
Для себя ещё раз решил, что буду продолжать с вентилятором, а не с EDF.
Преимущества винта перед EDF в вертикальном взлете давно известны.
Сильная зависимость как скорости подьёма
Компенсируется кривой газа.
В ближайшем будущем хочу разработать узел двойного вентилятора в карданном подвесе
А чем плохи соосные винты?
Преимущества винта перед EDF в вертикальном взлете давно известны.
Да, в том числе и мне. Я уже собирал вентилятор в ободе. Но, я в моей работе придерживаюсь принципа накопления собственных знаний. Поэтому ещё раз сравнил два типа возможных источников тяги для VTOL.
А чем плохи соосные винты?
Всем хороши, но их тяга ограничена мощностью только одного мотора на одну единицу сборки. И зависимостью от комплектующих. У меня есть 2200 kv, 1КW моторы и 8" трех-лопастные винты. Тяга каждого мотоблока 1.5 -2.0 кг в обечайке 200 мм. В сборке могут дать до 3.5 кг тяги.
В личку и скайп попадают советы опытных моделистов, за что всем спасибо. Что-то отсеивается, что-то принимается. В том числе ко мне едут импеллеры 90мм с меньшим током и бОльшей тягой.
Вношу поправки в конструкцию.
Установка текстолитовых уголков на крыло. Способ простой и старый: клей - нитки - клей.
Разобрал и собрал заново пилоны поворота двигателей, с учетом 90мм импеллеров.
Изготовлены и устанавливаются текстолитовые уголки во второй угол крыла чайки, по той же технологии. Обшивка крыла при этом нещадно режется, все равно ее менять придется.
90мм с меньшим током и бОльшей тягой.
а подробней можно?
Когда приедут - будут подробности.
Продолжение работы с крылом.
Трубы для двигателей, три слоя потолочки на болване:
УВТ - пока остановился на обсадке ПЭТ бутылки. Болван изготовлен из несгораемой потолочной плитки, склееной в несколько слоев, легко обрабатывается, не горит и не плавится:
Берем двухлитровую бутылку пива, избавляемся от содержимого и осаживаем мощным бытовым фэном на получившемся болване:
Обрезал, выдавил. Результат не очень понравился, жидковато получилось, а верхний край должен быть жестким. Поэтому усилил его сталистой проволокой.
Результат не очень понравился, жидковато получилось,
Под мощный импеллер так не пойдет. Сделайте такой бутерброд: бумага для принтера - стеклоткань 50 - пена - бумага для принтера. Клеить все равно чем. Тут жесткость обеспечивается толщиной сэндвича. Будет хорошо, если сделать дополнительное кольцо из фанеры на передний край конуса. По типу как вы добавили проволоку.
Вентиляторы пришли?
Сделайте такой бутерброд: бумага для принтера - стеклоткань 50 - пена - бумага для принтера. Клеить все равно чем. Тут жесткость обеспечивается толщиной сэндвича.
Толстый УВТ сожрет тягу, так как занимает место в трубе, но попробую побутербродить.
Вентиляторы пришли?
Еще нет. ждемc.
Толстый УВТ сожрет тягу, так как занимает место в трубе
Почему в трубе? Толщина стен сопла должна быть за пределами канала.
Покупные из китая находятся внутри трубы. Но можно попытаться вложить в стенку трубы.
Перерыл весь поиск, так и не нашел нормальных самодельных УВТ, только отклоняющие рули.
можно попытаться вложить в стенку трубы.
Это самый разумный вариант. Сделать небольшую выборку со стороны канала и пускай сопло в нее вставляется, и там же поворачивается.
Перерыл весь поиск, так и не нашел нормальных самодельных УВТ, только отклоняющие рули.
Скорее всего Вы это видели. Если нет, может пригодится?
Скорее всего Вы это видели. Если нет, может пригодится?
В 3Д видел, а вот практическое исполнение нет, спасибо.
не нашел нормальных самодельных УВТ
Посмотрите здесь rcopen.com/forum/f101/topic168625/1030 пост 1023 и дальше. Испытано на трёх моделях, свои функции выполняет и весит несколько граммов.
Сделайте такой бутерброд: бумага для принтера - стеклоткань 50 - пена - бумага для принтера.
Побутербродил, только немного по другому: осаженая бутылка - потолочка - бумага. Прочность увеличилась раза в три.
Константин, приехали ваши импеллеры. Еле распоковал 😁
По импеллерам:
Вес каждого с проводами 350г
Далее с теста Константина:
…Моторы Turnigy 3648 1450KV, импеллеры 7 лопастей 3,5 дюйма.
…работать будут до 6 банок включительно. Они собраны, уже испытаны, работают ровно, вибраций нет, тяга на 6S 3кг при 80A, а на 4S тяга 2,2кг при токе под 60А.
Много времени провожу на работе, но все же выкраиваю для хобби. Не было возможности фотографировать процесс, поэтому выкладываю почти готовый результат.
На болтики сопла УВТ одеты держатели из тектолита и закреплены самоконтрующейся гайкой.
На сколько получилось - создал лемнискатный профиль входной губы. Импеллеры вклеивать не стал, удерживаются ушами и верхним упором к ним же.
Сервы для управления УВТ просто вклеил в пену. Местоположение их возможно придется в дальнейшем менять, если все нормально будет с тягой.
В места крепления осей поворота двигателей вклеены фанерные квадратики с мебельными 4мм гайками.
Теперь надо выкроить время для установки всего этого на модель и проверки тяги и висения.
Двигатели в сборе:
На сколько получилось - создал лемнискатный профиль входной губы. Импеллеры вклеивать не стал, удерживаются ушами и верхним упором к ним же.
Надо б тест провести, замерять тягу со всеми прибамбасами и без онных. Ну и по результатам делать выводы.
Надо б тест провести, замерять тягу со всеми прибамбасами и без онных. Ну и по результатам делать выводы.
Надо бы, но пока интересует конечный результат, а именно - взлет и висение.
Наткнулся на американский проект Vtol, правда у них конвертоплан - трикоптер. Мордочка у него понравилась.
