Начинаю с нуля знаний 0 (изучаю-разрабатываю первый станок)
все советуют ставить экранированные провода на движки и датчики
На движки-то зачем??? Наоборот они являются источниками помех. Датчики от помех защищать надо…
ну пишут везде, что все должно быть в экране…типа кашу маслом не испортишь. а что, брехню пишут??
Вы зайдите в металлический лифт и из него попробуйте позвонить - вот и будет вам ответ. Экран работает в обоих направлениях, как на гашение извне так и изнутри кабеля, чем меньше помех на станке тем он надежнее. Также влияеет на уровень помех мощность ШД, а самой сильной помехой является кабель от шпинделя до инвертора, особенно если инвертор ставят в шкафу автоматики, а не на станке, тогда этот провод получается длинным и очень сильно фонит. Можно кабели не резать от датчиков, а натянуть сверху экран, например я брал экран для экранирования кабелей ШД с магистрального телевизионного кабеля, просто куча обрезков такого кабеля есть у тех контор которые тянут инет и телевидение по городу, сверху экрана натягиваем термоусадку. Для меня самостоятельное экранирование было проще чем найти экранированный кабель 4х1,5 в Омске.
Т.е. можно тупо провод обмотать фольгой и сойдет?
В принципе то можно конечно, только фольга в отличии от плетеного экрана того же коаксиального кабеля не обладает такими же механическими характеристиками, т.е. ее тупо порвать может после определенного кол-ва сгибаний/разгибаний, ну если только вы конечно не планируете его делать неподвижным. А так нет препятствий патриотам.
У меня такой вопрос. есть два системник с LPT портами. На одном настроил МАЧ3 двигатели управляються операционка XP. На другом ОС Вин7 стоит настроил все ткак же с мача не работает. Есть програма каторая пины устанавливает сбрасывает, с помощбю нее удаеться вращать-шагать двигателями. Мач чето не хочет выдвавть LPT порт. В биосе EPP поставил как и на другом системнике.
засада с мачем! по Х стоит два винта и два движка! не могу настроить датчик хоум! то винты поочереди крутятся, то два раза на один и тот же датчик едут! прям засада какая-то! подскажите кто как настраивал!
Подскажите эта красненькая точка это крышка для смазки? Каретки шприцуют через специальные хреновины, типа как на шаровых в машинах. Если вместо этих само закрывающихся шприцовок поставить просто штуцира и подсоеденить трубку от капельницы и вывести все это к емкости с маслом, которая выше кареток - масло самотеком потечет туда? Я так понимаю это просто дырка в канал с шариками, поидее потечь должна, т.к. шарики там бегают и масло должно увлекатся тудка как шестеренками. Это к вопросу централизованной смазки.
==========================
Пылесос свой первый собрал. Теперь думаю ченить получше сделать. Вот картинки оси Z. В продолжении темы rcopen.com/forum/f111/topic294514/41 где я предложил поменять местами рельсы и каретки местами.
5-й каретки нет кнечно, это просто перебор размеров хода оси.
Это заглушки для шриков))) если их выковырнуть то шарики высыпяться))) Для смазки там в гайке есть резьба М6 под тавотницу вот туда и нужно городить. а поповоду шланга и емкости то я старонник нагнетать под давлениемибо вымывать грязь))) по поводу централизованной смазки тут целые дебаты шли, так что почитай в темах.
Xes, в вашей конструкции оси Z гайка ШВП закреплена нетрадиционно - обратной стороной фланца. Это намеренное решение или просто временная компоновка?
Вот картинки оси Z. В продолжении темы Первый станочек 1300х1100(долгострой) где я предложил поменять местами рельсы и каретки местами
Я дико извиняюсь, а для чего столько кареток?
Xes, в вашей конструкции оси Z гайка ШВП закреплена нетрадиционно - обратной стороной фланца. Это намеренное решение или просто временная компоновка?
Как не той? Я думал именно этой стороной фланца надо крепить, типа она оттарцованна. А как надо? Типа в сухаре сделать дырку больше и просунуть туда цилиндр гайки ШВП? Я так думал для экономии места, но считал что так не корректно крепить.
Я дико извиняюсь, а для чего столько кареток?
5-й каретки нет кнечно, это просто перебор размеров хода оси.
куций, Спасибо что обратил внимание. Посмотрел фотки в нете есть и таки и такие варианты. Ну раз можно и так и так то с эконмлю 30-40мм и засуну гайку в сухарь.
😃 А у меня как раз наоборот конструкция вынуждает крепить гайку за фланец без углубления цилиндрической части. Но я, честно говоря, не видел нигде, чтобы так крепили. А где видели вы?
Всем добрый день! Хотелось бы задать ламерский вопрос… думаю, меня сейчас скорее всего закидают помидорами… тем не менее)
Станок собрался строить давно… но времени всё не было. Сейчас возобновил работу) Имеем в наличии винты диаметром 58мм и длиной 1700мм. Винты эти с какого-то буржуйского станка сняты, на них имеются гайки очень солидно сделаны из двух частей с компенсацией люфтов. Гайки эти оочень плавно и легко ходят по винтам. Дабы не платить очень много денег, возможно ли использовать эти винты вместо ШВП по оси Х?? И компенсировать это трение (гайка - винт) более мощными ШД? Имеется частная мастерская (3 фрезерных, 2 токарных, и 2 шлифовальных (кругло и плоско) станка в наличии). Планируем сначала скомпоновать станок из тех материалов, что есть (а есть очень много всего интересного). В паре с винтами планирую так же поставить валы как направляющие. Увы, денег на рельсы нет. Рабочая область станка так же будет исходить от уже имеющихся материалов. Что скажите?
Скажу что Вам охрененно повезло. Если особенно вам смогут все выточить нахаляву или за пивос, то от вас останется только нарисовать.
А у меня как раз наоборот конструкция вынуждает крепить гайку за фланец
Яж 2 варианта привел вначале у меня была ТАК вы сказали что это не традиционно я переделал наоборот, это тоже не так )), так всего 2 варианта.
www.chipmaker.ru/index.php?app=core&module=attach&…
www.chipmaker.ru/index.php?app=core&module=attach&…
Проверти мои рассуждения насчет выбора двигателя. Хочу скорость 30м/мин по рейке.
Шестерня 15зубов модуль 1 ее диаметр 17мм. Двигатель с сохранением своего момента вращается со скоростью 600об/мин => 3,14*17мм*600об/мин = 32028мм/мин=32м/мин. Значит размеры шестерни устраивают.
Далее проверить момент двигателя чтобы он потянул портал.
Портал порядка 200кг. Хочу чтобы портал разгонялся до скорости 30м/мин=0,5м/с за пол секунды.
Так если ускорение портала должно быть (0,5м/с) / (0,5с) = 1м/с2.
Сила приложенная к порталу для создания такого ускорения(замедления) должна быть F=m*a=200кг*1м/с2=200Н.
86й двигатель создает момент на 122кг/см. т.е. на расстоянии 1см от оси вращения двигатель давит на опору с силой 122кг=1220Н.
При моей шестерне диаметром 17мм как раз получается что двигатель будет давить на реку зубьями шестерни с силой 1220 Н.
А мне надо всего 200Н приложить к порталу, учитывая что не учтены абсолютно ни какие потери, нагрузка от фрезы и прочее то запас вполне нормальный 200Н надо и 1220Н имеем, учитывая что по Х будет 2 двигателя вроде все норм?
86й двигатель создает момент на 122кг/см. т.е. на расстоянии 1см от оси вращения двигатель давит на опору с силой 122кг=1220Н. При моей шестерне диаметром 17мм как раз получается что двигатель будет давить на реку зубьями шестерни с силой 1220 Н.
Без редуктора хотите работать?
да без.
Не правильно без редуктора, даже если будет работать, то мотор убьете. На моем станке примерно такая же по весу балка. Редуктор понижающий 1 к 5, косозубая рейка с модулем 1.25, шестерня 20 зубов, моторы 86х113 две шт. Гарантированная скорость без сбоев 25м/м при ускорении 800мм/с2. Для бОльших скоростей лучше рассматривать сервопривод.
Lodochnik, а у Вас шестерня просто на редуктор одета? Горят что надо через упорный подшипник, оно и верно при косозубой шестерне она будет стремится сдвинутся либо в верх либо вниз при вращении.