OS GT15HZ вертолетный двигатель
я остановился на достаточно толстом гелевом от Sanwa.
Можно ссылочку?
Я его покупал в Столице Хобби. В интернет магазинах не встречал. Он есть в каталоге Санвы.
P.S. нашел!. Находится как Sanwa vibration proof double sided tape
Интересно и противоречиво получаеться.,мнения разходяться.даже с тем-же бистом…,да возможно что важно не только уровень но и частота вибраций. раз ставят, по ихнему на бенз и он там нормально себя ведёт.а на электричке валит. хех… возьму думаю всё-же футабу,надеюсь будет лучшим выбором.
Крайне не рекомендую бист для вертолетов с двс. Рисковано. Итак обмусоливается, что бист ловит вибрации даже на электричке, особенно на авторотации (хоть это и сомнительно несколько).
Для двс традиционная тройка: вбар, брейн/айкон, футаба.
Зачем искать приключения с другими вариантами?
ну я взял назу, в ней собственная виброразвязка 😃, но у меня уже есть футаба. 3гх не работает говорю сразу.
у меня на первом бензиновом вертолете стоял бист 2 серии отлетал 100 часов. никаких проблем никогда не было. продал, новый хозяин летает , тоже радуется. Теперь собрал себе новый бензиновый вертолет с 800 лопастями стоит бист 3 серри все летает просто замечательно!!! у кого нибуди из аудитории есть проблемы с бистом на бензинке? или вы просто рассуждаете?
добавлю даже, что чувствительность стоит выше в 2 раза чем на лого 700.
Роман, думаю Вы правы, так просто языки чешем пока, кроме Вадима. Предполагаю что любая современная мемс система полетит на бензиныче, весь вопрос в желании. Какие то проще, какие то труднее настраиваются. Каких то реальных объективных сравнений вибростойкости я не встречал. К примеру 3gx я в руках никогда не держал, но пробовать даже не буду из за изначально предвзятого отношения что система фуфло. Но уверен что заставить ее лететь на бензинке можно…
ну я взял назу, в ней собственная виброразвязка , но у меня уже есть футаба. 3гх не работает говорю сразу.
Вадим насколько мне известно у вас опыт с 3Г только вот такой "Пробовал крутить без ротора. 3гх с двумя скотчами из комплекта плывет, использовать нельзя, конечно можно попробовать другой скотч, но скорее проще поменяю систему"
не ужели из этого можно сделать такие умопомрачительные выводы?? Я считаю что будет работать - нужно просто с виброразвякой чучуть подумать. Вот прийдет мой аппарат попытаюсь. Иван который непосредственно тестил АПС скинул видос полёта с камерой так вот там вибрации у него неоченьто и маленькие и все работает - я конечно понимаю что на бензине вибрации гораздо сильнее но … вот есть у меня одна идея и мне очень хочеться попробовать. И потом есть веть в ютубе видос где 3Г с АПС на бензиныче стоят - значит возможно!
Тушка получена, началась сборка. Все свободное время последних двух дней потратил на кропотливую установку двигателя. Аккуратно понемногу подрезал кожух охлаждения чтобы небыло сквозняков мимо. Отпилил кронштейн упора холостого хода с карбюратора. Пилил нижнюю пластину рамы. Вобщем радостные заботы)))
Теперь конкретные вопросы возникшие по ходу сборки:
- Пробка-соединитель родная в баке бензостокая?
- Топливный фильтр-тройник из кита бензостойкий?
- Будет ли работать датчик оборотов из кита с CGY750?
- Пробка-соединитель родная в баке бензостокая?
- Топливный фильтр-тройник из кита бензостойкий?
- Будет ли работать датчик оборотов из кита с CGY750?
пробка не течет, фильтр не бензостойкий -менять, датчик от алайна не работает с 750.
Вадим насколько мне известно у вас опыт с 3Г только вот такой “Пробовал крутить без ротора. 3гх с двумя скотчами из комплекта плывет, использовать нельзя, конечно можно попробовать другой скотч, но скорее проще поменяю систему”
да я его в воздух поднимал. Если Вы почитаете мануал по 3гх, там написано что крепить нужно на родной скотч, максимум если сильные вибры как на двс на два родных, так вот два родных мало. Если делаете слишком мягкое демпфирование, то в моем случае оно работало, но точных остановок не было и в помине, система вела себя ватно. На футабе 750 вертолет ведет себя очень сбито, остановки в воздухе точны, без лишних телодвижений, с 3гх я такогодобится не мог, но я особо и не пытался т.к. в загашнике лежала футаба, а она ну прям просится на бензин. Как то так, пробуйте, будет интересен любой Ваш опыт.
максимум если сильные вибры как на двс на два родных, так вот два родных мало. Если делаете слишком мягкое демпфирование, то в моем случае оно работало, но точных остановок не было и в помине, система вела себя ватно. На футабе 750 вертолет ведет себя очень сбито, остановки в воздухе точны, без лишних телодвижений, с 3гх я такогодобится не мог, но я особо и не пытался т.к. в загашнике лежала футаба, а она ну прям просится на бензин
Благодарю теперь понятнее.
Тушка получена
Когда заказывали и где?
Отпилил кронштейн упора холостого хода с карбюратора
Непонятно, можно конкретнее? Новерное пока верт неполучу непойму:)
Вобщем радостные заботы)))
ОЙ как класно!! Тоже хочу.😃)))
Вы уж делитесь процессом сборки а особенно интересено - моторчага (настройки). Особенно интересно какую фбл ставите??
Тушку получил с хеликрафта, в соответствующей теме можете прочитать подробнее, я описал свой опыт.
На карбюраторе есть торчащий кронштейн с отверстием под винт, он для установки холостого хода механически. В наших целях не нужен, а делать под него вырез в кожухе не хотелось, поэтому я его спилил)
Там вообще кожух приходится прилично кромсать, слишком карбюратор большой и торчит далеко. Перегородку внутри кожуха тоже вырезал, иначе она закрывает вход карбюратора.
Вадим, пружинку с дросселя снимали?
А фбл какую ставить будете? Куда блок зажигание устанавливаете?
Вадим, пружинку с дросселя снимали?
не снимал.
Куда блок зажигание устанавливаете?
отвечу я, хорошее место над баком, или под балкой.
Главное, чтобы зажигание подальше от всей электроники было.
ФБЛ система пока под вопросом, либо футабу либо в-бар. Зажигание где нибудь сзади, и помех меньше и обдув будет, читал что греется блок прилично. Также планирую самодельный киллсвитч на атмеге с опторазвязкой.
Пара советов по напиллингу 700-ки. Чтобы красиво и аккуратно подрезать фен нужно разметится, затем горячим паяльником нарисовать бороздку по разметке. Только потом резать и кусать, в противном случае трещина пожет пойти не туда куда нужно, пластмасса кожуха хрупкая.
Нижняя пластина рамы кроме выпиливания проема под головку еще упирается в крепление глушителя. Это вызывает натяжение в раме и как следствие вал стартера крутится тяжелее. Это говорит о нарушении соосности двигателя и колокола сцепления. Я сделал пропил в пластине и усилил накладкой из кусочка карбона.
Я сразу не заметил этого, так у меня из-за такого прикосновения болты шасси выкрутились и потерялись в воздухе.
А вы что на воздушной заслонкой не будете пользоваться?? На фото в кожухе на пропила под неё.
Главное, чтобы зажигание подальше от всей электроники было.
Почему??
Евгений когда первый запуск мотора планируете?? Неплохо было бы на камеру заснять (очень интересно).
Какие обороты должны быть на холостом ходу??
Замерьте плиз диаметр и длину хвостовой балки.
Неответа ни превета и тишина!!! Женя кудато пропал - наверное уже по полной летает некогда маляву царапнуть. 😃
Дима, Ваши вопросы в каждой теме, их тысячи, они не несут никакой смысловой нагрузки. Отвечать Вам почему то никто не хочет. Откройте мануал на 700dfc посмотрите длину балки. Холостые в мануале не указаны, Вы просите чтобы их кто то придумал? Мне видится что холостые обороты это минимально устойчивые. Вот и все…
Мне до полетов еще далеко. Пробовал заводить, один раз получилось, поработал пол часика. Постоянно сворачивает вал стартера, вчера засверлил поглубже углубления под бонки, в итоге вал обломился. На забугорных форумах много информации о слабости этого узла.