Самый дешевый клон T-Rex 450 - угадайте цену:)
спасибо ответившим. Подшипники стоят новые, лопастей кучу разных менял. Ну еще вечером проверю люфт в подшипниках
Подскажите такую вещь - вертолет который V2. Там же на хобикинге лежит инструкция от Trex. Так вот, тяги от машинок в клоне на пару милиметров длинее, хотя тяги в самой голове вроде как соответствуют мануалу. Так и оставлять?
Подскажите пожалуйста для верта HK-450GT пойдут запчасти от HK-450 .Можно-ли взять на запчасти этот недовертолет- hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr….)
Ну рама то у ГТ точно своя - прошная. Голова тоже прошная. Другие валы. Насчет хвоста - не знаю, но если у вас вал - тоже свой. В общем там мало чего подойдет от “недовертолета”. Так что если брать на запчасти тушку целиком, то опять же тот же самый ГТ.
Хотя стоп. КАКОЙ именно у вас ГТ с валом или с ремнем?
т.е. вот такой:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
или вот такой:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Если второй вариант, то в качестве запчастей вам подойдет и “недовертолет” ССРМ, на который вы ссылались, но лучше будет “недовертолет” МТ - hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr… потому что в ССРМ-е полу-пластиковая голова, и абсолютно дерьмовый пластиковый хвост (серый). Плохо даже не то, что он пластиковый, а то что он разваливается на 2 части после 10-20 вылета. Хотя там очень толковый 2-х сторонний привод слайдера, так что я частично его таки использовал.
В МТ же все такое же, как у вас - металлическая голова и хвост, только рама не карбон, а алюминий.
Столкнулся с тем что На ПРО вал основной длиннее чем в остальных версиях, а хотел сменить на ПРО… или всетаки можно ставить и покороче?
МТ-это уже вертолет:) ,и стоит в два раза дороже недовертолета.Бюджет да и место в посылке ограничено,поэтому МТ отпадает.Ну валы-то и шестерни с него пойдут и то ладно.Собиру статистику ,что чаще ломается,а потом уже отдельными запчастями буду заказывать.Кстати на хоббисити вобше отсуцтвует раздел “HK450GT Parts”,и я так понимаю их нужно выбирать из “HK450MT Parts” ?
Ну насчет того МТ про который я писал - по сути это тоже барабон кит на запчасти. Канопы нет, лопастей нет. Такая себе запчастевая шалабушка. Ну дороже, но…
Отдельно хоббийная металлоголова стоит 27 долларов, хвост - вроде 15. Это уже ПЕРЕКРЫВАЕТ его стоимость полностью. Я себе такой заказал, пришел в мааааленькой такой коробочке, что особо симпатично - с ручкой;), лежит сейчас под столом, готовый краш-кит так сказать.
Понял,спасибо.
Подскажите пожалуйста, откуда может быть вибрация на хвостовом роторе?
Менял кучу лопастей, все отбалансированы, менял валы, не помогает.
Менять хаб? Что еще проверить?
Было такое при кривом межлопастном вале, в другой раз при перетянутых хвостовых лопастях (т.е. когда они с ощутимым усилием в цапфах проворачиваются). У нас на поле приезжает человек, весьма педантичный в вопросах сборки и эксплуатации вертолетов, так у него хвостовые лопасти затянуты таким образом, чтобы под своим весом могли вниз опускаться. И хвост у него на вертушках работает весьма хорошо.
Господа товарисчи!
Приложив уже второй раз моего горестного HK в земь 😇, с удивлением отметил, что главный вал упорно не гнется, причем первый раз ушла лопасть а балка вообще сложилась пополам, второй раз уже на холде, но тоже лопасть, межлопастной а хаб вообще сорвало с вала, срезав винт!
А теперь внимание - вопрос ❗
При вращении держатели лопастей сейчас проворачиваются на межлопастном так, как будто там шарики в подшипниках стали квадратные.
- Может такое наделать с подшипниками падение? Или я чего-то не понимаю??? 😵 Они что, тоже из алюминия???
Если дело в подшипниках, то как их оттудочки вынуть и на какие менять?
С подшипниками - легко! Когда большой вертолет падает, там подшипники вообще практически по дефоулту пересыпать надо в основном валу и в промежуточном. Как снять - выковырять “выковыривателем” 😉 если просто так не выковыривается - нагреть цапфы, можно прямо над газовой плитой (только не переборщите локтайт снимается при 140 градусах, а алюминий плавится примерно при 660-ти, не перепутайте 😉 ) лучше феном, но за неимением оного - конфорка тоже пойдет.
А вал вам видать каленый попался. Редко, но бывает. Кстати. это не очень хорошо. Если вал легкогнущийся - гнется вал. Если каленый - летит хаб, подшипники ОР, и.т.д., пол-головы может своротить.
С подшипниками - легко! Когда большой вертолет падает, там подшипники вообще практически по дефоулту пересыпать надо в основном валу и в промежуточном. Как снять - выковырять “выковыривателем” 😉 если просто так не выковыривается - нагреть цапфы, можно прямо над газовой плитой (только не переборщите локтайт снимается при 140 градусах, а алюминий плавится примерно при 660-ти, не перепутайте 😉 ) лучше феном, но за неимением оного - конфорка тоже пойдет.
А вал вам видать каленый попался. Редко, но бывает. Кстати. это не очень хорошо. Если вал легкогнущийся - гнется вал. Если каленый - летит хаб, подшипники ОР, и.т.д., пол-головы может своротить.
Вал не похож на каленый, я его подпиливал надфилем на ура, как алюминий почти.
А вот что за выковыривалка такая? Где дают килограмм?
И если вы Александр подскажите какие теперь подшипники туда заказывать - буду особо признателен! У меня 450 V2 с дешевой алюминиевой головой.
Выковыривалка - да что под руку попадется. Я маленькую отверточку не каленую под это дело изогнул.
А подшипники - смотреть надо. Как вытащите - так и померяете. Там или 3х8х3, или 3х8х4, сейчас такой головы разобранной под рукой нет, не могу посмотреть точно.
если голова — “правильная” V2, то там 4*7*2.5, 4*8*3 радиальные и 3*8*3.5 упорный.
но лучше померить на месте, по названию они все “V2”, а внутри может быть что угодно ;)
если голова — “правильная” V2, то там 4*7*2.5, 4*8*3 радиальные и 3*8*3.5 упорный.
но лучше померить на месте, по названию они все “V2”, а внутри может быть что угодно 😉
Да там именно такие, но вынуть не могу. В одном разломался, но обод остался в держалке. Там внутри похоже ободок между подшипниками и зацепить не получается.
А греть вы уже пробовали, или все на холодную ковыряете?
А греть вы уже пробовали, или все на холодную ковыряете?
Дело в том, что когда сломал внешний подшипник, то легко выдавил внутренний, он был без локтайта.
А вот там где их два, зацепиться даже не за что.
Вот думаю туда старый вал на красном вклеить и подергать…
Дело в том, что когда сломал внешний подшипник, то легко выдавил внутренний, он был без локтайта.
А вот там где их два, зацепиться даже не за что.
Вот думаю туда старый вал на красном вклеить и подергать…
Это сработало, все вынул - подшипники посажены на локтайт не были, а вот если бы были?
Пока выемка этих подшипников для меня остается единственной загадкой этого вертолета.
Если подшипники садятся на локтайт, они ОЧЕНЬ ЛЕГКО вынимаются в нагретом состоянии. Греть как я понимаю, вы так и не пробовали? Во первых при нагреве сильный локтайт становится жидкостью и как-бы смазывает вынимаемый подшипник, во вторых АФАИК ткр алюминия выше, чем ткр стали, и подшипник начинает просто болтаться, после чего его буквально вытряхнуть можно. Ну вот не было у меня никакого гемороя с выемкой подшипников - конфорка и 5 минут удовольствия 😉
Пока выемка этих подшипников для меня остается единственной загадкой этого вертолета.
Да нет тут загадок. Нужен газ в любом виде, плоскогубцы и не большой крючок. Лучше с ручкой. И вуаля…
Коллеги, а может кто знает, где в Москве подшипнички в лопостедержалки можно прикупить не за дорого???