Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Всех с наступающим)
370кв чтобы верт не разваливали
Ротация зачет
Давно остается загадкой, зачем Микадо родила этот мотор?!
Один мощный плюс,это самый холодный мотор,который у меня был.
Прям совсем холодный,и по слухам бОльшие Кв тоже холодные
Не Жор, нифига. У меня 4525 горячий. Очень. 520кв. Моножила.
Какой у тебя мотор?
Скорп 4525-520кв. Ультимейт.
Первый, не второй)))
Ну так скорпы все греются.
Ничего не напоминает? 😉
2020-01-02_11-07-47 by jorjik2002, on Flickr
2020-01-02_11-08-54 by jorjik2002, on Flickr
2020-01-02_11-09-08 by jorjik2002, on Flickr
2020-01-02_11-10-27 by jorjik2002, on Flickr
Хнова, квантум.
Обрати внимание на вес 😉
Но по мощности унылое говно тк намотан 370Кв.
Я попытался снять один виток с зуба но залачено там хорошо,не стал портить.
Могу потом отправить на перемотку,обещали почти за даром перемотать.
Это если случится чудо и я возьму другую тушку 😃
Ребята,немного обновлю инфу.
Я по невнимательности неправильно установил пиньен во вкладке гувернера.
Поправил на поле,так же подстроил гувернер немного и все стало намного лучше.
Такие дикие просадки прошли,есть конечно немного но это когда я насильно его пытаюсь задушить.
Но мотор по прежнему холодный.
Постараюсь заснять видео по случаю.
Еще немного видосика.
И лог к нему.
По прежнему кмк все хуже чем я думал.
Снимок экрана (14) by jorjik2002, on Flickr
Я бы немного поднял гейн гувернера Нео до 37. По графику очень шумный график на прямой. Когда поднимаешь гейн то на прямых график выпрямляется.
А так да, провалы по оборотам не очень. Гейн их не выправит, но чуть будет лучше.
По-моему все норм, лога 690 с акками HRB так и должна лететь)
Не Юр,акки в данном случае ни при чем.
Вот полет на свежих свиксах обороты 2000.
Еще хуже,на пиротиктаке совсем сдох.
И поверь,на 1900 так же как и на HRB
(в камере сдохла батарейка)
Снимок экрана (13) by jorjik2002, on Flickr
Посмотрел лучше, да просакдки напряжения не такие сильные, но pwm у тебя половину полета в сотку упирается, тебе пин надо больше
Куда больше то.
15 самый большой.
Есть теория,предложенная Игорем Логиновым что Трибунусы специфичны к полкам и пвм.
Короче либо пин выше либо кв.
в логах явно видно, что требуется бОльший пин. Другой вопрос - почему он требуется, и здесь я склонен предполагать, что скорпион недокручивает моторы по непонятной причине ( а действительно ли это так - можно установить только заменой регуля, пока это только мое предположение ).
Но причина просадок четко видна: это то, что пвм долбится в сотку. И тут как бы ты ни крутил гайн - ничего не поможет…
Ребята,правильно ли я использую формулу?
Kv=Rpm*(main gear/pinion)/V
То есть судя по моим измеренным данным при 100пр газа и пвм мотор без нагрузки,получается 340Кв?
Данные, обороты 2145,передатка 7.06,вольтаж 44.2
20200106_103621 by jorjik2002, on Flickr
А вот данные замера другого мотора,снятые для проверки и введя их в формулу Кв совпадает прям в точку.
Думаю угадаете какой мотор используя формулу 😉
20200106_114438 by jorjik2002, on Flickr
И есть просьба,для подтверждения верности моих вычислений не мог бы кто нибудь еще посчитать точно известное Кв своего мотора таким методом.
ПС передатка в первом случае 7.07
во втором 8.83
тебе надо точно указать методику подсчета. Т.е. что ты делаешь для отключения трансмиссии: скидываешь с мотора пиньон ( это самый честный метод ) или реверсируешь обгонку, или просто снимаешь лопасти.
тебе надо точно указать методику подсчета. Т.е. что ты делаешь для отключения трансмиссии: скидываешь с мотора пиньон ( это самый честный метод ) или реверсируешь обгонку, или просто снимаешь лопасти.
В первом случае снимаю лопасти,во втором голый мотор.
Могу отодвинуть мотор от шестерни для первого случая ,делов то, но результат думаю не сильно поменяется,вращать без лопат вообще не требуется нагрузка.