Compass ATOM 6HV под микроскопом или сею разумное, доброе, вечное
На Helifreak обсуждают новую семерку HV. Компоновка почти HDR, хвост мудреный под ремень 9мм.
По английски такой анонс:
Some facts.
- 120° CCPM without push/pull and absolutely straight rods.
- Very strong maingear with 136 modul 1 teeths.
- Automatic belt tensioner.
- 25mm Tailboom
- two Idlers with normaly no contact helps to hold the belt on the pulley during hard manouvers.
- Nearly every motor will fit on the motormount without any changes on it.
- Tailbelt with 9mm width for the hardest 3D stunts.
- Battery-Tray for easy batterie changing with just one bolt.
- designed to have a high CG. That means the batterie hang as close as possible to the bearing block and all servo positions are higher than the Tailboom.
- Short 10mm mainshaft for highes resistance against bending.
- 2 Carbon Frame stiffner connect both Bearingblocks to a strong box and make the frame extremly stiff.
- The frame is designed that the upper part will survive in most cases of crash and the repair is as easy as possible.
- All servos are mounted within 10min without difficulties.
- 3mm strong sideframes at the tailcase.
- Stronger FBL Head with spezial rods and strong m4 bolt for highest forces.
Попробую свободно перевести некоторые особенности, просьба особо не ругать:
-автомат перекоса без пуш-пулов с абсолютно прямыми тягами без перекосов
- мощная основная шестерня 136 зубов, модуль 1
- автоматический преднатяжитель ремня
- 25 мм хвостовая балка
- два ролика обычно не имеющих контакта с ремнем, помогают удержать ремень на шпуле при резкиз маневрах
- подставка под любой мотор без модификации
- ремень шириной 9мм для жесткого 3D
- батарейный трей с легкой сменой батарей используя только один болт
- дизайн с высоким центром масс. Это означает что батареи располагаются высоко как только можно к блоку подшипников и все серво располагаются выше хвостовой балки
- короткий 10 мм основной вал с высоким сопротивлением к сгибанию
- 2 жесткие карбоновые части рамы соединяющие оба блока подшипников в жесткий короб делающий раму экстремально жесткой
- рама разработана так, что верхняя часть очень живуча в крашах и чинится так легко как это возможно
- все серво монтируются за 10 минут без труда
- 3 мм жесткие боковинки хвостового хаба
- Жесткая FBL голова со специальными тягами под 4мм болты для больших нагрузок
Там еще фоток насыпали:
вот так уже более менее понятно, как оно будет выглядеть:
тяга ХР пущена над балкой. рулевая серва тоже сверху. Все для поднятия ЦТ
ИМХО, еще 1 пункт списка расходников - нижняя часть рамы…
Красивый сука получается!
По компоновке вам это ничего не напоминает?
Если отбросить такие незначительные мульки, как тяга над балкой и
хитровыебаный “узор” боковинок рамы, то получается… LOGO 600 …
Игорь!Если ты его купишь…,а ты его обязательно купишь!То с учетом твоего многостороннего апгрейда он будет единственный и неповторимый!Kulichik 600 HV LE
он будет единственный и неповторимый!Kulichik 600 HV
Поправка, Kulichik 700 HV!😃
По компоновке почти первые Henseleit TDR, потом с ремня они ушли на вал, потом на две шестерни чтобы сузить корпус. И на Микадо тоже похоже, только в карбоне.
Вот как эволюция у Henseleit шла, забавно если нам придется пройти ее-же.😃
По компоновке вам это ничего не напоминает?
Если отбросить такие незначительные мульки, как тяга над балкой и
хитровыебаный “узор” боковинок рамы, то получается… LOGO 600 …
На это их конструктор уже ответил, что в 7ХВ элеваторная серва стоит вертикально и легко доступна для установки. В лого горизонтально и работать с ней неудобно. Дальше, у лого паки крепятся на брюхо, тут крепятся к потолку отсека. Шкив и главная шестерня стоят в другом порядке. ну и т.д. 😃
PS это я Атома защищаю, если кто не понял 😉
PPS капот пока, имхо, дурацкий. надеюсь поправят.
А вот еще посмотрите на картинку хвоста. Там два ролика прижимных. расположены очень чудно: сверху и снизу.
В Лого все сервы на голове стоят вертикально. Хвостовая-горизонтально.
Электронику управляющую (приемники, гироскопы, FBL) похоже придется на площадку устанавливать, что над хвостовой балкой. Интересно как там будет с вибрациями? Голова сразу FBL, похоже для FB головы может высоты вала не хватить. Ее делать вообще не будут?
В Лого все сервы на голове стоят вертикально. Хвостовая-горизонтально.
за что купил, за то и продаю
Приезжай, я тебе покажу 600 Лого еще раз))))
Приезжай, я тебе покажу 600 Лого еще раз))))
Посмотрел мануал на лого 600. теперь ясно, это я неправильно понял. У лого серва элеватора повернута качалкой к основному валу вертолета, а в 7ХВ качалкой в сторону. Вот что они назвали более удобным для работы - например качалку можно снять не снимая серву с вертолета.
А давайте создадим отдельную тему для обсуждения семерки. А эту, про шестерку, почистим.
PS В “Вертолеты. Общие вопросы” уже есть.
А давайте создадим отдельную тему для обсуждения семерки. А эту, про шестерку, почистим.
…Чтой-то пока мне не очень нравится, то что я увидел как проторить 7HV…
Сыровато как-то… Будем подождать, как говориться.
А про “шестерку” могу сообщить следующее: не торопясь практически закончил постройку агрейдированного Хиробой Атома
и в ближайшие дни выложу на всеобщее поругание результат своей воспалённой фантазии .
…Чтой-то пока мне не очень нравится, то что я увидел как проторить 7HV… Сыровато как-то… Будем подождать, как говориться.
Ничего удивительного. Похоже пока есть только рисунок. Собрать прототип хотят к февралю для показа на Нюрбергской выставке игрушек. А там, глядишь, к концу 2011 года 7ХВ и до производства докатится.
Без сомнения! Интересно все. Особенно вопрос пересверливания отверстий на основном валу. Сам как то сверлил хром-ванадиевый вал…
Докладываю:
Был взят колёный хром-ванадиевый вал Hirobo, нарисован чертёж переделки его
в основной вал для Атома 6 и отдано всё на авиационно-космический завод.
И вот результат:
всё ненужное отрезано, там где надо отверстия просверлены.
Так вот в чем секрет малого веса 6ХВ! (отрезать все лишнее от Хиробо) 😁
Докладываю:
Был взят колёный хром-ванадиевый вал Hirobo, нарисован чертёж переделки его
в основной вал для Атома 6 и отдано всё на авиационно-космический завод.
И вот результат:
всё ненужное отрезано, там где надо отверстия просверлены.
А вот жесткий вал при краше не навредит?
Просто вместо того чтобы гнуться, может что-то другое начать ломаться.
думается что гнутый вал (крутящийся с немаленькой скоростью) все-таки намного хуже, чем ровный вал.