Compass ATOM 6HV под микроскопом или сею разумное, доброе, вечное
Олег, у меня стоит LiPo 2500 mah (к стати, хватает на 10 полётов) и регулятор питания K&S (7 ампер) .
На фото - жёлтая коробочка рядом с двигателем.
А Emcotec - это гламур чистой воды! Высоковольтный выключатель силовой цепи:
красиво и удобно!
Вы наверное фотки уже поубирали (остались только маленькие), но общую идею я понял. Спасибо, буду мерять.
Еще вопрос по такому расположению - центр тяжести сильно в нос не уезжает? Какие у вас при этом силовые батареи?
Александр, фотки вроде нормально открывались: тыкаешь в неё и она большой
становится 😛. ЦТ как раз получается отличным! Не надо батареи в нос двигать.
Тяжеловатые TP G4 45С надо в притык раме ставить (на фото видно),
лёгкие Кипомы примерно на 1см вперёд.
Игорь, у меня вообще какая то хрень с твоим блогом. Если пытаюсь открыть напрямую по твоей ссылке - получаю вот такое сообщение:
Сообщение форума
Александр 1-й, вы не имеете прав для доступа к этой странице. Это может быть вызвано несколькими причинами:
- Ваш аккаунт имеет недостаточно прав для доступа к этой странице. Вы пытаетесь редактировать чьё-то сообщение, использовать административные полномочия или прочие опции ограниченного доступа?
- Вы пытаетесь написать сообщение, но ваш аккаунт отключён администрацией или ожидает активации.
Если захожу через “записи в дневнике” - нахожу то что надо, но при “читать дальше” - та же хрень, может у тебя в дневнике какое то ограничение стоит? скажем на прочтение только “друзьями”? А при щелчке на фото из списка дневников пишет - вы ссылаетесь на несуществующий файл, пользователь видимо его уже удалил 😉
Сообщение форума
Вложение больше не существует или неверно указан идентификатор.
…только что прошёлся по всем настройкам, повключал-повыключал блокировки…
Попробуйте ещё разок…
Уря! Заработало! 😉 Изучаю 😉
Сегодня целый день крутил гайки.
Потихоньку обрастаем “плотью”.
Мог бы сделать намного больше, но… непонятно на что, и зачем китайцы закрутили кольцо-фиксатор основного вала - минус 2 хороших ключа, побитые руки и 3 часа интересной половой жизни 😈
С местом установки ВЕСа и бортовой батареи еще не определился, соберу - посмотрю на развесовку, потом уже буду думать сбоку или спереди, но что достопримечательно - по словам Деригина (которые я и проверил), этот Компас уже с новой, обновленной рамой, под ФБ. Не знаю всех тонкостей, но 100% что секас Пираньи с выпиливанием 25 миллиметровых качалок серв остался в прошлом (несмотря на то, что в паспорте по прежнему кэк бы настаивают 😉 ), сейчас как влитые становятся стандартные качалки на 19.5 мм - и линки располагаются строго вертикально. Мелочь. но приятно! 😉
Тоже неспеша кручу болты, примеряюсь с электроникой (мне в свое время 600-ка казалась тесной 😁 ). Регуль отлично встает под батарейной площадкой, и провода на регуле вполовину срезал. А вот с гироскопом это вопрос (у меня в-бар). Посмотрел Димины фотки, фотки убитых атомов на helifreak. Очень часто гира страдает при краше. В общем решил ее разместить на нижней пластиковой плошадке. Хлипковатая она, поэтому вырезал дополнительно площадку из карбона 1.5 мм и прилепил на 3М скотч. Потом планирую вот так сделать как проставки куплю
И вот еще что замутили наши американские коллеги. Но ИМХО в 6ХВ к шестерне основной вообще никаких претензий.
Может быть сегодня он и полетит 😉
В общем выбрал пока компромиссный вариант - засунул вовнутрь литиевую батарею на 2200 7.2, но в “несъемном” режиме, буду заряжать прямо на вертолете. Регуль - в нос. Посмотрел на развесовку - 3С300025С х4 штуки - чуть назад. Надо батареи двигать вперед. 3С330035С х 4 штуки - идеально.
Рама действительно пошла новая, линки идеально сидят с качалками 19.5 мм. Выставил левелером тарелку за пол-минуты, проверил - во всем диапазоне линейность идеальная.
Надеюсь сегодня оно таки полетит. Осталось перекрутить межлопастной вал, собрать верхнюю часть головы и настроить регуль, все остальное потихоньку уже сделал.
капот налезает с таким расположением паков?
Не лизэ 😦
Сейчас пробую делать бутерброд 3+1. С 3+1 - как в пэестне, т.е. 3 штуки в ряд на ребро, плюс 1 сверху плашмя.
Леплю хитро липучки 😉
У меня на облете вот такой бутерброд был из паков Рино 2650:
У мну отлично получилось так - 3 батареи внизу (как у вас 4), а четвертая на них сверху плашмя. Пришлось помудрить с липучками “папа-мама”, но результат - великолепен. И отличный пак получился, и 100% совместимость с моим Хуррикейном 550.
В общем облетал сегодня. Одним словом ВЕЩЬ! До сих пор не могу успокоится - трое суток кручение гаек, но результат… оно таки того стоило.
Вот и славно! 😃 Поздравляю с облетом!
Одним словом ВЕЩЬ! До сих пор не могу успокоится - трое суток кручение гаек, но результат… оно таки того стоило.
6 HV после первых полётов всех впечатляет! Поздравляю!
Угу. В зале особо не развернешься, но СТАБИЛЬНОСТЬ в статике!!! Мой друг со стажем, которому тоже дал полетать, сказал следующее - этот вертолет 100% весной летает в Луганске на зональных соревнованиях Ф3Ц. А с тобой или без тебя - это как получится 😉
тоже такие мысли посещали - затесаться с 6ХВ в Ф3Ц и… уверен, что железо не подведет. 😛
С весом аккумов разобрался. Таки тяжелые собаки, надо будет пару-тройку нано-течей прикупить.
Теперь вот какой вопрос. Кто юзает комплект с регулем Хобби Винг 70НВ и у кого есть тахометр. Производитель рекомендует ставить полку газа в айдле 80% и включать гувернер. А каким оборотам такая полка соответствует? Есть вообще у кого то замеры для 70%, 80%, 85%???
Поставил 80%, но тахометра нет, поэтому что я там поставил… хотелось бы знать, хоть примерно.
ЗЫ И хотелось бы вернуться к таймингу. Поставил 7.5 для “лонг флай”, но что-то уж черезчур оно “лонг” получается, и обороты может из-за этого низкие? На 10-й странице китайцы ответили, что дескать и 15 - тоже для “лонг флай”.
22.5 is the best performance. 15 is the energy saving (means longer flying time).
На 15 градусах кто-то летает? можно такой тайминг ставить?
Александр, лучшее - враг хорошего!
Я юзаю стоковый Хобби Винг 70НВ и весьма им удовлетворён. Тайминг выставляйте 22,5 и не мудрите!
Полка у меня стоит 80% и гувернёр включен. На роторе примерно 2100. Летает изумительно. Небо в клочья рвёт!
… Испробовал много вариантов: 70% - это совсем мало ( у меня в нормале 72% стоит), а вот 80% - самый цимус!
пробовал подымать 85 и 90 - только хуже, обороты не растут , а гувернёр уже захлёбываться начинает.
Поставил сегодня 80% в первом айдле и 95% во втором - убедился в вашей правоте, обороты при переключении из айдла 1 в айдл 2 не меняются ВООБЩЕ. Товарищ соло летает на полке 100% 95% 100% выжимая 2100 на роторе, но у него гувернер не подключен, а гувернер - хитрый, выше 80% (где-то 1800-1900 оборотов) не пущаеть.
Отличная машинка Компасс - резвая, очень точная, но на морозе - дубеет. Ребята с Днепропетровска сегодня при посадке поломали лыжи, а у меня фактически перестал работать флайбар - приморозило, сажал его как ФБЛ только без электроники 😉 Так что пошел Компас на полочку ждать весны.
ЗЫ Да, возник еще один вопрос - надо ли разбирать мотор и сажать подшипники на локтайт? Или ну его нафик?
Полка у меня стоит 80% и гувернёр включен. На роторе примерно 2100. Летает изумительно. Небо в клочья рвёт!
Игорь, а Вы на каком пиньоне остановились. 10,11 ?
Лежит два, смотрю на них…думаю 😃
На 11-м пиньоне полка 70%