Кинг 2, обменяемся опытом (часть 2)

Громозека
KOV:

Извините конечно, и что тут необычного???

А разве я сказал что что-то необычное будет. ПРосто над кроватью летать 30 см от поверхности тоже как вариант зимнего варианта хобби.

quality
KOV:

Извините конечно, и что тут необычного???

Тебе тут не фокусы показывают! товаришь поделился опытом. КОВ кидай что у тебя есть, ато кроме твоей бональной критики ничего нет по сути!!! ИМХО

Мож у тя что то необычное завалялось? ))))) кидай своё видео думаю всем будет интересно

chudnov_iliy

Вчера на 15-20 полете на новом кинге замечаю, что как-то хреново поднимается на свежем акке, не выше 20 см. Потом на земле очередной раз добавляю газ, где-то на половине ручки мотор останавливается, будто регуль отсечку дает, опять из нуля добавляю газа -та же ситуация, на третий раз из мотора дым, разъем акка горячий и не расстыковывается, вообщем провода потом разрезал просто. Как я понял мотор готов? А вот интересно регулятор живой остался в этой ситуации? А аккамулятор? Проверить ещё не было возможности.

Громозека
chudnov_iliy:

Вчера на 15-20 полете на новом кинге замечаю, что как-то хреново поднимается на свежем акке, не выше 20 см. Потом на земле очередной раз добавляю газ, где-то на половине ручки мотор останавливается, будто регуль отсечку дает, опять из нуля добавляю газа -та же ситуация, на третий раз из мотора дым, разъем акка горячий и не расстыковывается, вообщем провода потом разрезал просто. Как я понял мотор готов? А вот интересно регулятор живой остался в этой ситуации? А аккамулятор? Проверить ещё не было возможности.

Да движок сгорел, регуль 99% что рабочий. у меня тоже быстро сгорел, сразу поменял регулятор и бесколлекторный - так теперь уже пол года движок пашет и при работе теплый, и мощности добавилось. Не советую снова покупать коллекторный, хотя у меня лежит новый с кита, могу подарить если будете в волгограде и регулятор тоже.

quality
chudnov_iliy:

Вчера на 15-20 полете на новом кинге замечаю, что как-то хреново поднимается на свежем акке, не выше 20 см. Потом на земле очередной раз добавляю газ, где-то на половине ручки мотор останавливается, будто регуль отсечку дает, опять из нуля добавляю газа -та же ситуация, на третий раз из мотора дым, разъем акка горячий и не расстыковывается, вообщем провода потом разрезал просто. Как я понял мотор готов? А вот интересно регулятор живой остался в этой ситуации? А аккамулятор? Проверить ещё не было возможности.

Будь внимателен если летаешь на штатном ЕСК он дает отсечку на 3 вольтах-это уже критично для липоль!!! если не хочешь похоронить Ли-Поль купи себе индикатор борта чтоб видеть сколько осталось)

KOV
quality:

Будь внимателен если летаешь на штатном ЕСК он дает отсечку на 3 вольтах-это уже критично для липоль!!! если не хочешь похоронить Ли-Поль купи себе индикатор борта чтоб видеть сколько осталось)

Глупость полнейшая, нормально все летает на штатном регуле, я отлетал на стоковом моторе и акках, а потом их же использую на бесколлекторнике. Никаких проблем. Откуда такая информация?? Чего еще купить может новый вертолет?

quality
KOV:

Глупость полнейшая, нормально все летает на штатном регуле, я отлетал на стоковом моторе и акках, а потом их же использую на бесколлекторнике. Никаких проблем. Откуда такая информация?? Чего еще купить может новый вертолет?

Инфа была о стоковой ЕСК у которой отсечка стоит на 3вольта на банку! инфа была проверена опытным путем! если заряд опускается ниже 3х вольт - это критично для ЛИ-Поль , выходит за рамки норм эксплуатации и может урезать сроки эксплуатации ввиду быстрого прихода в негодность. НО если ты этого не знаешь ставит под сомнение о твоем понимании некоторых простых вещей! ИМХО см. раздел электроника/ Эксплуатация Ли-Поль

KOV

не понимаю конечно, я просто летаю, а не ставлю бесчеловечные эксперименты над вертолетом. Если у меня вертолет начинает просидать, я не заставляю ползать его по полу, а потом бежать с вольтметром и смотреть напряжение на банках.

Зато Вы у нас уже дока я смотрю:))) Маладца:)

P.S. А у вас есть Кинг??? Надо же не знал что на белтах стали коллекторники ставить:)))

MPetrovich
Громозека:

во ссылка на видео Видео

Да Вы, батенька, экстремал! Нервишки пощекотать себе любите! Сколько метров у Вас комната, если не секрет? Я когда подвешиваю верт на складе, то при потолках 4,5м и площади примерно 35-40 кв.м. ветер гуляет такой, что мусор с пола кружится. А у Вас в комнате наверно как в аэродинамической трубе?
Для справки: какой мотор, гира и акк.?

Вот что я хотел спросить у Вас, коллеги: есть у меня Валкеровский передатчик шестиканальный, я его использую для Кинга, но шестой канал там чудной - дискретный. Он и и называется как то так (gear по-моему), что я понял - это для выпускания/убирания шасси на самолёте. А скажите мне можно ли использовать ентот канал для переключения гиры из нормала в удержание и наоборот?

MPetrovich
YAN=:

Можно.

А что при этом будет происходить с чувствительностью гирека?

YAN=

Ой, сори. Нельзя. При дискретном канале, импульс уже вшитый в канал. При положении “0”, импульс А, а при “1”, Б. По этой-же причине невозможно изменять чуствительность гиры с родного пульта.

MPetrovich

Хотя я так и думал, но маленькая надежда оставалась. Жаль, что мои мысли подтвердились.

igor2000

Кто-нибудь пробовал на Кинга поставить двигатель от T-REX-450?
Вопрос не праздный - на Кинге сгорел двигатель, есть свободный двигатель от рекса. По крепежу вроде подходит. Как в полете будет? Гира стоковая, без удержания…

YAN=

А при чем тут гира? Если контроллер по амперам подходит, то думаю, нормально будет.

Громозека
MPetrovich:

Да Вы, батенька, экстремал! Нервишки пощекотать себе любите! Сколько метров у Вас комната, если не секрет? Я когда подвешиваю верт на складе, то при потолках 4,5м и площади примерно 35-40 кв.м. ветер гуляет такой, что мусор с пола кружится. А у Вас в комнате наверно как в аэродинамической трубе?
Для справки: какой мотор, гира и акк.?

Вот что я хотел спросить у Вас, коллеги: есть у меня Валкеровский передатчик шестиканальный, я его использую для Кинга, но шестой канал там чудной - дискретный. Он и и называется как то так (gear по-моему), что я понял - это для выпускания/убирания шасси на самолёте. А скажите мне можно ли использовать ентот канал для переключения гиры из нормала в удержание и наоборот?

Ну когда начинал всё было стоковое. Комната маленькая, но хватает площади двухспальной кровати. Ветерок есть, но и жена довольна, мусор только по углам выметать 😉
мотор 3900 ек2-005, гира футаба 401, акк на видео 1800 е-скай.

Кстати сегодня поставил металл апгрейд, много времени небыло ибо пульт сел, но за минуту уже понял что стал послушнее!
Жду нормальные инструменты чтобы металл нормально закрутить и в локтайт окутать, да и бабочку еще надо устранить, но думаю очень даже будет неплохо летать. Кинг для меня - комнатный вертолёт 😉

Громозека

Сегодня явно не вертолётный день, сломал тягу от держателя лопастей (металл апгрейда). При настройке нечайно щелкнул идле ап и понеслось…
Прыгая на боку было сломано также о-образная тяга и зубья шестерни, также походу навернулся ремень. Отлетела гира.
Вообщем не летайте сегодня…

KOV
Громозека:

Сегодня явно не вертолётный день, сломал тягу от держателя лопастей (металл апгрейда). При настройке нечайно щелкнул идле ап и понеслось…
Прыгая на боку было сломано также о-образная тяга и зубья шестерни, также походу навернулся ремень. Отлетела гира.
Вообщем не летайте сегодня…

так поздно уже:)) Сочувствую, сам то цел? На будущее советую отключать регуль от мотора, там все 2 провода вытыкнуть.

junk

вклинюсь в тему. интересно вот везде про кинг3 в магазинах пишут. его кто-то вообще покупает или собирается покупать ? я так понимаю у него цена даже больше чем белта простенького ртф 😃

MaDCaT
igor2000:

Кто-нибудь пробовал на Кинга поставить двигатель от T-REX-450?
Вопрос не праздный - на Кинге сгорел двигатель, есть свободный двигатель от рекса. По крепежу вроде подходит. Как в полете будет? Гира стоковая, без удержания…

Я попробовал… летать, конечно, можно, но не стоит. Рывками как-то всё. По этой причине и продаю сей бесколлекторик