Кинг 2, обменяемся опытом (часть 2)
Этот “носик” совершенно лишняя и абсолютно ненужная деталь, поскольку подвешивая на такой консоли сколько-нибудь весомый груз, имеем очень большую вероятность поломки родной рамы.
Этот носик от ударов спасается благодаря батарейке (лучше это, или хуже - не знаю), на нее же опирается, если ESC под ним закреплен. Раз воткнул Кинг в землю под углом 45 град. Капот - в хлам, lipo - погнута малость, носик с ESC - на месте. Проблем с этим носиком на практике лично я еще не имел.
В моём варианте рамы мостырить туда дополнительную железку поменьшей мере неумно. Если уж дело в необходимости ещё одной площадки, то лучше вживить её в нижнюю часть рамы.
Конструктору однозначно виднее 😃
А до какой глубины капот в штатном варианте натягивается на раму, если смотреть относительно передней дуги шасси? Он находит на эту дугу или нет? Мысль моя состоит в том, чтобы разместить контроллер под брюхом между дугами шасси. Хотя. безусловно, лучше иметь дополнительную загрузку передка.
В оригинальной конструкции капот упирается в переднюю дугу шасси.
Этот носик от ударов спасается благодаря батарейке
А-а-а, точно! Вы же писали, что батарея влазит с натягом, значит она и есть подпорка. Виноват, невнимателен.
[QUOTE]В оригинальной конструкции капот упирается в переднюю дугу шасси. /QUOTE]
Отлично! Значит мона будет при желании разместить контроллер там и натянуть капот.
Поставил пиньон 12Т. Сегодня попозже попробую.
попробовал:)) Да ну и проблемы:))
Ребят, а я сёдня когда менял пиньон на бесколлекторнике ескай 3900, погнул вал движка. Выправил, но не в ноль конечно. Пиньон родной 11т ескай стёрся. Прижимал несильно к главной шестерне, с зазором. Вот такая фигня.
Пиньоны это расходники такие?
Попробовал. Верт стал шустрый как блоха, удержать тяжелее. Однако замена пиньона не сместила управление сильно “вниз”. Я покумекал и прибавил общего шага, а экспонентку маленько убрал. В результате висение теперь получается при газе около 60%, а стабильность немного повысилась.
Заметил интересную особенность в поведении верта: при даче тангажа назад, верт начинает одновременно набирать высоту. Причём чем резче даёшь тангаж, тем быстрее верт взлетает. Что за фигня?
Ребят, а я сёдня когда менял пиньон на бесколлекторнике ескай 3900, погнул вал движка. Выправил, но не в ноль конечно. Пиньон родной 11т ескай стёрся. Прижимал несильно к главной шестерне, с зазором. Вот такая фигня.
Пиньоны это расходники такие?
Меняйте двигатель, я не думаю что не будет вибраций или повышенного износа шестеренок, благо цена вопрос в 500 рублей упирается:)
2 Петрович: может там крутилки не так работают как вы думаете?? Или CCPM не правильно отрабатывает, на забывайте что вы сервами экспериментировали:) Миш, теперь ты понимаешь почему я не экспериментирую?😉
Меняйте двигатель, я не думаю что не будет вибраций или повышенного износа шестеренок, благо цена вопрос в 500 рублей упирается:)
А зачем сразу движок менять? Неужели валов отдельно не найти? От почти любого мотора мощностью до 250Вт подойдёт наверняка. Диаметр в толстой части главное промерять, но 90% что он 3,18мм окажется - стандартный размер.
2 Петрович: может там крутилки не так работают как вы думаете?? Или CCPM не правильно отрабатывает, на забывайте что вы сервами экспериментировали:) Миш, теперь ты понимаешь почему я не экспериментирую?😉
Да нет, сервы отрабатывают вроде нормально. Может действительно с передатчика какая-нибудь фигня идёт?
А зачем сразу движок менять? Неужели валов отдельно не найти? От почти любого мотора мощностью до 250Вт подойдёт наверняка. Диаметр в толстой части главное промерять, но 90% что он 3,18мм окажется - стандартный размер.
Да нет, сервы отрабатывают вроде нормально. Может действительно с передатчика какая-нибудь фигня идёт?
2.3 у Эская какие у вас там стандарты мне не ведомо:))))) Наверно какие то свои:)))
2.3 у Эская какие у вас там стандарты мне не ведомо:))))) Наверно какие то свои:)))
Да уж, век живи - век учись. Не знал я что у Еская стандартный вал мотора 2,3мм. У всех моторов, которые я видел, вал был 3,18мм либо с утоньшением на 2,3мм, либо с утоньшением на 2мм, либо без утоньшения - просто пруток 3,18. Мне казалось, что это связано с типоразмером подшипников, у которых внутр. диаметр обоймы 3,2мм. Вероятно существуют и подшипники с внутр. диаметром 2,3мм, которые ставятся в моторы Ескай. Я просто не встречал таких.
P.S. У меня есть также мотор с валом 3х2,3х50мм
2 Миш: я в отличии от тебя не разбирал мотор и не мерял сечение всего вала, я просто знаю посадочное под пиньон, хотя был свидетелм как вал меняли местами, тоесть перевертывали, только не помню какой был мотор:)) Только точно эскаевский:)))
Михаил, как успехи с полетами на Кинге ? Висение носом дается ?
Меняйте двигатель
Ну я пока на этом полетаю 😃 А вибрации да, есть, высокочастотные,но после 30%газа почти не ощущаются. Как подшипники полетят и шестерёнки сотрутся, так и поменяю. Неохота в Москву переться за этим. А вал я у токаря попрошу выточить:)
Пришли три комплекта экстримовских лопастей: ИМХО гуано, бабочка появилась (на деревяшках нету) и звук какой то стрёмный от них.
Приветствую всех!! Вот решил выложить видео моего кинга с гирой kds800, хвостом от t-rex полностью металл, комплектом e-sky бк и регуль.
Это пока в помещении. скоро с улицы выложу)
Михаил, как успехи с полетами на Кинге ? Висение носом дается ?
В пятницу решил проверить угол атаки лопастей. Смастерил транспортир наподобие фирменного и замерил. Результат меня сильно расстроил. Во первых оказалось что в том режиме, в котором я летал, уго атаки не превышал 5 гр. Путём манипуляций с крутилками удалось добиться в нормале угла атаки 7-8 гр. Потом я переключился в IDLE-режим. Вот там оказалось всё по уму - угол атаки меняется в пределах ±10-11гр. Получается, что в передатчике зашито такое изменение шага и с этим ни фига не поделать. Можно конечно переставить тяги от серв к АП на последнюю дырочку в качалках серв, но тогда я точно не совладаю с вертом, поскольку увеличится чувствительность на крен/тангаж. Вот такая фигня, однако.
После всех манипуляций с шагом решил полетать. Леталось вполне нормально, пока не упустил аппарат. В результате сильно зацепил лопастями за пол и сдохла правая задняя серва - выкрошился редуктор. На этом мои полёты и завершились.
Приветствую всех!! Вот решил выложить видео моего кинга с гирой kds800, хвостом от t-rex полностью металл, комплектом e-sky бк и регуль.
Это пока в помещении. скоро с улицы выложу)
Круто! На таком маленьком пятачке! Уважаю!
А какая батарея стоит? И каким макаром удалось Рексовсуий хвост примостырить на Кинговскую балку? Насколько я знаю, у Рекса диаметр хвомтовой балки - 12мм, а у Кинга 8мм.
повтор сообщения
To Petrovich:
Дело нехитрое как оказалось, было б желание) преобрел вместе с металл хвостом балку от рекса. отпилил кусок нужного размера от нее. На родной хвост по диаметру две полоски двухстороннего скотча, одел кусок балки от рекса, встало туго, но хорошо. а в самом конце немного эпоксидного клея. затем разобрал хвост, прицелил ремень, одел, собрал хвост, натянул ремень и зажал его на кусочке рексовской балки. Стоит как влитой. зубья совпали, рулится отлично. Правда лопасти сам сделал ХР чуть подлинее. на всякий. )) Вот такая вот конструкция. Мне оч понравилось, если честно)) И смотрится солидно))
rcopen.com/files/49562b329970730077e08ca3
rcopen.com/…/495629c6997073007743c30b
rcopen.com/…/495629c6997073007743c30b
rcopen.com/…/495629c6997073007743c30b
А зачем?? Ну вот зачем это косячить объясните мне?? Что кинг со своим хвостом и гирой так не висит??
А хвост то не тяжеловат? По мне - уж очень много железяк разных на Рексовском хвосте. Всё таки батарейка какая стоит?
Я так понял, что шестерня хвостового ротора тоже родная Рексовская стоит. Там по-моему 11 зубов. Справляется хвост то? А то ведь врашаться он медленнее стал. С другой стороны, у Вас лопости длиннее штатных и значит должны компенсировать уменьшение оборотов.
А смотрится, конечно, солоидно - тут не поспоришь.
А зачем?? Ну вот зачем это косячить объясните мне?? Что кинг со своим хвостом и гирой так не висит??
О! Вот и Олег тут же выступил. Ну чего ты, ну хочется человеку и деньги есть. Надо порадоваться за него, а ты за своё опять!
О! Вот и Олег тут же выступил. Ну чего ты, ну хочется человеку и деньги есть. Надо порадоваться за него, а ты за своё опять!
Ладно я молчу, все равно ничего нового не могу добавить. Просто я рационалист по натуре и хочется понимать зачем? Лично мне у Кинге маневренности не хватает в башке, а не в хвосте. С хвостом то все ясно как увеличеть его эффективность без этого франкеншиизма.