blade 450 3d
Поэтому в этом режиме многие и не выставляют предкомпенсацию, потому что в “плохую” сторону углы ограничены механикой, независимо от того, делали предкомпенсацию, или нет.
Я думал что если не делали предкомпенсацию, то в “хорошую” сторону будет доступен бОльший максимальный угол чем в “плохую” сторону - за счет этого в “хорошую” сторону он будет быстрее вращаться в крайних положениях стика. (А с предкомпенсацией лимиты и соответственно максимальная скорость вращения будут одинаковыми в обе стороны.)
В “плохую” сторону тяжелее крутить
Так всё-таки заметно или нет что в “плохую” сторону он тяжелее прокручивается? По крайней мере мне так казалось, но может это чисто психологически так казалось.
Если по факту максимальная скорость вращения вертолетов одинаковая в обе стороны и без предкомпенсации, то либо гироскоп ограничивается “плохими” углами и в “хорошую” сторону тоже, либо ему и не нужны максимальные углы для обеспечения максимальной угловой скорости вращения… Короче, я тут пытался придумать еще один аргумент (кроме симметричности/линейности) зачем я предкомпенсацию пытался себе делать 😃
Просто скручиваем gyro на передатчике 50% или меньше.
При значениях меньше 50% мне казалось гироскоп уже должен начинать выдавать компенсацию в “стандартном режиме” (Rate Mode) - т.е. пропорционально углу поворота, но без удержания… при чем выдавать максимальную компенсацию когда в трасмиттере выставлено 0% Gyro Gain - см. прилагаемую схему из инструкции к штатной гире.
Кто-нибудь летает в Rate Mode - около каких значений стоит выставлять Gyro Gain? Хотел попробовать.
Все предельно ясно в статье Виктора Казаченко О вреде предкомпенсации!
Я вот честно забил на предкомпенсацию - просто я каждый раз забываю в какую сторону надо выставлять лопасти ХР 😁
И при каждом восстановлении верта заморачиваться этим конкретно лень.
просто я каждый раз забываю в какую сторону надо выставлять лопасти ХР
А разве это не вспоминается за пару секунд попытавших представить работу системы??
И при каждом восстановлении верта заморачиваться этим конкретно лень.
Ну так ноль-то на хвосте все равно надо выставлять. Так какая разница если выставить не 0, а небольшой плюс.
Ну так ноль-то на хвосте все равно надо выставлять. Так какая разница если выставить не 0, а небольшой плюс.
Так ноль выставить не проблема, а плюс - это отклонение от нуля в одну или другую сторону, а я вот не вспоминаю это “за пару секунд” 😉
Блин, чуть двинул стиком руддера вправо и сразу видишь куда должна идти верхняя лопасть для выставления предкомпенсации. Верт-то из-за крутящего момента ОР поворачивает мордой влево, против часовой стрелки 😃.
UPD: Всё это справедливо при условии правильной настройки работы хвостового сервопривода и гироскопа.
Верт-то по инерции крутит мордой влево, против часовой стрелки
По чему, простите? Кака така инерция? Это момент от ОР. Действие равно противодействию.
чуть двинул стиком руддера вправо и сразу видишь куда должна идти верхняя лопасть для выставления предкомпенсации.
А если направление отработки руддера и инверсия гироскопа на этот момент еще не проверены?
Тут работает правило буравчика. Лопасти ХР должны отклоняться так, чтобы ввинчиваясь в воздух ХР поворачивал модель в сторону вращения ОР, т.е. по часовой стрелке. ХР как правило крутится против часовой.
По чему, простите? Кака така инерция? Это момент от ОР. Действие равно противодействию.
Звиняюсь - ошибся в терминалогии.
Тут работает правило буравчика.
Это-то верно, но всегда найдётся человек, который спросит - “А что такое правило буравчика и кто, вообще, такой, этот Буравчик?” 😃.
Я вчера отжег неподеццки! 😃
Летал-летал и при одном заходе на петлю (хвостом вперед в инверте), т.к. делал это довольно низко (метра 2.5-3 от земли) зацепил и срезал ротором две верхние ветки вишни на фазенде диаметром 4 - 6мм. 😃 Скорость была достаточно большая, но я не запаниковал и щелкнул холд! Но продолжал рулить. Петля получилась маленькая совсем, почти как кувырок, ветки затормозили мой вертолет, но уже при включенном холде я-таки умудрился сесть в авторотации (если это слово уместно в 450-ом размере, да еще и после вишни) четко на шасси на свежепостриженый газон. Первый осмотр потерь не выявил, только лопасти покрасились в зеленый цвет! 😃 Взлетаю еще раз - все в порядке! Верт летает нормально! Дома смыл зелень с лопастей, еще раз осмотрел - мозг отказывается верить, что мне так повезло. Сегодня проверю, не сбились ли углы на лопастях, а так это первый раз у меня такое!
зацепил и срезал ротором две верхние ветки вишни Первый осмотр потерь не выявил, только лопасти покрасились в зеленый цвет!
Лопасти были не стоковые деревяшки, я так понимаю? Удачно получилось!
Кстато о зелени. У меня стоковые пластиковые лопасти ХР (белые) имеют перманентный грязно-зелёный цвет от травки на поле где летаю. И ничем блин не смывается. Пробовал спиртом, различными моющими средствами - чуть смывается, но не особо 😵
p.s. Резинки крепления канопы - от чего подходят? Продрались у меня, надо бы поменять.п.сп
Лопасти были не стоковые деревяшки, я так понимаю? Удачно получилось!
Align 325 3G. Стоковые деревяшки у меня были только один раз, верт с ними пришел! 😃
p.s. Резинки крепления канопы - от чего подходят? Продрались у меня, надо бы поменять.п.сп
Я купил 2 комплекта от Align 450ProV2 - подошли, но наверное есть и дешевле варианты.
Align 325 3G
A что используешь чтоб “добить” стандартную толщину лопасти (4,5 мм) до придурковатых блейдовских 6,6 мм в держалке лопасти? Я вот такие шайбы, не особо нравится, но лучше пока ничего не придумал.
A что используешь чтоб “добить” стандартную толщину лопасти (4,5 мм) до придурковатых блейдовских 6,6 мм в держалке лопасти?
У меня Алайновские 325D идеально встали в блэйдовскую держалку вот с такими шайбами: www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idpr…
Но практически не бывают в стоке 😦
A что используешь чтоб “добить” стандартную толщину лопасти (4,5 мм) до придурковатых блейдовских 6,6 мм в держалке лопасти?
Те же шайбы, что и у Артема.
Align 450ProV2 - подошли.
Суперски подходят! Лучше родных! Спасибо!
Что притихли Blade’воды? A 450-ка наша - всёж круче “новой мелкоты от HH” (я про 130х)!
A 450-ка наша - всёж круче “новой мелкоты от HH” (я про 130х)!
А какой вообще смысл сравнивать вертолеты совершенно разных классов? Как минимум это некорректно.
Что притихли Blade’воды?
холодновато и ветренно
A 450-ка наша - всёж круче “новой мелкоты от HH” (я про 130х)!
подумываю поменять всоего 400-го на 130 Х
подумываю поменять всоего 400-го на 130 Х
Правильный ход! Зима на носу! Правда летать по думу 130Х не получится, злой он!
P.S. Я свойх Blade 450 3D и 450X продал! Верой и правдой они мне служили, но я их уже перерос. Падать тоже перестал. Осталась одна 450-ка: Align 450ProV2-EBAR.
Правильный ход! Зима на носу! Правда летать по думу 130Х не получится, злой он!
не только на зиму, а в принцыпе хочу поменять на 130 Х
принцыпе хочу поменять на 130 Х
В смысле остаться только со 130-ым? Не дело это. Мелколёт он и есть мелколёт. А вот если брать 130х как дополнение к большому, как вертолёт для отпуска-зала-быстрых полетушек на небольшой площадке - то вариант хороший.