blade 450 3d
по сравнению с 400-м регуль сделали на 35А
А мужики-то не знают! (с) и зачем-то кастлы 50е, а то и 75е на 450ки ставят. 😃
А мужики-то не знают! (с) и зачем-то кастлы 50е, а то и 75е на 450ки ставят.
А действительно ЗАЧЕМ? У мну Скорпиона 2221-6 тянул ХоббиВинг Платинум 40А. Поставил 60-й только для очистки совести, собственно он ко мне и попал то случайно (у магазина не было 40-ки, которую я давно оплатил, так они мне 60-ку выслали). Но тем не менее, с 2221-6 который 600 ватт вполне себе работал 40 амперный платинум. Пики по логгеру были до 60 ампер. При углах 14 градусов 😉, это да, но та же 40-ка рассчитана на тех же 60 ампер до 10 секунд. Впритык, согласен.
Однако, многие ли летают на 6-х скорпионах? Для практически любого другого 450-го двигателя такой регуль уже не нужен.
Не сдуру, по принципу “запас карман не давит”, можно и 200-ку туда влепить. Но ЗАЧЕМ?
зачем-то кастлы 50е, а то и 75е на 450ки ставят
Затем что ПОНТЫ! Со стоковым двиглом ему и эти 35 с запасом!
Ладно, не буду так уж на Турниджи гнать, но что-то мне подсказывает что регуль E-Flite на 35А будет точно не хуже Хоббикинговских 40А (всяких там Plush и т.д.)
Кстати, думаю что у тех, кто ставил на 450-ку кастлы на 75А и гиры были баксов за 250, и сервы баксов по 70 за штучку, и если их 450-ку в живые деньги пересчитать - то наверняка я на них себе ТРИ Блэйда 450 3Д купил бы!
Вот потому и начали мы эту тему с разговора о покупке своего первого верта 450-го класса за разумные деньги. ИМХО
гиры были баксов за 250
Это уже целая наплохая FBLка за эти деньги. 😃 Spartan Quark за $120 за глаза. Народ на соревнованиях с ними летает. А сервы можно за $50 поставить круче некуда по скорости и программируемые будут, и с coreless движками. Деньги-то с умом надо тратить. 😃
А регули с запасом ставят чтобы не кипятились. Давно уже вывели формулу что регуль должен быть с запасом около 30% от мощности движка.
Ессно в готовом продукте никто никаких запасов делать не станет. Там же голая коммерция - подешевле изготовить, подороже продать. 😃
Вот потому и начали мы эту тему с разговора о покупке своего первого верта 450-го класса за разумные деньги.
Спорим я за ~$300 450ку соберу заметно лучше по компонентам чем сабж? 😉
Спорим я за ~$300 450ку соберу заметно лучше по компонентам чем сабж?
Спорим я тоже? 😉 Тут речь не о нас с вами идет, и вообще не о людях способных СОБРАТЬ что-то по компонентам, т.е. ас минимум понимающих какие компоненты нужны и как и где их подобрать. Это “первый 450-й” для людей не любящих заниматься “конструированием”. 😉 А вот если сравнить с ценой СТОКОВОГО Алайна 450-го Спорт - наиболее близкого к сабжу по классу/характеристикам, БТВ тоже с регулем 35А (для других не любящих заниматься конструированием), то цена будет отнюдь не в пользу Алайна, но Алайн еще и собирать надо.
Спорим я за ~$300 450ку соберу заметно лучше по компонентам чем сабж?
100% вылезете за эту планку, просто потому захотите регуль “с запасом”, сервы с карбоновыми шестернями и т.д.
И ключевое слово тут “соберу” - я вот на данном этапе собирать не готов и не хочу, и переплачиваю совсем немного за “полет из коробки” (если вообще переплачиваю!).
Вообще дурацкая дискуссия - между людьми которые решили что ТОЧНО КУПЯТ, и людьми которые точно знают что НЕ КУПЯТ ТАКОЕ.
Предлагаю этот флуд прекратить и дождаться реальных отзывов о сабже.
Тем более, что вопросов типа “стоит ли брать сабж” или “что можно собрать за эти деньги лучше сабжа” никто вроде пока не задавал 😉
100% вылезете за эту планку, просто потому захотите регуль “с запасом”, сервы с карбоновыми шестернями и т.д.
Я захочу если буду собирать при условии открытого бюджета. 😃 А в $300 впишу без проблем. И регуль будет с запасом. 😃 Карбоновых серв в этом бюджете конечно не будет, но в целом аппарат будет значительно значительнее и что самое главное высоко апгрейдопригодным. 😃
Аналогично. Да даже далеко ходить не надо, открываем мой дневник и смотрим ГОТОВЫЕ конфигурации на эту сумму. Например:
Вариант 4 – достаточный
Тушка – НК-450МТ или НК-450ГТ – 47 долларов
Сервы Турниджи 90МГ х 3 – 15 долларов
Регулятор Турниджи Плющ 40А или Мистери 40А – 24 доллара
Мотор Турниджи 2836 или Турниджи Н2223 – 13-17 долларов
Гироскоп Спартан Кварк – 120 долларов
Серва на хвост ИнноЛаб 261 НВ – 30 долларов
Итого: 251 доллар США
По итогу на разницу в сумме хватит еще и поменять сервы перекоса с Турниджи МГ90, на тот же ИноЛаб 202МГ. Кто нибудь будет спорить, что эта конфигурация на голову выше Блейда? Так что главная ценность Блейда именно в том, что он летает из коробки.
Именно после мСР Х-а для новичка 450-ка будет МЕГАстабильной.
+1000
Однако пока FBL не сделают, 450 от E-flite покупать не буду 😃
Обычная она слишком.
на разницу в сумме хватит еще и поменять сервы перекоса
Или ESC поменять на 50й кастл с гувернером.
Кстати приемничек еще забыли, но это еще $8. 😃
Вариант 4 – достаточный
Тушка – НК-450МТ или НК-450ГТ – 47 долларов
Сервы Турниджи 90МГ х 3 – 15 долларов
Регулятор Турниджи Плющ 40А или Мистери 40А – 24 доллара
Мотор Турниджи 2836 или Турниджи Н2223 – 13-17 долларов
Гироскоп Спартан Кварк – 120 долларов
Серва на хвост ИнноЛаб 261 НВ – 30 долларов
Итого: 251 доллар США
Spartan Quark стоит 135$, а не 120$ (на HK), и да, приемничек (левый) еще забыли (8$) --> итого 274$. А цена сабжа 300$. То есть, грубо говоря, не вникая в технические преимущества, за 26$ (дополнительных) продается именно “летает из коробки”?
По моему - многие готовы заплатить 24$ за весь тот гемор (для кого-то кайф) от сборки, настройки и типо “с*ка, опять не то прислали, или бракованное или я просчитался” и т.п.
А теперь, если можно спросить, что выигрываем от Вашей конфигурации в техническом плане?
Spartan Quark стоит 135$, а не 120$ (на HK), и да, приемничек (левый) еще забыли (8$)
Спартан кварк на хоббях (если войти аки зарегистрированный пользователь) и подождать (если первый раз покупаете) стоит 121 доллар, а с моей платиной - $119.99
Приемничек таки забыл. итого - 259 😉
По моему - многие готовы заплатить 24$ за весь тот гемор (для кого-то кайф) от сборки, настройки и типо “с*ка, опять не то прислали, или бракованное или я просчитался” и т.п. А теперь, если можно спросить, что выигрываем от Вашей конфигурации в техническом плане?
А вот с подчеркнутого надо начинать.
- Однозначно лучший гироскоп, тут вообще не может быть сомнений. Если австралийский дядечка сравнивает блейдовский гироскоп с Футабой 401, тогда эквивалентным обменом будет Турниджи МЕМС Гиро, а это выигрыш еще 50 долларов. Т.е. уже 74 получается, не так ли?
- Сервы перекоса. Пусть МГ90 не самые точные сервы, но достаточно надежные, и МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ. И после падения не надо будет менять 1-2 сервы на каждом падении, а придется ремонтировать только валы/флайбар/может быть шасси/подкосы. В случае же Блейда минимум одну серву при среднем падении придется менять стопудово.
- Судя по продемонстрированному полету, мотор Турниджи 2223-3700 однозначно намного мощнее, соответственно на более мощном моторе и летать приятно.
- Хвостовая серва ИнноЛаб опять же 100% будет держать хвост лучше, чем “мелочь пузатая” от Блейда. Ну НЕТУ микросерв которые нормально держат хвост на 450-ке. А 261НВ люди даже на 550-й умудрялись ставить, и - работает!
Так что преимуществ более чем достаточно, недостаток один - собрать это все надо 😉 Между прочим, если взять гироскоп Турниджи МЕМС Гиро, выиграв таким образом 75 баксов, то можно брать тушку уже не НК450ГТ, а АЛЗРЦ 450Про. А вот этот аппарат уже на голову выше Блейд 450 будет, это однозначно.
Вот раз начал, прямо сейчас и посчитаю:
Итак:
тушка АЛЗРЦ 450 Про с мотором и регулем (тех же 40А) - 160
3 сервы перекоса металлические с неплохими характеристиками - 27
Серва хвостовая, клон Футабы 9257 - 20
Приемничек, как мы уже говорили - 8
Итого пока БЕЗ гироскопа = 215
Если мы берем Turnigy Mini MEMS AVCS Gyro за 70, мы как раз вписываемся в 285 американских долларов, за совсем другой вертолет. Но можно поступить и по другому, взять вот этот ФБЛ www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… и поменяв тушку с флайбарной на безфлайбарную за итоговые 375 мертвых президентов поиметь 450 Про ФБЛ!!! вертолет. Да, тут мы несколько вышли из бюджета, но разница просто огромная.
Впрочем, и не выходя, за бюджет блейда мы получили ГОРАЗДО лучший вертолет!
И что бы не писали, все равно будет сабж продаваться. Возможность полетать из коробки большой плюс. Валкеры по этому и продаются, т.к. достал и полетел.
А там глядишь и люминеапгрейд для эстетов появится и прочее
то можно брать тушку уже не НК450ГТ, а АЛЗРЦ 450Про. А вот этот аппарат уже на голову выше Блейд 450 будет, это однозначно.
По мнению некоторых, в том числе зарубежных товарищей, оно по некоторым моментам даже лучше Align.
Саша, конечно будет продаваться, это коню понятно. И брать его будут те, кто с микроблейдов начал, и полюбил эти вертолеты. Тем более НН сейчас разработала хороший вход в это хобби - МСХ или МСР, потом мСР Х, а потом и до 450-го очередь дойдет.
Я тебе больше скажу, если бы они его сделали ФБЛ, я бы его себе УЖЕ купил, чисто по приколу, шоб було 😉 А от флайбарного - воздержусь, достаточно глупо имея 450-ку за 8 с гаком сотен, прикупать себе еще Блейда, но сам путь мне нравится.
Я тебе больше скажу, если бы они его сделали ФБЛ, я бы его себе УЖЕ купил
Это да, я бы тоже! Мне FBL больше по душе чтоли!
За остальные разъяснения тоже спасибо! 😃
Мне FBL больше по душе чтоли!
А я его все же немного как резиновую женщину воспринимаю. 😃 Хотя планы прикупить Skookum 720 все же есть.
Многие зарубежные пилоты с опытом почему-то рекомендуют начинать учиться именно с флайбаром.
Многие зарубежные пилоты с опытом почему-то рекомендуют начинать учиться именно с флайбаром.
А в этом ничего удивительного нет, разница как с ручной и автоматической коробкой передач на автомобиле. Я начинал учиться с флайбаром, летал блинчиком пол-года, потом перелез на флайбарлесс еще пару месяцев (зиму в спортзале я не считаю - повисеть разными сторонами раз в неделю это не полеты). Теперь мне откровенно НАПРЯЖНО управлять флайбарным вертолетом. Нет той “легкости в пальцах”, все время в напряжении, не расслабляюсь. Т.е. как бы летаю не в удовольствие, в отличие от ФБЛ. Так я учился именно с флайбаром! А если бы НАЧИНАЛ с ФБЛ, то не факт что сейчас вообще мог бы хоть что-нибудь на флайбаре делать, кроме как “повисеть”.
Так что резон в этом есть. После флайбара перейти на ФБЛ - одно удовольствие, а вот наоборот - тяжелая работа 😉
После флайбара перейти на ФБЛ - одно удовольствие, а вот наоборот - тяжелая работа
Дануна? А что есть конкретная разница в полете? Я понимаю, что голова выглядит иначе и проще, а что по ощущениям от полета?
Многие зарубежные пилоты с опытом почему-то рекомендуют начинать учиться именно с флайбаром.
Ну правильно - стандартный путь обучения - от простого к сложному, а здесь многие учатся и другим советуют наоборот - освой самое трудное - зато потом легко будет (“бразильская” система какая-то 😃, или по-суворовски - тяжело в учении, легко в бою?). ИМХО, обе системы имеют право на существование, главное в самом начале пути не убить желание вообще этим заниматься…
Дануна? А что есть конкретная разница в полете? Я понимаю, что голова выглядит иначе и проще, а что по ощущениям от полета?
Чтобы не размазываться мыслью по древу, лучше всего это описал Денис Верхов. Почитайте: rcopen.com/blogs/52712/9668 тогда думаю все вопросы отпадут, почему летать на ФБЛ легче, а также почему после ФБЛ тяжело летать на флайбаре.
Да, еще что могу добавить от себя. Тонкой настройкой флайбарной головы (особенно там, где это предусмотрено) вертолет можно сделать либо резким, либо устойчивым, а ФБЛ позволяет поиметь то и другое одновременно.