blade 450 3d
были у меня все нк 450 кроме, про версии, потом была 500 ка gt, потом обычная 500 -ка , что разбил, что нет , ща все продал, надоедает ждать запчасти с хобей, да и ваащее…
А не надо ждать запчастей с HK. Основная ценость клонов HK - почти 100% совместимость по запчастям с Align. Не знаю как у вас, но в Москве с запчастями на Align особых проблем нет. Поехал, да купил.
Цены на запчасти у блейда как минимум не ниже Align, а местами и выше.
И стоит ли мне продовать свою аппу, или лучше взять 450 gt с хобей и летать на брендовой апе.
Аппу продавать не стоит. Как я уже писал - ценность HK в том, что он постепенно, путем последовательных небольших трат превращается в настоящий Align, а blade 450 как блейдом был, там им и останется. Бери 450Pro. Имхо наиболее удачный клон у них. Постепенно заапгрейдишь в настоящий в T-Rex 450Pro.
C Стасом не соглашусь - по ремонту не чуть не сложнее (все же конструкция скопирована с именитого производителя). По качеству все далеко не так плохо. Что точно лучше так это сразу вполне приличная карбоновая рама (которую и менять-то не надо) и вал на хвосте против пластика и ремня у блейда.
Какой то непонятный вброс. От Алайна значит на НК запчасти ставить нельзя, продал из-за того, что запчасти ждать неохота (хотя туда можно и от НК, и от Алайна, и от Тарота, и от АЛЗРЦ, и еще кучу от чего).
А вот с Блейдом (на который кроме блейда вообще ничего не ставится) - проблем с запчастями не будет, ждать не надо. 😉
А вот с Блейдом (на который кроме блейда вообще ничего не ставится) - проблем с запчастями не будет, ждать не надо.
Угу! И стоят они копейки. 😁
Цены на запчасти у блейда как минимум не ниже Align, а местами и выше…
Как бы они все-таки ниже! Присмотрись повнимательней! Причем постарайся подойти к вопросу не как пластик-металл, а как та же запчасть, свои функции выполняет, что еще? Это если сравнивать с Align! Если с НК-то да он дешевее. Но слова HK и КАЧЕСТВО - в одном предложении, как правило, не стоят!
C Стасом не соглашусь - по ремонту не чуть не сложнее (все же конструкция скопирована с именитого производителя). По качеству все далеко не так плохо. Что точно лучше так это сразу вполне приличная карбоновая рама (которую и менять-то не надо) и вал на хвосте против пластика и ремня у блейда.
Опять ты за свое? “Не пробовал, но осуждаю?”
Тут на форуме веток про НК450 хватает! Тут у кого-то отверстия в раме не там просверлены, тут китайцы что-то недоделали/недоложили/непромазали/пожалели. Да, еще тут подпилить, а тут шайбочку проложить из серии КОЛХОЗА! И это не сложнее? И собирать верт вместо того, чтобы сразу готовый получить, проверить и полететь - это наверно тоже эталон простоты в вашем понимании?!
Кстати, тут в начале ветки были попытки собрать даже не аналогичный, а превосходящий по качеству верт за цену Blade 450. Что сейчас? При текущей цене в 230$ за BNF все еще есть желание попробовать? Александр-1, Дмитрий, кто-то еще пробовал внести свою лепту - не в обиду, уважаемые, но человек задал вопрос стОит ли ему брать сей верт - я ответил что ДА, стОит!
Если бы не этот аппарат, я бы, наверное, до сих пор не собрал свой первый HK450, либо не добился от него сносного полета, а может вообще плюнул бы давно и отказался от хобби! Вот так вот! 😉
И собирать верт вместо того, чтобы сразу готовый получить, проверить и полететь
Ну при желании и “готовый получить, проверить и полететь” - тоже возможно, например: rc711.com/…/3dpro-next-450hv-pro-6ch-3d-helicopter…
Ну при желании и “готовый получить, проверить и полететь” - тоже возможно, например: rc711.com/…/3dpro-next-450hv-pro-6ch-3d-helicopter…
Да кто же спорит?! 350$! То есть почти в два раза дороже! Сегодня и Align уже есть в собранных вариантах, но и твой и Align уже будут в другой ценовой категории!
И собирать верт вместо того, чтобы сразу готовый получить, проверить и полететь - это наверно тоже эталон простоты в вашем понимании?!
Это эталон нормы. Ибо народ даже пресобранные Касамы и т.п. все равно перебирает своими руками. А это уровень заметно выше Align и т.п.
не в обиду, уважаемые, но человек задал вопрос стОит ли ему брать сей верт - я ответил что ДА, стОит!
Ну это твоя точка зрения, а свою я уже привел выше. Что при тех раскладах не стоит. Тем более если у человека уже несколько вертушек было значит он явно справится и со сборкой и проблемы (которых к слову не так уж и много) пофиксить. А куча обсуждений на форуме это в силу просто огромной распространенности этих клонов. В сухом остатке после всех фиксов и апгрейдов получится вертолет уровнем заметно выше блейда.
Причем постарайся подойти к вопросу не как пластик-металл, а как та же запчасть, свои функции выполняет, что еще?
Да у меня нет никаких предубеждений против пластика. Только вот когда чуть обороты разогнал, и ручки порезче дергать стал, то жесткости пластиковой рамы уже не хватает. На маневрах раму начинает скручивать, от этого жрет шестерни, в худшем случае клина можно схватить.
Блейд хорошо только как он есть. И спроектирован от жестко под стоковые параметры и задачи практически без какого-либо запаса. Как только ты начинаешь в нем что-то менять это сразу тянет за собой приличную цепочку. А в том же клоне (именно благодаря тому что он клон) конструкция сразу заложена на боевые режимы.
Это эталон нормы. Ибо народ даже пресобранные Касамы и т.п. все равно перебирает своими руками. А это уровень заметно выше Align и т.п.
Вот опять! Кто это определил? Кто истина в последней инстанции? Ну, если для тебя эталон, зачем другим-то навязывать? Сложно признать, что может просто раньше готовых вариантов не особо и было в продаже? И все парились и собирали, многие даже и не с первого раза?
я бы, наверное, до сих пор не собрал свой первый HK450, либо не добился от него сносного полета, а может вообще плюнул бы давно и отказался от хобби! Вот так вот!
Это все преувеличение и отчасти миф. Все там летает и в большинстве случаев без проблем собирается. Огромное кол-во народа именно с них и начинали. Причем еще при этом получив бесценный опыт по матчасти. Зимой надо всем этим заниматься. Собираешь, настраиваешь, если надо фиксишь неторопясь, советуясь. К сезону обычно все отлично работает и летает.
Сложно признать, что может просто раньше готовых вариантов не особо и было в продаже? И все парились и собирали, многие даже и не с первого раза?
И не будет. 😃 Не было (на самом деле были) не потому что никто не догадался этого сделать, а потому что не очень надо. Это своего рода тупиковая ветвь или для тех кому просто нужна игрушка. А так купил, полетал, уперся в почти неапгрейдопригнодную матчасть, продал, собрал новый нормальный. Чего сразу бояться сборки если при дальнейшем развитии в хобби все равно не будет собранных вертолетов? 500-600-700 продаются в виде китов.
Как думаешь почему блейд 450й попродавался всего полгода и был снят с производства? Да не пошел он на западе. Плохо его покупали. И FES вариант выпустили в надежде хоть как-то привлечь внимание и занять место в 450м классе. Не бестселлер это далеко у них. Вот mCPx - это да. Хит получился. Потому как это исконно ниша блейда.
Это своего рода тупиковая ветвь или для тех кому просто нужна игрушка.
Именно так. К тому же если ОЧЕНЬ любишь летать, и ОЧЕНЬ не любишь собирать, всегда есть возможность найти механика, который будет тебе перебирать за определенную денешку. Дорого, а шо делать? Тут или сам учись отвертку в руках держать, или деньги плати.
Еще раз хочу пояснить - я не хочу сказать ничего плохого про блейд 450. Это хороший вертолет. Но надо его воспринимать правильно. Я понимаю что часто бывает что приспичило, хочется получить коробку, открыть и сразу полететь (обычно за запчастями). На этом блейд и играет.
Брать его вторым и более вертолетом тем более в том же классе смысла нет никакого. В качестве пробы пера, поняв что мое, потом продав и собрав нормальный - возможно. В качестве побултыхаться в воздухе раз-два в месяц по выходным на заднем дворе - просто отлично.
К тому же если ОЧЕНЬ любишь летать, и ОЧЕНЬ не любишь собирать, всегда есть возможность найти механика, который будет тебе перебирать за определенную денешку.
Да есть категория людей, которые просто любят и умеют заниматься с матчастью. И если найти подход то можно договориться о сборке как говорится за сок. 😃
Поддерживаю, попробывать хобби и если понравиться использовать как тренажер и техническое пособие по матчасти. Далее строить с голой тушки.
договориться о сборке как говорится за сок
И это возможно. Хотя мне постоянно неудобно перед своим другом, который за сок собирает. Стараюсь время от времени что-то дорогое ему подарить, канопу там от фузино, серву… морда же тоже не деревянная 😉
Брать его вторым и более вертолетом тем более в том же классе смысла нет никакого.
100% Это может быть или первый классический вертолет, или первый после блейдовской мелочи. Но ПОСЛЕ 450-ки даже клона, а уж тем более после 500-ки его брать… почему я и говорю - какой-то непонятный вброс 😉
Как думаешь почему блейд 450й попродавался всего полгода и был снят с производства? Да не пошел он на западе. Плохо его покупали. И FES вариант выпустили в надежде хоть как-то привлечь внимание и занять место в 450м классе. Не бестселлер это далеко у них. Вот mCPx - это да. Хит получился. Потому как это исконно ниша блейда.
Есть статистика, что он не пошел? А может пошел, да так, что ребята сразу MicroBeast прикупили и FBL готовятся выпустить? Может если бы не пошел,то и на FBL ребята даже не заморачивались?
mCPx - это другая история! В этой ниже они пионеры! Со всеми вытекающими. Правда, сейчас они лоханулись c mCPx v2 - особых улучшений не ожидается!
ребята сразу MicroBeast прикупили и FBL готовятся выпустить?
Никого они не покупали. 😃 Просто лицензировали платформу у BeastX. У них и так уже давние партнерские отношения были. Horizon эксклюзивный дистрибьютор продукции BeastX на территории всей Америки.
Есть статистика, что он не пошел?
Не надо статистики, если бы шел, они бы ФБЛ вариант выпустили ПАРАЛЛЕЛЬНО, а не ВМЕСТО. У них вообще с вертолетами больше чем 250-м по размеру особо удачного пока ничего не получалось. Я бы даже сказал больше чем в мСР Х по размерам. Нет опыта в “большом” вертолетостроении.
А о чем спор то? Спрашивающий- даже не определил для какой цели - он хочет верт. Умеет летать или нет. МНЕ - Блейд очень! нравится- на я то совсеееем зеленый. Он мне прощает много ошибок. Думаю- что крутить 3 Д на нем можно- но - действительно больших изменений для пилотажа внести нельзя. Я купил собранный- я не техник и электронику- откровенно не люблю (для меня-трагедия понять настройки и привязки) . ДЛЯ СЕБЯ ( на данном этапе решил- хочУ-плачУ - за неумение) - а потом посмотрим- уже начался зуд что то построить- но и летать хочется. Скорее всего- результатом будет комбинация- постройки и полетов. К сожалению- у меня нет ДРУЗЕЙ вертолетчиков- а знакомых не попросишь. А я лучше- понимаю на практике- чем чтение инструкций. Посмотрим- как ни как - 20 лет стендового моделизма помогут- отличить ротор от кабины.
И вообще я решил- это для меня ХОББИ (не Кинг). Что пойдет-то и будет- я желаю от этого радость получать. Благодаря Блейду- это у меня получается.
А спрашивающий пусть определит цели свой уровень - соответственно и будете ему советовать (ИМХО). Но без меня- я за Блейд.
Стас- а ссылочку на кабину можно? Я тоже хочу.
Ой! И еще- стики в Спектруме- алюминиевые? Концы зубчатые- острые- колют пальцы- можно их капельку подточить?
Есть разнообразные опциональные наконечники стиков. К примеру типа таких:
А вообще для начала надо попробовать на вцепляться мертвой хваткой в стики. В большинстве случаев это из-за этого. Да и точность управления заметно страдает.
А вообще для начала надо попробовать на вцепляться мертвой хваткой в стики. В большинстве случаев это из-за этого. Да и точность управления заметно страдает.
Ага! Вы мне еще посоветуйте- не изгибаться тушкой тела-следуя эволюциям вертолета!Я боюсь- что пульт пополам разломаю. Только последние дни начало по-немногу отпускать. Стою- как статуЙ во время полетов- ВЕСЬ напряженный.
Понимаю- что опыт нужен. Но колется- ведь- сейчас! Попробую расслабиться:)
Вообще это достаточно быстро должно проходить. И лучше над этим с самого начала работать. Дальше будет только сложнее т.к. проще приобретать правильные привычки чем потом переучиваться. Кроме того, как я уже писал, это сильно мешает концентрации непосредственно на управлении.
Согласен- начало отпускать. Думаю Вы правы- надо исправлять хват стика - а не стик.