Dynam E-Razor 450
т.е то зазор отличный, то его нет вовсе.
Тут бы поподробнее. Полоску бумаги вставили между пиньеном и основной шестерней, прокрутили на 1,5-2 оборота. Затянули винты, крепящие мотор к мотораме, прокрутили еще мотор на нсколько оборотов и получили ровную гармошку. Просто для боле мелкого класса вертов надо бумаги менее плотную. на 450-500 я использую в основном обычную офисную 80г/м. на 250м - 60 г/м.
Еще по фото заметил. проточите шлиц на валу двигателя в том месте, где винт у пиньена будет. А то на круглом валу рано или поздно провернется вал в пиньене как не затягивай
Тут бы поподробнее.
Бумагу поставил (офисную)между шестеренками, вал не кручу, винты зажал, прокрутил, посмотрел на бумажку… Потом пальцами шестерню основную проверяю на наличие зазора. Зазор отличный, чувствуется только тактильно, ну или если присматриваться. Проворачиваю, бац, зазора нет, проворачиваю еще, опять появляется… Вал не круглый, в месте крепежа с проточкой заводской.
Проворачиваю, бац, зазора нет, проворачиваю еще, опять появляется…
Циркулем на бумаге нарисуйте окружность, диаметром равным диаметру основной шестерни. Положите в нее шестерню и сразу станет понятно, шестерня виновата, или еще где-то смотреть надо.
Как вариант, винт в пиньене не попадает на зубья основной шестерни?
Во, спасибки, возмем на вооружение. А эту втулку пусть точат. Ждать неохота. Тем более что только повесил на верт KDS Flymentor и гирик assan 250 пришел, руки чешутся)))
Добрый день. Расскажите ваши впечатления о работе E-Razor 450 c KDS Flymentor. Задумался тоже о покупке такого девайса, либо о покупке KDS EBARa
Всем привет. Нужна помощь. Подскажите, в моем случае только замена swashplate или есть варианты? Дядька на youtube как-то заменил, был ли у кого опыт?
Отлетал 4 акк., шел на посадку, мягко свалился из-за отрыва шпильки… Кусок остался в swashplat-e.
Только-только висеть стал уверенно и снова облом на месяц?
Пригляделся я на колхоз дядьки с youtub-a, похоже на винт. У себя вкрутил винт межвальный, хорошо вкрутился, держится но тонковат, есть люфт…
Ап если новый купить? Кусочек удалось вытащить-высверлить? Вкрутить шпильку и снова в небо.
АП только родной подходит или есть альтернативы? Оставшийся кусок даже не знаю как попытаться извлечь, сверл таких у меня нет…
Тарелка АП подходит только родная.
Сделал свой временный fix-setup, пока будет zip ехать. Подскажите, пожалуйста, внешний диаметр шпильки АП.
2.5 мм.
Andysm посмари ап от еская они вроде похожи.
Доброго дня. Подскажите, пожалуйста, какое расстояние должно быть между тремя линками , идущими от сервомашинок к АП в E-RAZOR 450?
У меня получилось от центра шарика до центра шарика все 3 стороны по 4 см.
Поставил шасси от валкеры 450. Пришлось правда пару отверстий сделать. Верт стоит чуть выше не косит траву задними лопастями. К сожалению уже в минусе )). Летаю опять с родными.
Я себе поставил шасси от 500-ки. Вполне ими доволен. Как выглядит вертолет на них можешь глянуть у меня в дневнике.
Что-то до фига 4 см. Точно? и на все 3 стороны? Линк питча даже не выкручивается на столько. Проверьте, пожалуйста расстояние между держателями шариков.
25.6 mm, так пойдет?
Я прикладываю один конец штнгеля к центру шарика и другой. Получается 40 мм.
Сильно меня не судите… Спасибо Дмитрий за фото, теперь понятно почему я не понимал Вас. Мне нужно расстояние Connecting Rod(linkage rod)…
нужны размеры линков D/F/E
Теперь я не понимаю.
Мне нужны длины тяг (расстояние между линками), идущие от серв к тарелке АП.
Нужны длины тяг для E-RAZOR 450, номера 1/2/3.
ну или так
Передняя 20мм, левая 12мм, правая 23мм. У меня так. Ты имеешь ввиду на какую длину тяги скручивать? Если так, то эти размеры от линка до линка, как просил.
З.ы. я на телефоне, картинки долго грузятся потому не сразу понимаю что надо. )))