V912 или попытка повторить успех wl911
Не поленился,слазил за запчастями.Так вот-мало по корзине,большой ещё и по пиньону не подходит.Писать на banggood?
Значит большой мотор не от 912. Начни переписку, приобретешь опыт общения с китайскими менеджерами. Не шучу, это может пригодится.
Значит большой мотор не от 912. Начни переписку, приобретешь опыт общения с китайскими менеджерами. Не шучу, это может пригодится.
Опыта полно.Правда с Али.С Бангудом ещё нет.Надо начинать,тем более посылки начали теряться.Куда надо обращаться?На Али проще.Там общаешься и решаешь с конкретным продавцом.Если не решил - открываешь диспут.Здесь как общаться?
Такие вопросы лучше задавать в профильной теме.
Опыта полно.Правда с Али.С Бангудом ещё нет.Надо начинать,тем более посылки начали теряться.Куда надо обращаться?На Али проще.Там общаешься и решаешь с конкретным продавцом.Если не решил - открываешь диспут.Здесь как общаться?
Точно также. Внизу страницы Contact Us
Вопрос по камере.Есть от соосника MJX T41C камера C4002.Разъём на три пина.У V912 на плате - четыре пина.Есть мысли как прикрутить их друг с другом?
Borland
Может тогда уже лучше не 912?
Я бы если честно этот вязл
banggood.com/FX071C-4CH-Single-Propeller-Without-B… не реклама.
Потом можно сделать его безщеточным, на плате есть выхода дополнительные.У меня наоборот было сначало 912, потом 911, На 911 летать на много проще.
Хм… Мне 911 чёт вообще не пошёл, по комнатам летать крайне не удобно, а на улице малейший ветер и его уносит вплоть до потери контроля… Я просто хочу что-то по-больше и по-тяжелее чтобы летать именно на улице и я крайне удивлён что 911-й хвалят больше. Вообще не люблю эти блошинные вертолёты, который 2м\с ветер не переносят. Да и 911-й такой резкий (даже без второго режима), как-то аж не приятно и не естесственно… Я больше любуюсь полётом, а не фигуры резкие делаю. Соосник не предлагать! =))) А эта модель, которую ты линканул, это аналог 912-го, детали к нему подходят? Смотрю видео с 912-м ну ооочень прёт, хотя сам на 250м классе ещё не пробовал вообще. У мужика знакомого есть с ДВС и камерой - там даа, но он не даёт по понятным причинам - там крэш это финиш деньгам = ) Да! Чуть не забыл! А реально батареи от 912 через юсб заряжать? А то на 911м я всегда из машины заряжаю, на природе удобно…
Borland
911 без двойных расходов очень шустры,но с двойными я могу летать в очень сильный ветер, и не боятся что его унесет.
912 без двойных расходов и режима турбо, в стоке на улице вообще не рекоммендубю пользовать. Только в полный штиль( у меня со штилем проблеммы).
На 912, я сделал мод сервоприводов, при помощи резисторов в обратной связи, тем самым расширив угол отклонения качалок., теперь я могу на нем бороться с ветром. В стоке не спасают даже тройные расходники.
Мой первый полет на 912, в ветренную погоду, закончился крашем в метрах 200-300 от меня, просто тупо унесло ветром и не помогало ни какое руление. Хоро что краш прошол без последствий) но второй краш в этот же полет уже сломал лыжи) тоже унесло , уже не так далеко, но вернуть не смог.
Поэтому если хотите нормально себя чувствовать на 912 на улилице, то либо резистормод сервоприводов, либо удлиннить качалки, иначе все пичально.
911 реально более управляем и в силу своей массы не такой инерцеонный, я по комнате летаю и знаю что для маневра мне достаточно сантиметров 30-40 чтоб развернуть верт в противоположную сторону и лететь. Выполнять круги и 8 на 911 не проблемма, на 912, я толком круг не могу облететь, в то время как на 911 я летаю круги на полном газу и полном стике вперед по тангажу, хватает верта на 3-4 круга, дальше земля, мотор не вытягивает таких издевательств, думаю ставить движок от браво эсикс.
По поводу мелколетов, меня наоборот чето больше поперло на них, как дела в гору пойдут обязательно возьму 977 или чето подобное.
Та моделька по ссылке, это чето новое, я не знаю, по поводу деталей, но очень похожа.
Честно если бы сейчас выбирал между ней и 912, вазял бы ее.
Самое главное это отсутствие флайбара!!! огромный плюс, ввиде упрощение конструкции, меньше масса, нет биений если вдруг флайбар погнулся. И есть выхода под подключение БК мотора, это очень актуально.
На 912, мне мотора хватило на 40-50 полетов. Хвостового на 50-60.
Пока купил 5 штук основных, нужно еще хвостовых заказать.А с БК моторами таких бед нет.
По поводу переделки в бесфлайбарный 912, я попытался выяснить тут на форуме, никто мне так и не подсказал толком, можно ли поставить систему ФБЛ на 912.
Батареии от юсб не зарядить, вольтажа не хватит.
Есть от соосника MJX T41C камера C4002.Разъём на три пина.У V912 на плате - четыре пина.Есть мысли как прикрутить их друг с другом?
Смотрим на плату 912 с узкого торца (со стороны антенны). Два разъема на 4 контакта каждый. Нужный разъем справа в углу платы с надписью Video. С подключенной родной камерой цвета проводов слева направо - красный, черный, желтый и белый. Красный +5 V, черный “земля”. Желтый и белый - управление камерой. Какой из них за что отвечает не знаю. Два режима, управляемые с пульта V912 - фото и видео.
С подключенной родной камерой цвета проводов слева направо - красный, черный, желтый и белый. Красный +5 V, черный “земля”. Желтый и черный - управление.
Наверно желтый и белый- управление.
Какой из них за что отвечает не знаю. Два режима, управляемые с пульта V912 - фото и видео.
Получается на моей камере красный и чёрный это плюс и минус,а зелёный - управляюций?А режим фото и видео выбираю тумблером на камере.
как лучше купить вертолёт?
Лучше
заказать только тушку + акум + зарядку, а пульт оставить от 911
.
И кнопки турбо нет на пульте от 911, и двойных расходников.
На пульте V911 есть двойные расходы!
Писать на banggood?
Да.
По поводу пиньона - кол-во зубов одинаковое на обоих моторах? Если да, то надо просто сдвинуть пиньон ниже по валу, например, плоскогубцами.
Получается на моей камере красный и чёрный это плюс и минус,а зелёный - управляюций?
Да.
Подключайте зеленый к белому.
По поводу пиньона - кол-во зубов одинаковое на обоих моторах? Если да, то надо просто сдвинуть пиньон ниже по валу, например, плоскогубцами.
Одинаковое.Пиньон двинуть - не проблема.Там ещё проблема - корзина не оденется.На фото видно.
Наверно желтый и белый- управление.
Ты прав, конечно, белый. “Очепятался”.
Получается на моей камере красный и чёрный это плюс и минус,а зелёный - управляюций?
Получается так. Но какой сигнал я не знаю. Или постоянная единица (+5) или импульс. Не измерял, не знаю.
Получается так. Но какой сигнал я не знаю. Или постоянная единица (+5) или импульс. Не измерял, не знаю.
Закажу площадку и кабель.Придёт - буду пробовать.И на жёлтый и на белый.Меня волнует по напряжению.Родное было 3,7В.
В характеристиках похожего на 912 верта указана дальность полёта около 50 метров, что-то маловато будет.
Подключайте зеленый к белому.
Откуда такая уверенность?Прозванивали плату?Белый даёт импульс или + ?
всем привет. какой принцып работы безфлайберного вертолета? Возможно с 912 его убрать?
Закажу площадку и кабель.Придёт - буду пробовать
Кабель обязательно, родной от камеры короткий. А площадка под вопросом. я зря для себя заказал, на моем 912 уже были места под камеру. такие п-образные скобки на днище.
А площадка под вопросом. я зря для себя заказал, на моем 912 уже были места под камеру. такие п-образные скобки на днище.
Скобки есть,но мою камеру даже с колхозом к ним не замастрячишь.Да и жалко уродывать верт.А площадку за копейки можно и поковырять.
какой принцып работы безфлайберного вертолета? Возможно с 912 его убрать?
НЕТ.
Для нормальной работы вертолета без флайбара нужна система FBL - “мозги” у верта должны быть другие.
дальность полёта около 50 метров
Дальность 50м - это везде так пишут, на деле будет не меньше 80-100м;)
Забыл на ночь выключить питание тумблером.Сегодня вышел полетать,а верт в ноль.Ни диод,ни сервы.Когда стал менять аккум,то заметил вздутие.Кирдык?
Андрей, попробуйте зарядить вздувшуюся липошку. Для начала проверьте на ней напряжение.