V912 или попытка повторить успех wl911
я понимаю, вертолет крутился бы ПРОТИВ часовой стрелки
ага, это симптом подыхания мотора ХР
а похожее дикое вращение в теме уже было… ищи по слову “гироскоп”
вот похоже…
на малом газе,хвостовой винт вертится нормально и держит вертолет стабильно,стоит поддать газку,хвостовой винт начинает вертеть вовсю,и соответсвенно верт рисует круги
Сложно лечить по телефону.
Варианты: обрыв КМОП ключа хвостового мотора на плате, отсутствует сигнал на затворе ключа, неисправен гироскоп.
Отсоедини мотор главного ротора (разъем) и с включенным “газом” посмотри осциллографом сигналы от микроконтроллера до хвостового мотора.
жду пока плата новая приедет
Сегодня погонял на плате нового образца
как-то вот так не весело вышло…
как-то вот так не весело вышло…
Да уж, невесело. Купил вертолет в прошлые выходные, в зале хотел поучиться а в праздники полетать на улице. В последний день перед праздниками, как выходит - убил плату. Тут уж неважно, что на ней сломалось - все равно новую заказывать и полтора-два месяца ждать.
Кстати, вопрос - у меня на вертолете “старая” плата, по фотографии выглядит вот так: WLtoys V912 4CH RC Helicopter Spare Parts Receiver Board V912-16
Могу я вместо нее поставить “новую” плату: WLtoys V912 RC Helicopter Parts New PCB Receiver Board
Она полностью совместима со “старым” вертолетом и пультом? Для меня это имеет большой практический смысл, поскольку новая плата доступна с британского склада с доставкой DHL, думаю это будет гораздо быстрее, хоть и чуток дороже.
Кстати, а я на новой плате что-то приемника не вижу! Он что, отдельно к ней покупается? Хотя нет, похоже в левом верхнем углу место для припаивания антенны - видимо приемник прямо на плате встроен. Остался вопрос совместимости.
попробуй сперва заменить мотор…у меня тоже крутился не помню куда правда. Поменял мотор и полетел нормально…после 40 полетов и основной мотор накроется, точнее щетки сточатся…есть мотор от e sky king 2 у него щетки большие, их можно менять, лучше купить сразу его…подключал его , двигатель крутится, но не летал на нем.
vkitae24.ru/index.php?route=catalog&product=15601
вот мужик тестит его (370 brushed motor) на F45 -копии v912
не мучайся с платами поменяй сперва мотор
Да что ж такое… С какого перепугу сломанный мотор будет давать больше тяги, чем нужно для стабильного висения? Скорее всего проблема в гироскопе (или плате), у меня на V911 сейчас то же самое…
dis-s
С мотором у вас все в порядке!
Вариантов 2.
Либо гироскоп, либо ключ на хвостовой мотор(транзистор на против гнезда для хвостового мотора) не работает нормально.
Начните с ключа. Проверьте все ли контакты на нем пропаяны.
Можете выпаять его и проверить тестером.
Потом проверьте гироскоп (платка стоящая вертикально и залита обычно горячим клеем.) все ли с ней нормально хотя бы в плане внешних повреждений и пропаяности контактов.
По поводу новых и старых версий платы, по моему не будет на старом пульте работать новые функции новой платы.
Либо гироскоп, либо ключ на хвостовой мотор(транзистор на против гнезда для хвостового мотора) не работает нормально.
…
По поводу новых и старых версий платы, по моему не будет на старом пульте работать новые функции новой платы.
Спасибо. Сложно мне это проверять и перепаивать, проще заказать новую плату. Заказал вчера новую со склада в GB с достакой DHL, надеюсь дойдет быстро. Думаю, должна быть совместима со старым пультом в рамках старых функций. А новые мне нафиг не нужны, мыльные пузыри пускать планов нет…
dis-s
Ну я думаю проверить то можно, вдруг банально где-то что-то отпаялось.
dis-s
Ну я думаю проверить то можно, вдруг банально где-то что-то отпаялось.
Пытался найти, все вроде нормально припаяно. Потыкал паяльником в разные контакты, не помогло. В любом случае, если сдох любой из элементов платы, мне проще ее целиком поменять, чем разбираться в чем неисправность. У меня все равно на замену не элементов ни паяльного опыта ни времени нет.
вот и я снова в строю! Приехала новая плата. Но визуально есть отличия. Кто знает в чем? В работе изменений не заметил.
новая с права
… Думаю, должна быть совместима со старым пультом в рамках старых функций. А новые мне нафиг не нужны, мыльные пузыри пускать планов нет…
новая плата однозначно совместима с со старыми пультами. Брал на Банггуде V912 “BNF with Videography Function” - - летаю с пультом от v911 и с Турнигой 9х.
Вот только собрался пузыри пускать. Пришел на днях Bubble Blower. Есть вопрос - как активировать его на V912 со старым пультом? Может на Turniga 9x как то настроить доп.каналы? В крайнем случае - напрямую подать на бурбулятор пузырей питание (знать бы какое напряжение? 5в ? ). На rcgroups.com что то не нашел ответов на эти вопросы.
а мне сейчас 911 кажется спокойным и не особо резвым…
А я вот, ожидая платы для v912 купил v911 и решил полетать. И что-то меня совсем не зацепило. 911 конечно гораздо резвее, но как-то после 912 он ощущается “ненастоящим” - какой-то игрушкой. Как то его совсем не страшно о стены бить. Ну и погонял по помещению, таки долбанул его слегка о стену и сломал флайбар. Кто там говорил про “неубиваемый” 911? Флайбар у него очень хрупкий. Сам вертолет - ни единой царапинки (в отличие, кстати от 912), но флайбар похоже - расходный материал. Заказал, конечно с десяток флайбаров, буду ждать… Надо кого-то о стены бить, 912-го бить жалко. 😃
новая плата однозначно совместима с со старыми пультами
ОК, спасибо за информацию. Заказал еще одну, новую, про запас. Думаю, сдохла потому что летал без канопы - крепеж у нее сломался. Наверное при ударе плату задел и что-то повредил.
Товарищи, посоветуйте на будущее, чем и как плату обработать для надежности (от влаги и ударов). Тут советы были ее залакировать и термоклеем обмазать. Только просьба, если есть возможность советовать более конкретно, с указанием названий лака или термоклея - я не спец в этих вопросах. Слово термоклей я впервые в этой группе услышал, а в интернете они самые разные бывают. 😃
Ну а если ссылка на конкретный товар будет - за это отдельная благодарность. 😃
Привет всем, недавно стал обладателем этого аппарата, вопрос в том. что у меня ХР(если смотреть сзади) немного наклонен в право по балке. Так и должно быть или это в моем косяк? Сместить сам ХР с редуктором не удалось, так как в хвостовой балке просверлено крепежное отверствие. Как разблокировать хвостовую балку. что б провернуть ее немного против часовой стрелки и выровнять по вертикали ХР…
Сам верт при взлете как и говорили уходит немного в лево. но если его выровнять в комнате на высоте 1,2-1,5метра то он не висит на месте. уходит в перед и немного накренен вправую сторону. Триммировал его с помошью тяг от сервиков. Выбрал самое оптимальное положение. Но все равно, тушка не встает в горизонт. Если крутить тяги еще, то будет хуже. Мож кто сталкивался?
Но все равно, тушка не встает в горизонт
максимум раз в 2 месяца всплывает вопрос “почему верт висит немного с наклоном вправо”, всегда сходятся во мнении что это конструктивная компенсация тяги от ХР которая на взлёте сносит верт влево. В общем на классике это нормально.
Товарищи, посоветуйте на будущее, чем и как плату обработать для надежности
а каноподержалки купить и поставить?
ну и погонял по помещению, таки долбанул его слегка о стену и сломал флайбар. Кто там говорил про “неубиваемый” 911? Флайбар у него очень хрупкий.
ну… при желании всё расхреначить можно, вопрос именно “сколько и каких падений переживёт по сравнению с конкурентами” 😃
а так да, сам десяток флайбаров сломал… и несколько пар лопастей, коллега умудрился сломать шаськи на не прошке…
и да, не гоняй на нём, тренируй висение… меееедленный пируэт… когда 1 оборот в минуту… и удерживай его на месте.
Вобщем после налёта на 911 с гусём 912 гораздо увереннее чувствуешь.
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
в темах всплывает что иногда хвостовой мотор криво прицеплен… но летать это не мешает и с заменой балки можно и хвост поправить… а пока летайте и не переживайте 😒
а каноподержалки купить и поставить?
Цена вопроса - полтора месяца. Кроме того, канопа не спасет при попадании в лужу, например или снег. Наверное все таки имеет смысл дополнительно защитить плату, покрыть лаком и т.д.
и да, не гоняй на нём, тренируй висение… меееедленный пируэт… когда 1 оборот в минуту… и удерживай его на месте.
Так ведь скучно. 😉 Иногда и погонять хочется на “неубиваемом”. Нужно просто десяток флайбаров про запас иметь перед такими полетами. 😃 Удивительно, что в комплекте с 911 кладут сменные винты, которые никогда не ломаются - лучше бы пару-тройку флайбаров в коробку китайцы положили.
Так ведь скучно. 😉
скучно, не спорю, но очень тренирует ориентацию которая очень помогает уворачиваться от стен 😃
ну и флайбары и лопасти ломаются чаще всего если не успеваешь сбросить газ перед стенкой.
а ещё я сегодня продал v912, подготовил его к сезону, а летать как-то и не потянуло, жужжу на мелколёте 😃
скучно, не спорю, но очень тренирует ориентацию которая очень помогает уворачиваться от стен
Ну, весело погонять - это после висения и скучного медленного движения. На десерт, так сказать. 😃 Пришли сегодня флайбары, оживил v911 и симу F3 и впервые погонял по улице. На улице интереснее - нет стен. После помещения летать гораздо легче. Мне понравилось, довольно весело и для вертолета безопасно.
Дал, правда, симой F3 порулить шестилетнему сыну, так он таки нашел дерево. Так что сима опять ждет маленькую детальку - потерялась тяга. В следующий раз сыну дам в управление его летающий вентилятор (соосник) на ИК управлении. Он совсем неубиваемый, поскольку летает только на месте. 😃
он таки нашел дерево. Так что сима опять ждет маленькую детальку - потерялась тяга.
тоже заметил что одиночные деревья и столбы притягивают к себе вертолёты 😃
а про линки - есть такой ритуал связывания их нитками 😃
обычно его проводят после первой потери линка 😃 я просто по кругу их связал, узелок на одной, мимо вала ко второй, узелок и обратно к первой… всё свободно ходит, но не разлетаются в разные стороны 😃
а про линки - есть такой ритуал связывания их нитками
Мысль хороша. Я уже вторую потерял - на этот раз нижнюю, с прорезью. Когда терял верхнюю, сделал ее плоскогубцами из канцелярской скрепки и вертолет даже летал хоть и стал менее стабильным в полете.
Все тяги перевязываете и верхние и нижние? Качельки не перевязываете?
P.S. Надеюсь, данная переписка не оффтопик. Ведь даже в названии темы не только v912 фигурирует, но и v911. По мне, так они два сапога - пара, 911 как тренажер для 912. Впрочем, если дискуссия пошла не туда - поправьте.
Не могу на своем 912 снять флайбар. Пин который крепит его в хабе, выбивать жестко надо? С одной какой-то стороны или все равно? Поделитесь кто опытом.
Заказал с китая ща 2 задних мотора, 1 передний, флайбар и батарейку, а так же 2 шестерни на ОР и ХР. Вот интерестно за сколько доедет)
Хотя на втором полете на футбольном поле у школы, пару раз неудачно упал. 1 раз слетела конопа и погнуло винтом хвостовую балку. Второй раз упал, что выскочила из крепления батарея
Мощно падаешь 😃
На флайбаре железка выдавливается достаточно легко с любой стороны.
Надо было заказать ещё каноподержалки…
Все тяги перевязываете и верхние и нижние? Качельки не перевязываете?
У меня нижние никогда не отлетали… Связываю только верхние. Качалки даже не знаю как можно связать.
Вот интерестно за сколько доедет)
Смотря откуда заказали. Заказывал последнее время много мелочевки. В бангуда и гирбеста и почта идет очень медленно и отправляют они обычно долго. Посылают обычно какой-нибудь почтой Швеции или Нидерландов, которая сперва до европы идет (импорт-экспорт) а оттуда уже в Россию (опять импорт-экспорт).
А вот с алиэкспресс иногда просто моментально доходит. Заказал с али флайбары, отправлены 28.04.2015, 10 мая были уже у меня. “China Post Registered Air Mail” рулит. А вот квадр с гирбеста, заказанный 1 апреля жду до сих пор. “Netherlands Post Registered” - sucks.
Заказал с банггуда, живу в Украине