Walkera V450D03 или V450D01
Скоро и я начну летать на нем!
Когда будут новые видео с полетушек? 😃 я хоть за других порадуюсь пока жду 😃
что-то до сих пор не “тиктачится”
Китаец из видео тоже жаловался, что валька не особо тиктачится. Типа фбл вмешивается сильно.
А на счет простоты обучения на большом вертолете - согласен. Он многое прощает и многое позволяет, что мелочи недоступно, одновременно.
Когда будут новые видео с полетушек? я хоть за других порадуюсь пока жду
Как только так сразу!
Китаец из видео тоже жаловался, что валька не особо тиктачится. Типа фбл вмешивается сильно.
Да хрен его знает… канал-то при этом на ручном управлении, т.е ФБЛ типа, “полуотключена”. А у меня и в симе тоже с этим проблемы 😃. Но летает в реале очень “симуляторно”, синтетично. Правда, модель в “фене” взял 500-ку, больше похожести.
Все проще, чтобы тик-тачить на 450-ке, надо вообще уметь ОЧЕНЬ хорошо летать. На 600-ке по сравнению с 450-м - как 2 пальца об асфальт, могу к ряду тик-тачить 2-3 минуты подряд без проблем, а на 450-ке больше 10-15 секунд - не получается 😦
“450-ка” этакий “деньговышибатель” на покупку “600”.
Брис, правда летает! Но пока его не слыхать что-то.
Пока не летает. Писал ведь, чуток зарулился, шарик из цапфы вырвало. Приклеил на место. В комнате взлетал- вибрация лопостей, голова чуток гуляет. Пытался разобрать, основной вал катал, вроде ровный, промежуточный так и не снял. Цапфы поломал. Жду голову от 01, она уже неделю в Финке ( туда заказал, приехала за 10 дней) надо как то забрать. От элайна закажу на всякий цапфы, должны подойти. У валкеры цапфы отденльно нет. А видео у меня только одно- на даче, на участке 3х5 медленно так, вправо-влево. Это никому не интересно. Без инверта, воронок, тик-таков не стоит. А я пока на 120ке восьмерочки и перед собой всякие там развороты, кружочки и т. д. Надо еще хвостом вперед научиться летать. Так, что полетом это можно будет назвать года через два-три.
чтобы тик-тачить на 450-ке, надо вообще уметь ОЧЕНЬ хорошо летать.
+100. В симе много чего могу, а вот в реале все иначе.
“450-ка” этакий “деньговышибатель” на покупку “600”.
Похоже на то.
У меня вертолет уже в России 😃
Максим мне нужно все чтобы не испортить позитив этого лета 😃 чтобы летать и летать после крашей, я готов потратить сотку баксов чтобы накупить мешок запчастей для этого верта чтобы при любой ситуации смог далее летать. А если будет совместимость с алайном я наберу запчасти hk(только те у которых хорошие отзывы, они не все бракованные детали много хорошего качества). Вот одни детали а вот другие! В идеале набрать из этих все(всевозможный краш) нужное! Спасибо Максим!
Алексей, я первый ответ дал сгоряча и не подумав и относится он именно и только к “хоббикинг”. А если разобраться, что мешает взять запасную тушку нормального клона? Ломается всегда то, чего нету, а сдесь ВСЕ детали за “сто с небольшим”. Вот одна модель: oomodel.com/tarot-450-pro-v2-fbl-flybarless-rc-hel…
Вот другая :rc711.com/…/alzrc-450-pro-3g-flybarless-helicopter…
Если заземлился, просто переставил “начинку” и все. (АЗЛК я за такую цену вообще парочку взял бы). Взаимозаменяемость у этих двух очень глубокая (НО КРОМЕ привода хвоста).
У меня вертолет уже в России
Отлично! Поздравляю!
Всем привет! Полетав на 450 более 50 полетов, появилось желание избавиться от 120-ки. Полеты на 120 уже не доставляют удовольствия, такого как раньше. Более того начал делать флипы по 2-3 подряд, при том что я новичек, и до сих пор не летаю носом к себе, а на 120 такого и скоро не придвидится. Или это ФБЛ творит чудеса и помогает мне, или на 450 это делать в разы проще, в связи с размером. Вобщем ни капли не жалею о покупке этой ФБЛ. Еще раз спасибо Максиму за помощь в настройке.
Хочу собрать еще одну 450, но с фбл 3G от элайна с приемником валкера, так сказать для сравнения. В связи с этим вопрос: чем плох карданный вал ХР? Неужели любое задевание ХР слизывает шестерни, как на 120, или нет? И чем хуже(лучше) тушка НК в отличие от АЛЗРС
Или это ФБЛ творит чудеса и помогает мне, или на 450 это делать в разы проще, в связи с размером.
Скорее второе, чем первое.
Не повторяй моих ошибок, не покупай ВТОРОЙ 450-й вертолет. Бери сразу что-то побольше. Например 500-ку (хотя это не мой любимый размер, но идеология в том, что сможешь использовать по 2 свои нынешние батареи последовательно), т.е. не придется сразу еще и “батареек накупать”.
500-ка уже не бюджетно, хотя я могу ошибаться. Если когда-нибудь решусь перейти в другой класс, то это будет 700-ка, но это (если) будет, ооооооочень не скоро.
Скажем так - менее бюджетно, чем 450-ка, но… никакого сравнения с 700-кой. 700-ка это ОЧЕНЬ не бюджетно, это вертолет либо для весьма богатых, либо для тех, кто практически не падает. Если хочется “побольше”, но еще в разумных тратах, стоит посмотреть на 550-й размер, в крайнем случае на 600-й.
Многие имеющие 700-ку летают на ней “по праздникам”, а основным тренировочным вертолетом все же остается 600-ка.
либо для тех, кто практически не падает.
Я надеюсь этого добиться. Далее будет видно, стоит переходить или нет.
Или это ФБЛ творит чудеса и помогает мне, или на 450 это делать в разы проще, в связи с размером.
…
Хочу собрать еще одну 450, но с фбл 3G от элайна с приемником валкера, так сказать для сравнения. В связи с этим вопрос: чем плох карданный вал ХР? Неужели любое задевание ХР слизывает шестерни, как на 120, или нет?
По первому - и то и другое. Фбл очень многое решает. Это я понял, когда заменил штатную 2618 на валкеровской 200-ке вибаром 😃
Летать стало вообще по другому. Очень похоже на симулятор. Штатная система - не позволяла многого и тормозила обучение, т.к. в симе долбишь одно, а по факту управление другое.
Насчет 3G совсем не уверен. Если есть халявный 3gx, еще можно его поставить.
Но при наличие такого клевого девайса за копейки, как клон вибара - фубар на ХК, смысл покупать обычные фбл пропал. Его и рекомендую.
По поводу размеров. Размер решает. 😃 На большом вертолете разучивать новую фигуру проще.
Но мелочь хороша для оттачивания навыков. Она юркая, как капля ртути, и мотор чахлый требует точной работы. Оба нужны 😃
Про шестерни. У меня два вальных вертолета 200-ка и 700-ка. Оба иногда косят траву хвостовым ротором. Цеплял лед и снег. Иногда цепляю гранитную крошку на площадке. Ни разу конички не слизывало. Лопасти менял из-за выщербленной поверхности, но конички все родные.
По первому - и то и другое. Фбл очень многое решает. Это я понял, когда заменил штатную 2618 на валкеровской 200-ке вибаром 😃
Летать стало вообще по другому. Очень похоже на симулятор. Штатная система - не позволяла многого и тормозила обучение, т.к. в симе долбишь одно, а по факту управление другое.
Насчет 3G совсем не уверен. Если есть халявный 3gx, еще можно его поставить.
Но при наличие такого клевого девайса за копейки, как клон вибара - фубар на ХК, смысл покупать обычные фбл пропал. Его и рекомендую.По поводу размеров. Размер решает. 😃 На большом вертолете разучивать новую фигуру проще.
Но мелочь хороша для оттачивания навыков. Она юркая, как капля ртути, и мотор чахлый требует точной работы. Оба нужны 😃Про шестерни. У меня два вальных вертолета 200-ка и 700-ка. Оба иногда косят траву хвостовым ротором. Цеплял лед и снег. Иногда цепляю гранитную крошку на площадке. Ни разу конички не слизывало. Лопасти менял из-за выщербленной поверхности, но конички все родные.
Нет, халявной фбл нет. Подумаю над Вашим предложением.
По поводу карданного вала ХР понятно. Буду с ним тушку и заказывать. Остался еще один вопрос: что лучше (хуже) тушка от НК или от АЛЗРС? Вы имеете ввиду это Mini FU-BAR V5.3.4 3?
Я бы не стал тратить время на тушку от ХК. Сам не пробовал, но читал много отрицательных отзывов.
Хоть в этом деле у каждого джедая свой путь, но я бы предпочел потратить время на нормальные полеты, а не доводку и допиливание непойми чего, а потом настройку этого в воздухе.
Тут есть тема про бюджетную 600, вот ее и стоит почитать. Или присмотреться к 550 ввинрс.
Не знаю зачем две 450 новичку.
Не знаю зачем две 450 новичку.
Дело в том, что свою нынешнюю тушку покупал б/у на форуме, и в связи с этим происходит постоянный мелкий ремонт, по причине б/у (что собственно и задолбало). Решил купить тушку, а эту выкидывать жалко, при том что есть все для 2 верта, кроме ФБЛ и регуля. Вот поэтому и решил заморочиться. Ну и плюс один сломался, есть другой, пока едут запчасти.
кто практически не падает
если честно этого не трудно добится, ну имея небольшой опыт управления, просто в полете делать ТОЛЬКО ТО что ты умеешь делать, полихачил=чинишь аппарат, заметил это еще месяца 4 назад, а себя в руках во время полета держать научился только месяц назад 😃 все новое в симе и как только отточилось уже в реальности тогда не разобьешь(ну всмсле большой процент что не разобьешь).