Walkera V450D03 или V450D01
А сколько подряд можно отлетывать батареек? Там же БК мотор и ему ничего вроде не будет, а регуль греется, так сколько можно?
Я по 5шт, потому,что пока их 5шт. Заказал еще 5, жду. У меня регуль тоже греется. А когда было под 30С- еще как.
при первом взлете шестерня полностью вышла из строя?
Возможно нет зазора пиньон-шестерня или сама шестерня не соосна валу или элипс. Другую поставить, зазор выставить…
Мля, фбл от валкеры - это сплошные открытия Кстати, не удивлюсь если это действительно так.
Я вот матом редко ругаюсь, да и не люблю этого, но после того как Борис проверил работу FBL на своей 450ке и отзвонился мне, то честно, пару раз в разговоре вставил крепкое словечко. Вынужден признать, что в этот раз я ошибался, да Максим прав, Валкера в очередной раз преподнесла сюрприз, FBL на V450D03 действительно отрубается, когда газ в нуле, а в поле я скорее всего после настройки 120ки, автоматом переключил приемник и на 450ке в режим ADJ и не обратил внимания, что тарелка и в положении WK стоит на одном месте. Кстати на V200D03 FBL не отключается, ни в случае потери сигнала с передатчика, ни при включении Холда и Газа в нуле, да и на всех мох предыдущих вертах от Валкеры, FBL вела себя именно таким образом.
P&S Эта Валкера кого угодно с толку собьет, вроде уверен на все сто, что такого не может быть, потому что - ну не может такого быть! А нет Валкера опять ломает стереотипы.
Володь, это не самостоятельная система, а не более чем ДЕТАЛЬ от конкретной модели. Лопасть от 450 ведь нельзя же поставить на 500-ку, так и сдесь. А у этого класса способности к авторотации невелики - скорее, как тормоз при аварийной посадке. На свою 500-ку валкерцы не стали менять ФБЛ и оставили 2702- он и без газа работает, и ровняет модель автоматически. В том числе и при потере сигнала.
Зачем они отключили ФБЛ 2703 на 0% газа- чем оно мешало? Но проблем это не доставляет в ЭТОМ классе.
Как только уровень пилотажа вырастет, то эта система без сожаления перейдет другому новичку, вместе с классом “450”- и будет радовать другого человека (и помогать в обучении благодаря очень простой настройке). А новый уровень подготовки затребует и класс от “550” и выше- там полюбому другая система стоять будет.
друзья подскажите) у кого нибудь было такое что при первом взлете шестерня полностью вышла из строя? вот это на фото) зубья стерлись
Тут я почти на 100% уверен слишком большой зазор)как вариант еще эплисовидная шестерня но менее вероятно)
И так просто: я щас проверял новую настройку пульта для этого вертолета от Николая, и переключал в айдл и ревел резко двигатель, ничего не сорвало шестерни. Ну возможно то что лопасти были сняты еще но все же, шестерни очень крепкие.
Ну дак у меня из верта все выжато)полка газа идле2 100 85 100)эта кривая на мои взгляд наиболее подходит при углах 10 градусов)
Хотите верьте, хотите нет…
Зачетный ремонт)))
А сколько подряд можно отлетывать батареек?
Единственная опасность перегреть)а так летайте сколько хотите)
Я вот матом редко ругаюсь, да и не люблю этого, но после того как Борис проверил работу FBL на своей 450ке
Надо как-то эту систему обмануть)
Если изначально качалка была в нуле, а после полета качалка не в нуле - то разбирать серву и смотреть шестерни.
А в случаи настройки новых серв, выкручиваем винтик и центруем качалку. Миллиградусы убираем субтриммерами на пульте.
В инструкции к Turnigy 9x в пункте 5
Чтобы центрировать сервопривод, соедините их с приемником и включите передатчик и приемник, Сервоприводы установятся в начальное положение, затем установите качалку перпендикулярно тяге в данном положении сервомотора. Проверте ход качалок сервоприводов во всем диапазоне, чтобы тяги и качалки сервомотора не упирались друг в друга. Также удостоверьтесь, что органы управления перемещаются легко, без заеданий. Если есть нежелательный зуммерный звук, исходящий из сервомотора, есть вероятность слишком большого сопротивления органа управления. Найдите и исправьте проблему.
6 полет сегодня, благодаря нормальным настройкам на пульте начал наконец то делать 3d. Переворачивал в инверт, удерживал, вообщем летает. Ну мне мало этого что просто летает, начал делать тиктаки 😃 практически в одном месте сделал 2-3 тиктака, на расстояние отдалялся максимум 2 метра, такие вот длинные тиктаки, постепенно спускался и нужно выравнивать, резко выравниваю чтобы встал кверху лапками и система его стабилизировала 😃 в землю. Мне не нравится что при входе в инверт и выходе он хоть и стабилизирует, но закашивает вертолет вправо влево. В минусе 1 лопасть(что со второй делать ума не приложу), и большая шестеренка.
Самое плохое то что болтик который держит шестеренки шестигранный и примерно на 1.5 мм но чуть больше, ни одна из моих множественных отверток шести и звездочных не подошла. Люди помогите чем открутить? Ну не хочется ломать, кошмар какой-то и болтик явно не сточенный а с завода такой. Чем открутить? Подскажите хорошие отвертки, любой цены, желательно чтобы взять через ЕМС в Санкт-Петербурге или в Москве, так как в городе своем я последнее уже купил и сточил их.
P.S. одна лопасть вскрылась и в ней белый наполнитель такой же как и в хоббикинговских лопостях по 90 рублей, а эти стоят 600 рублей. В чем разница не понимаю, наверное поставлю пока с хоббикинга.
P.S.(2) люди на сколько у вас болтики на ФБЛ подвинуты, я просто после краша этого летал на master cp и крутил инверты как хотел и мог, у него такое ощущение лучше стабилизирует при маневрах, и у него тоже 6 axis.
Спасибо за ваши ответы!
в сети ТехКом, магазины автомобильных запасных частей продается инструмент King-Tony
у KingTony есть наборы отверток HEX, от 1,5мм и выше.
King-Tony
что то не найду магазин где можно в онлайне купить 😦 говорят еще в автомагазинах различные отвертки есть, бегать по всему городу неохото
говорят еще в автомагазинах различные отвертки есть, бегать по всему городу неохото
Алексей а телефон для чего придумали ))))
Десяток звонков и золотой ключик в кармане ))
Алексей а телефон для чего придумали ))))
Десяток звонков и золотой ключик в кармане ))
Да я отстаю от жизни, вы правы завтра буду все обзванивать
вообще малец не понравилась фбл на это 450 модели, надеюсь zyx +hk450(щас только безфлайбарной головы дождусь) пируэтить будет более как в симуляторе.
Так как без пируэтов и всяких трюков неинтерестно летать 😃 спокойно летать быстро наскучивает
To Teremok: насчет ЗУХа не надейся, как в симуляторе пируэтить не будет. То, что все радуются новым прошивкам ЗУХа- это просто первая прошивка была говно полное.
Насчет крутилок в 2703: достаточно понять, что одна отвечает за быстроту реакции НА СТИК (elev/aile EXT) , а другая на реакцию самой ФБЛ (Ail/Elev GYRO). Скорость “пирокомпенсации” тоже от неё.
И вот еще: валкерские китайцы , наконец, отделили чуйку ФБЛ от скорости реакции на стик ( последними в мире? 😃 ) и положения крутилок друг на друга не влияют. Samsung мне наверное, опять не поверит 😃.
а другая на реакцию самой ФБЛ (Ail/Elev GYRO). Скорость “пирокомпенсации” тоже от неё.
допустим найду, и на сколько процентов выставить? и как это будет помогать? чем больше тем быстрее будет ровнять или как?
На сколько выставлять, я уже не советчик- сервы у меня совсем другие. Скажу так: чем больше повернуто по часовой, тем больше скорость автоматической реакции на потерю заданного положения. Так же быстрее скорость “пирокомпенсации”. Если в пируэте 180º вынесло наружу- увеличить крутилку по часовой.
Но не стоит особо надеятся на эту функцию, у Валка она достаточно кастрированная, я её специально в ковычки беру.
Если в пируэте 180º вынесло наружу
ой а это как?
У меня щас крутилка вообще помойму на 45 стоит или меньше
Это когда при медленном вращении по часовой, верт заваливается на левый борт и его несет влево. А так как он же вращается, то получается, что он движется как-бы по расширяющейся спирали.
Что то вроде, как машину в заносе выталкивает набок и наружу из поворота.
…Блин…я не знаю, как вкратце, но точно описать этот эффект 😃. Но он есть у всех вертов классической схемы.
спасибо за советы)))
Вчера и сегодня полетал восьмерки на скорости и поднимал повыше 3-5м, а на горке 8-10м. Ну просто классно понравилось. Ровно и четко. А серво хв опять греется, зараза.
Борис, поставьте Алайн-525 или аналогичную, пятисотой серии. Не дожидайтесь, когда родная сдохнет.
Все доброго времени суток!
Я новичок в теме и хочется задать пару своих вопросов. Данную ветку дочитал пока до середины.
Покупал V450D03 RTF с DEVO 7 на HK. Доставка, если кому интересно, $90. Привезли очень быстро. Дней 7-8.
До этого были только соосные игрушки Сима.
В первый день покупки был краш (влетел в железную крышу). Оторвало один линк, соединяющий лопасть с тарелкой. Заменил.
Надо ли вымерять длину линка, подгоняя резьбу?
Вертолет после подъема постоянно уносит влево. Хвост держится стабильно, и его несет боком с нарастающим ускорением. Пока хочется просто освоить висение и пролет вперед-назад (в симуляторе это получается хорошо). Тут пока управлять страшновато и вертолет приходится аварийно садить.
На фото он стоит на ровном подоконнике и у него заметен крен влево.
Это допустимо?
До краша это не проверял. Триммер элерона загнан до предела вправо (не помогает), сабтриммер тоже вправо на 12% (тоже слабо помогает). Хотя читал, что сабтриммерами лучше не пользоваться. Понимаю, что дело не в тонком выравнивании.
Что можно предпринять? Или просто нужно сразу после взлета его выравнивать правым элероном? Я рассчитывал с уровневой поверхности на вертикальный взлет.
Буду признателен за ответы.
Судя по фото он ОЧЕНЬ криво стоит! Может там шасси криво прикручены или сами по себе кривые?
Легкий увод модели в небе влево будет в любом случае, и компенсируется он руками. НО… при такой кривизне самой тушки ВЗЛЕТ (именно для новичка) дело ох какое не простое!
Сейчас жду такую серво www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idpr…