Walkera V450D03 или V450D01
Коллеги, хочу поделиться опытом по модернизации своей V450D03!
Предистория:
- Задолбала пластиковая рама. При краше то треснет рядом с подшипником ОР, то держатели канопы сломаются… Весь верт пребирать.
- Задолбали стоковые сервы - горят.
- Колхозить альтернативные сервы с учетом п.1. ОЧЕНЬ не хотелось.
- У меня большой сток запчастей (тарот если брать, то опять в зч. вкладываться)
- Хотел оставить ремень на хвосте.
- Хотел говернер.
- Хотел пирокомпенсацию.
Приобрел:
- Раму T-REX 450SE V2 (на барахолке) - 800р.
- Сервы EMAX 09MD - на банггуде цена близкая к стоковым.
- Валялась давно Хвостовая серва Rotor Star.
- Валялся YEP 45 (тот самый, который мне пожег оригинальную ФБЛ в свое время).
- K-BAR-Koala
- Комплект линков от V450D 01
Что пришлось колхозить:
Маркетологи Валкеры получили очень много лучей сами знаете чего с моей стороны в процессе переделки. Дело в том, что они постарались МАКСИМАЛЬНО сложным процесс установки частей от Рекса или Тарота (линки не подходят, сами прутки толще, а диаметр шариков дургой…, хвост от рекса без колхоза не вкрячить, винты крепления мотора другого диаметра…)
В моем случае пришлось:
- Расточить мотораму (Валкеровские винты крепления мотора толще чем у Рекса).
- Проточить в балке ХР со стороны фюзеляжа прорезь на 90 град от Валкеровской прорези (под выступ в держателе балки). Т.е. в Валкере прорезь как бы есть, но перенесена на 90 град отаносительно рексовской.
- Укоротить напильником на 2 мм один из линков АП.
- Купить набор тяг именно от Д01 т.к. иначе было нереально заднюю серву АП присоединить.
В итоге вчера облетал - Супер. Если доллар позволит - воткну KST 215 на АП. Теперь Я СВОБОДЕН в выборе серв.
Итого у меня две 450-ки Д03. одна в стоке (кроме канопы, лопастей, держателей канопы, плавника и фиксатора подкосов на балке).
Вторая с рамой от Рекса с другим регулем и сервами. Фото позже выложу если интересно.
То есть доминаторовская один в один как гартовская?
Я не знаю. По идее должна быть. В реале - Это китай. и где они там +/- 2мм сделали - Х3. Что Вы на доминаторской зациклились?
Коллеги, хочу поделиться опытом по модернизации своей V450D03!
Предистория:
- Задолбала пластиковая рама. При краше то треснет рядом с подшипником ОР, то держатели канопы сломаются… Весь верт пребирать.
- Задолбали стоковые сервы - горят.
- Колхозить альтернативные сервы с учетом п.1. ОЧЕНЬ не хотелось.
- У меня большой сток запчастей (тарот если брать, то опять в зч. вкладываться)
- Хотел оставить ремень на хвосте.
- Хотел говернер.
- Хотел пирокомпенсацию.
Приобрел:
- Раму T-REX 450SE V2 (на барахолке) - 800р.
- Сервы EMAX 09MD - на банггуде цена близкая к стоковым.
- Валялась давно Хвостовая серва Rotor Star.
- Валялся YEP 45 (тот самый, который мне пожег оригинальную ФБЛ в свое время).
- K-BAR-Koala
- Комплект линков от V450D 01
Что пришлось колхозить:
Маркетологи Валкеры получили очень много лучей сами знаете чего с моей стороны в процессе переделки. Дело в том, что они постарались МАКСИМАЛЬНО сложным процесс установки частей от Рекса или Тарота (линки не подходят, сами прутки толще, а диаметр шариков дургой…, хвост от рекса без колхоза не вкрячить, винты крепления мотора другого диаметра…)
В моем случае пришлось:
- Расточить мотораму (Валкеровские винты крепления мотора толще чем у Рекса).
- Проточить в балке ХР со стороны фюзеляжа прорезь на 90 град от Валкеровской прорези (под выступ в держателе балки). Т.е. в Валкере прорезь как бы есть, но перенесена на 90 град отаносительно рексовской.
- Укоротить напильником на 2 мм один из линков АП.
- Купить набор тяг именно от Д01 т.к. иначе было нереально заднюю серву АП присоединить.
В итоге вчера облетал - Супер. Если доллар позволит - воткну KST 215 на АП. Теперь Я СВОБОДЕН в выборе серв.
Итого у меня две 450-ки Д03. одна в стоке (кроме канопы, лопастей, держателей канопы, плавника и фиксатора подкосов на балке).
Вторая с рамой от Рекса с другим регулем и сервами. Фото позже выложу если интересно.Я не знаю. По идее должна быть. В реале - Это китай. и где они там +/- 2мм сделали - Х3. Что Вы на доминаторской зациклились?
Просто вариантов других пока нет. Либо от доминатора либо от гарта. Родная от 03 не очень хорошая в плане читаемости и краше устойчивости!
Я скидывал. Мне очень нравится. Встала без колхоза. Она от клона Доминатора. Очень прочная (стеклопластиковая онснова). Читаемость в небе - супер!!!
Единственное, меня достало, что штатные штырьки для канопы легко ломаются. Прям у основания - и рама на выброс. Сейчас поставил от тарота 450-ко прошки. Цена-копейки. Диаметр резбы немного больше чем у Валкеры, но ничего рассверливать не пришлось. Так вкрутилось.
Канопа на фотках пережила несколько крашей. (родная канопа обычно до 1 го краша).
Спасибо за фотки и разъяснения! Я так понимаю канопа держится только на задних штырьках?
Я так понимаю канопа держится только на задних штырьках?
Да.
Коллеги,
Есть вопрос. У Валкеры комплект подшей в цапфы ОР (HM-v450D03-z-30). Банггуд перестал этот артикул продавать. Есть вариант с алиэкспресса.
А может от тарота подходят (в родные цапфы). Никто не экспериментировал?
Коллеги,
Есть вопрос. У Валкеры комплект подшей в цапфы ОР (HM-v450D03-z-30). Банггуд перестал этот артикул продавать. Есть вариант с алиэкспресса.
А может от тарота подходят (в родные цапфы). Никто не экспериментировал?
Совместимость с tarot и Align 90% с walkera. Я ставил от Align в цапфы walkera. От тарота тоже самое. А так если есть сомнения беру запчясть и еду в магазин. В Москве есть магазин таротовский по разумным ценам.
У меня родная канопа стоит уже второй сезон. Я ее просто после очередного краша (разорвало пополам низ) склеил и обклеил внутри и снаружи прозрачной пленкой 3М. Хотя и от Вальки осталась только голова и рама, остальное все не родное. Рама тоже второй сезон, я ее малость укрепил, шасси покупал на EBAY пружинящие дешовые. На хвосте серва KCT 215, на перекос Corona 919, KBAR и сателит спектрумовский. Двигатель видно на фото, но хочу его поставить снизу и регуль YEP 45. Хостовая балка таротовская как и сам хвост.
Коллеги, хочу поделиться опытом по модернизации своей V450D03!
А не проще было перечислить, что от валкеры ващщще осталось? 😁
А много что осталось из механики)
В этом был и смысл модернизации, т.к. запчасти на валкеру есть у меня + вторая в стоке.
Для меня 450D03 оказалась очень полезна:
- Когда купил - надо иметь минимум знаний по настройке. Летит из коробки
- Потом по мере крашей начинаешь ПОСТЕПЕННО разбираться с особенностями настройки.
- Наступает момент когда ососзнаешь, что именно хочешь улучшить на основе СОБСТВЕННЫХ ощущений (а не на основе разношерстных мнений на форумах. Форумы -это крайне полезно, но новичек может запутаться)
Считаю, что если человек начинает переделывать Валкеру, то это хороший знак! Значит у человека наступает осознание и ЧУВСТВО полетных и надежностных характеристик вертолета. + Есть прогресс в получении полетных навыков.
И еще. Знаю истории когда люди покупали клоны типа ХК и остывали к вертолетам т.к. не могли их заставить лететь по причине постоянно вылезающих косяков.
НО!!! Не знаю людей, которые купили 450D03 и бросили верты т.к. Валька сношала мозги. Зато здесь много примеров, когда D03 был “трамплином” к осознанному выбору следующего вертолета.
Хотя и от Вальки осталась только голова и рама, остальное все не родное.
Здорово!
Наши с Вами примеры отличная иллюстрация как можно модернизировать.
Ваш путь - руки есть и время есть, можно и “поколхозить”))
Мой путь - минимум “колхоза” (я имею в виду, доводку деталей напильником).
Вот у меня вопрос есть. Что Вас сподвигло на замену хвоста? Чем родной не устраивал? Что изменилось после замены в поведении?
Совместимость с tarot и Align 90% с walkera
Я бы добавил словосочетание “на первый взгляд” или “если с напильником в руках”. Попробуйте, например, Автомат перекоса от Align или Tarot поставить)))хвостовой Хаб, балка, рокер в хвосте, линки, сервы, шаськи)))
А много что осталось из механики)
В этом был и смысл модернизации, т.к. запчасти на валкеру есть у меня + вторая в стоке.
Для меня 450D03 оказалась очень полезна:
- Когда купил - надо иметь минимум знаний по настройке. Летит из коробки
- Потом по мере крашей начинаешь ПОСТЕПЕННО разбираться с особенностями настройки.
- Наступает момент когда ососзнаешь, что именно хочешь улучшить на основе СОБСТВЕННЫХ ощущений (а не на основе разношерстных мнений на форумах. Форумы -это крайне полезно, но новичек может запутаться)
Считаю, что если человек начинает переделывать Валкеру, то это хороший знак! Значит у человека наступает осознание и ЧУВСТВО полетных и надежностных характеристик вертолета. + Есть прогресс в получении полетных навыков.
И еще. Знаю истории когда люди покупали клоны типа ХК и остывали к вертолетам т.к. не могли их заставить лететь по причине постоянно вылезающих косяков.
НО!!! Не знаю людей, которые купили 450D03 и бросили верты т.к. Валька сношала мозги. Зато здесь много примеров, когда D03 был “трамплином” к осознанному выбору следующего вертолета.Здорово!
Наши с Вами примеры отличная иллюстрация как можно модернизировать.
Ваш путь - руки есть и время есть, можно и “поколхозить”))
Мой путь - минимум “колхоза” (я имею в виду, доводку деталей напильником).Вот у меня вопрос есть. Что Вас сподвигло на замену хвоста? Чем родной не устраивал? Что изменилось после замены в поведении?
Я бы добавил словосочетание “на первый взгляд” или “если с напильником в руках”. Попробуйте, например, Автомат перекоса от Align или Tarot поставить)))хвостовой Хаб, балка, рокер в хвосте, линки, сервы, шаськи)))
Ну много пилить не приходится. Например голову в сборе от Align вместе с тарелкой и валом DFC,подошла без напильника. Балка Tarot встает почти как родная. Привод хвостового ротора Align иTarot встает как родной,у меня хвост DFC летает отлично.Даже родные сервы поборол если редуктор целый плату впаивал от похожих по размеру турниг. Все работает))) Подшипники ставил от Tarot и Align тоже как родные встают. У меня тоже от walkera осталось только рама и моторчик ну и канопа))) А так электроника k-bar желтый, регуль с гувером на 40а,приемник DSM,и апа Devo8s прошитая.
Парни, всем привет !!! Вот и моя мечта о вертолете сбылась через аж 15 лет ожидания, все никак да никак, то денег нет, то проблемы навалятся, и вот плюнул и за 90 дней стал обладателем v912, v977, masterCP и V450D03 !!! Всем советую прочитать всю тему от и до, есть много полезного, эти знания сэкономят ваши время и главное деньги. Спор на счет работы автомата перекоса показал мне кто есть кто )))) пока читал зауважал одних и понял кого лучше не слушать. В голове конечно каша из информации, т.к. читал ночами)))) за уточнением думаю можно будет смело обращаться, понял что в основном тут народ отзывчивый. Вобщем всем привет, принимайте в ряды, рад знакомству с большинством из вас, всем приятных полетов и равного количества взлетов и посадок))))
Вот и первый вопрос )))) помогите разобраться …
Расходы руддера 100 когда отводишь стик механизм, который меняет шаг ХР наружу идет до конца хода и норм никуда не упирается просто видать ход сервы заканчивается и норм, а если отводить стик в другую сторону уже на половине хода стика руддера механизм, слайдер вроде называется, упирается в балку, а если двигать стик дальше, серва начинает гудеть.
Ну ОК думаю тогда расходы руддера зажму, чтоб при крайнем положении стика слайдер не упирался в балку, сделал но теперь чтоб верт в полете хоть как то начал поворачивать приходится отводить стик очень далеко, это блин не удобно или это норм просто привыкнуть придется ? Или как то можно настроить чтоб после половины хода стика серва дальше не шла, так же, как она идет в сторону от балки (наружу), слайдеру там ничего не мешает, но он же останавливается,а в другую сторону упирается в балку … может думаю поэтому у многих серва хвосовая греется …
Вот и первый вопрос
Тебе нужна “крутилка” под номером 10 RUDD EXT (Extention) она задаёт крайние точки диапазона хода слайдера,относительно максимального отклонения стика.
Расходы на пульте оставь 100% в обе стороны, и не трогай.
Отклони стик до упора и удерживая, “крутилкой” (аккуратно,она чуть более чем полуоборотная) регулируй расход так,чтоб серва не упиралась до “гудения”.
А по поводу длинного хода стика, можно выставить на пульте двойные расходы, но начинающему пока не советую.
Да, чтобы фбл при настройке не мешала (а она будет мешать и отрабатывать хвост) переведи оба переключателя 13 14 в положение ADJ (из них рабочий только один,второй не задействован, но я не помню какой 😃 )
После настройки НЕ ЗАБУДЬ вернуть их обратно в WK иначе фбл не будет работать
Огромное спасибо всем откликнувшимся, все настроил все отлично, сегодня опять в небо, если погода не “расплачется” ))))
Еще надо снять лопасти и мотор отключить, а то мало ли что. А потом заниматься регулировкой, безопасность прежде всего с этой мясорубкой.😁
Я тут выше нахвастался, что канопу проклеил, а вчера морковкой в бетон вошел со всего маху, канопа разлетелась во все стороны но рама цела, только вал, лопасти и шестерня. Пережила много падений, но этот для нее оказался последним. Полетал называется на работе.
Расходы руддера 100
была бы моя воля зажал бы все расходы до 200!вместе с экспонентами.Чёрт вертлявый какой то.Обычное висение после подруливания превращается в раскачку,и воронкообразные круги.Приходится плюхать.вот ещё бы отрицательный шаг-газ отключить,что бы поднимать на привычном режиме(мне бы обычного стабильного висения достичь,тут не до 3Д) .а то приходится плюхать на пузо со страшным звуком заткнутого пылесоса.хорошо что шасси тренировочное мощное сделал,а всё равно до 50% газа вжимает так,что шарики вверх смотрят.
очередного краша (разорвало пополам низ) склеил и обклеил внутри и снаружи прозрачной пленкой 3М.
я буду проклеивать ЕРР спецлистом 2 мм.С одной стороны у которого уличный глянец.Это верхушка ЕРР блока,очень крепкая и гибкая.
Отрицательный шаг газ отключить легко в нормальном режиме он так и летает как обычный вертолет… Эммм 4067 сообщений, на форуме с 2005 года … это вы так шутите наверное )))) такие сообщения пишете ))))
Я не шучу.Роман сказал что у валкеры с аппой дево 8 шаг-газ не отключается.Можно только уменьшить отрицательную кривую и изменить расходы до вялого состояния.Что мне и требуется.я буду очень признателен если кто поможет отключить.сам боюсь,- натворю бед.😮
Настройте согласно мануала. Питч нормал -15% +20% +55%, идл1 и идл2 -55% +0 -55%. Кривую холда как в нормал. Взлетайте и сажайте в нормал и стики резко не дергайте. Вобще это проще в симе отработать.
стики я уже не дёргаю.Сегодня вечером истратил две батареи на висении.Ветра не было вообще.Дождался полного штиля.Верт поднимал на уровне головы,это примерно полтора метра.и вот озарение- чем выше от земли тем устойчивее висение.В метре уже стабильно висит.Значит правду пилоты говорят про стабильность этой модели.С управлением разобрался.взлетаю уже прыжком,и сразу отлавливаю.Но есть один нюанс- при повороте хвостом,газ словно убавляется,верт просаживается.Видимо я непроизвольно убавляю шаг газ?Вот здесь точно надо экспоненту прибавить. Пару раз заруливался,и что бы не влететь в соседский забор - резко сажал.Пока не могу избавиться от этого рефлекса.Хорошо что земля на огороде пыльный торф,смягчает+тренер шассии.прошу заценить.
Я один раз попробывал с таким шасси,мне не понравилось, с ним верт сильно болтает. Пробуйте без него.Плавно,но уверенно поднимайте и спокойно сажайте. Вообще валькера устойчивый верт и висит стабильно. Стиками нужно работать нежно и при поворотах не задевать канал шага.
с ним верт сильно болтает.
нарушен ЦТ? или лучи с шариками мешают потоку? у меня после первого экстрим полёта было безумное желание соорудить для него клетку из карбона.И намертво привязать его к полу этой клетки.Вот тогда при любом падении останется целым.