Velos Rotors 880 или монстры атакуют.
Это понятно. Но если откажет один из двух это же не один из одного? Чем плох двухмоторный вариант?
Это понятно. Но если откажет один из двух это же не один из одного? Чем плох двухмоторный вариант?
Еще раз говорю, поставьте регуль и мотор от 500ки на 600ку. Да, 600ка полетит, и даже что-то покрутит. А птом резко увеличте нагрузку как для 3D на 600ке, что будет с мотором и регулем??? Правильно, дым пустят от перегруза в лучшем случае, в худшем еще чего за собой прихватят.
Так что без спец решения этой проблемы (ограничение максимальной мощности на один двигатель), схема мало чем отличается от обычной.
Хотя вероятно просто сильно просядут обороты и ничего плохого не случится. Нужно будет помониторить тему через пол года год.
Тут есть некоторые неясности с работой нескольких моторов на общую нагрузку. Двух и более моторные схемы в авиации скорее преобладают и повышают надежность и из чего вытекает, что мотор будет перегружаться?
Если на закрепленном вертолете дать полный шаг и газ, мотор перегрузится до выхода из строя?
и из чего вытекает, что мотор будет перегружаться?
Ну не будет, так не будет.
При отказе одного из моторов на нормальных регуляторах должно произойти следующее. Ток на оставшемся регуляторе резко подскочит, т.к. резко возрастёт момент. Тут может случиться мягкая отсечка по току. В любом случае обороты быстро упадут, отсечка, если была, перестанет быть и можно будет продолжить полёт на половине мощности. Да, есть опасность, что оставшийся регулятор не выдержит скачка тока.
Чтоб момент на двигателе резко возрос обороты ротора должны резко упасть?
Чтоб момент на двигателе резко возрос обороты ротора должны резко упасть?
Нет.
А с чего тогда момент возрастет резко?
А с чего тогда момент возрастет резко?
Потому что момент ротора делился на 2 мотора, одного резко не стало, весь момент пришёлся на один.
После отказа одного мотора, ротор вращается со скоростью недостижимой для одного мотора. Если бы работал один мотор, он бы не раскрутил ротор до такой частоты вращения. Надо учесть что ротор это маховик и после отказа одного мотора он будет плавно замедляться, до частоты которую сможет поддерживать один мотор.
После отказа одного мотора, ротор вращается со скоростью недостижимой для одного мотора.
Владлен, может лучше не в этой теме? Хотя…
Даже не знаю, как лучше объяснить. Наверное так, вот мы вдвоём толкаем руками железнодорожный вагон изо всех сил по рельсам. Он набрал какую-то скорость и быстрее мы его разогнать не можем. И тут я резко бросаю его толкать. Что ты почувствуешь в руках?
А если я попробую остановить вагон, что я почувствую и смогу ли его остановить? Вагон поедет дальше. И винт вертолета будет крутится дальше, вертолет станет проваливаться, но это не перегрузит оставшийся мотор. Чтобы резко нагрузить мотор его нужно резко затормозить.
Чтобы резко нагрузить мотор его нужно резко затормозить.
Не обязательно, наша FBL/регуль стремится поддержать заданные обороты во что бы то ни стало, ведь оба вдигла настроены на поддержание 2000 оборотов.
Надо учесть что ротор это маховик и после отказа одного мотора он будет плавно замедляться, до частоты которую сможет поддерживать один мотор.
Так они не обороты делят, а момент!!! И вот момент прыгнул в двое, за четверть секунды.
Куда в таком случае покатится вагон груженый китами вертолетов Velos Rotors 880???
Не совсем понятно про прыжки момента. Почему вдвое? Если отключить оба двигателя куда прыгнит момент до бесконечности? Как перегреть мотор? Увеличить ток и откуда взять увеличение тока?
Предположим несколько человек раскрутили примитивную карусель изо всех сил, а потом одному крутить надоело или всем надоело и что изменится? Где прыжок момента? А если вовремя не перестать крутить может и руки оторвать
Лопаты тормозят об воздух в полете с углом атаки в 15-20 градусов со скоростью законцовки примерно в 500 км/ч ооочень прилично!
Разгоните машину до 500 км/ч и высуните руку в окошко!!!
И как вам такая карусель? 😉
продолжим 😃
- в полете отключаем оба двигателя двухмоторного вертолета, через некоторое время (до падения) включаем один.
- на земле включаем один двигатель двухмоторного вертолета и взлетаем.
в каком варианте нагрузка на двигатель больше и в какой момент?
по вашему проще раскрутить ротор одному мотору, чем поддерживать уже установившееся вращение?
продолжим 😃
Не стоит. Мне образование позволяет в школе преподавать, но там хоть за это платят 😁
Господа пилоты и к ним приравненные, а ведь раньше все компьютеры были одноядерными!!!
Вам не кажется, что это уже тенденция??? 😁
Тенденция всегда одна, найти повод/способ выкачать из людей деньги.
Тенденция всегда одна, найти повод/способ выкачать из людей деньги.
Аплодирую!
Будете смеяться но сейчас в “ходу” трехсимовые телефоны 😃.На подходе четырехсимовые.
Тенденция всегда одна, найти повод/способ выкачать из людей деньги.
Ну, зачем сразу так грубо? 😃
Четырех двигательный вертолет с еще четырьмя виртуальными винтами - это звучит моЩно!!!
А по-моему разрабы молодцы!!!
И сколько можно ко всему новому относиться негативно? Минталитет зараза свое берет!
И на счет стоимости полета и экономии “на FBL” 😃
Те кто может позволить себе купить ламборджини, не заказывают ее без электростеклоподъемников, без кодиционера и на штампованных дисках. 😃
Я не отношусь к новому негативно. Просто есть проекты, которые изначально выглядят мертворожденными. Как пример - stingray. Какой прикол в пилотажном квадрике за цену вертолета, если он по пилотажу вообще с вертолетом несравним, а по цене - чуть ли не дороже?
В этом проекте, я так понимаю, основной аргумент - ценовой. Здесь мне судить сложно, но кажется, что в сегменте этого класса цена вообще - слабый аргумент, тем более что верт требует 4 акков вместо двух. Да, акки, видимо, могут быть подешевле, но их же, блин - 4 штуки! Т.е. они должны быть не просто дешевле, а - ВДВОЕ дешевле!