двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
Вопрос в диаметре винта.
8 ка невыгодна в данном случае.
Скорпионы 2208 - 1280 кв.
После перемотки одного из них получил улучшение эффективности и тяги во второй половине работы мотора ( после 400 грамм)
А может кто знает регули какие под 6 банок но чтоб менее 40 ампер были?
А может кто знает регули какие под 6 банок но чтоб менее 40 ампер были?
не видел таких, максимум на 5 банок, но это уже хацкеры и Jeti, которые, не факт, что подойдут для коптеров.
Тогда, к слову и RCtimer 2830-11 1000kv
Типа таких но но с хк реально живучие и подшипники там не убиваемые на гексе стоят.И тупо за 10 уе с паркфлаера banned link А с хк еще дешевле напрямую. 1 двигун мучаю уже из принципа 3 месяца черт вообще не люфтит собака хотя гоняю его безбожно.Видать смазку в подшипники заложили китайцы.
Почему тут эффективность гиперболическая - не знаю, но это так, проверял.
Я с 11х4.5 проверял тоже самое.Только тяга по выше при 5 амперах 400 грамм была.
Я так понимаю это epbuddy.com/index.php?main_page=product_info&cPath…
прямая замена KDA 20-22L
только вал 3мм а не 3.17
из плюсов доступны подшибы
но вот интересно качество в сравнении с KDA 20-22L
Присматриваюсь к движкам 2216, да вот вопрос - какой таблице верить?
этой
или этой
Думаю - второй!
Первая таблица просто срисована с тайгермоторс, просто поменяли рисунок мотора. Не факт, что даже моторы от тайгермоторс соответствуют этим таблицам.
Как думаете, если использовать регуляторы dji 30А, то другие моторы, отличные от dji, будут с ними работать? Просто начал думать над гексой на NAZA c их регуляторами, а вот с моторами не знаю, покупать родные (с жесткой привязкой к пропам) или посоветуете что? Размер 550-650 планирую.
Вот, копипастю, голландцы сделали тест моторчиков тайгермоторс 2208
Я сам летаю на мелколете с ними, у меня вес моторчика без мотормаунта и с отрезанными длиными проводами - 43гр. Пропы испльзую 8/4 (больше на раму 330мм не помещается).
Согласно последнему тесту с пропами 10/4,5 при тяге в 300гр. (стандартно для обычного квада весом 1-1,2кг) эффективность моторов - 8,1 гр/ватт.
Для моего случая (у меня квад с гоПро и батарейкой весит около 800 гр.) с пропами 8/4 эффективность “висения” - 6 гр/ватт
Братья по разуму, подскажите новичку, если в коптере моторы и винты менять на “толкающую” схему (винтами вниз) - достаточно перевернуть луч и поменять направление вращения моторов на обратное, или винты нужно тоже переставлять?
Подвопрос здесь такой: расположение винта на моторе имеет свою “полярность”? Т.е. имеет ли значение какой стороной винт ставить к мотору, а какой наружу? Понятно что дуть винт будет в одну и ту же сторону. Может быть это важно из каких-то других соображений устройства винта, например расположение вставной втулки и пр. Винты APC 12x3.8 SF
Конечно винт переворачивать надо, если он не толкающий.
Конечно винт переворачивать надо, если он не толкающий.
любой надо переворачивать, на языке втулок: втулка винта должна быть снизу всегда
любой надо переворачивать, на языке втулок: втулка винта должна быть снизу всегда
Снизу т.е. это ближе к мотору?
Снизу значит ближе к планете! Втулка всегда снизу, как бы не стоял мотор 😃
поганые моторки то
А что не так с ними?
Фух-х-х …
Осилил тему от начала до конца 😃 …
Очень много полезной информации !
Поделюсь и своей …
Второй месяц летаю на гексе собранной из комбо: www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath…
В принципе все нравится …
Но вот коллеги подогнали “народные моторчики” КДА и Плюшки 30А …
Решил собрать “альтернативный вариант” на запасной раме …
Перед сборкой снял показатели с обеих мотоустановок (мотор+винт+рег)
Даже с учетом большего веса, КДАшки выглядят немного привлекательней 😎
Фотки “стенда” …
И вопрос …
Почему в сравнительных таблицах, вы привязываетесь к тяге ?
А не к “проценту газа” … я сделал именно так …
Так ведь лучше видны конечные “возможности системы” .
С уважением, Соло.
Спасибо, интересно, но вот это немного непонятно, поясните что это значит M+E+P
Ну я как бы сравниваю две мото установки …(винты одинаковые их размер предопределен рамой)
Вес КДАшки + винт + регуль =106 грамм
Вес 2212 +винт+ регуль = 88 грамм
Столбец T-W , показывает тягу с учетом (вычетом…) массы мото установки …
С уважением, Соло.
массы мото установки
Ну да. Осталось только ещё вычитать вес рамы поделённой на количество моторов.
не выдержала душа поэта:
плюнул на ХК с их вечным бекордером 2022 заказал санскай 2212
а еше сразу подшипников и осей запасных
выслали сразу!!!
нашел описание на рцгрупсе, что собраны качественно
ну и видео полетов - вроде без хруста…
придет через месяцок - посмотрим что к чему… жалко только то что у меня под 3.17 ось запас осей, и цанг 😃
Я тут уже писал про стендовые тесты моторов mt3506 с пропами граупнер 11х5, теперь характеристики с реальных полетов.
Вот такая штукенция, весом 2500-2600грамм (в зависимости от зависимости:P) с 4s 5000mAh 20c аккумом летает:
- При -15 на улице 10 минут 30 секунд до побаночного напряжения 3,7-3,8 вольт. Аккм при этом берет 3000мач заряда;
- На висении дома на такой же батарее летает 15 минут 30 секунд до просадки 13,3 вольта (около 3,3в на банку). Причем после этого батарея берет 5300мАч заряд. То ли батареи немного большей емкости, то ли проблемы с измерительными приборами. На 14ой-15ой минуте хорошо чувствуется, что батарея вот-вот сядет. После полета батарея достаточно горячая - около 45 градусов. Следующие буду брать 30-40с