Делаем раму коптера своими руками. Обмен опытом.
А если на движки с малым kv поставить больше пропы, тогда как?
мощность у них от этого не увеличится
при падении на брюхо силу удара уменьшает авторотация
Вы точно вертолетчик…) Откуда авторотация у коптера? Он обычно камнем падает…)
Хе хе 😃
Я тоже так думал.
Один пример был с 200 метров падал, сначала кубарем.
Потом раскрутился и под углом как разогнался и в щепки об стену здания.
Откуда авторотация у коптера? Он обычно камнем падает…)
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
чот заморочено как то)))))))
на коптере можно применить авторотацию только падая вниз головой чтоб раскрутить роторы в нужную сторону, и то я честно не знаю как это будет работать…
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
Если вертолет бесфлайбарный, то в случае отказа мозга, или отвала питания никакой авторотации не будет, стабилизация не работает - кувыркается. Если вертолет с “палкой”, то тут как повезет.
У квадрика при отвале питания стабилизация не работает, как аккумулятор не вешай - камнем вниз.
У квадрика при отвале питания стабилизация не работает, как аккумулятор не вешай - камнем вниз.
Не пойму зачем это писать если вы это не испытывали?
не пойму зачем это писать если вы это не испытывали?
Уважаемый, я уже более 3х лет летаю на котперах (до них были ветролеты), я много чего испытывал. За все это время, я не встречал ни одного упоминания, об авторотировавших коптерах.
Тогда стоит попробывать
Сделал раму из текстолита с разведкой питания и сигналов управления. Подскажите пожалуйста, хочу покрасить краской из баллончика, стоит изолировать дорожки? Краска не проводит ток?
мощность у них от этого не увеличится
Зато крутящий момент выше.
Но самое главное тяга ВМГ.
Тогда стоит попробывать
Вам и карты в руки😈!
Зато крутящий момент выше. Но самое главное тяга ВМГ.
Это увеличивает грузоподъемность и экономию энергии но не скорость.
Вам и карты в руки!
Авторотация работает проверено.
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Авторотация работает проверено.
Видео в студию и лучше в ветку “Заседание общества…”.
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Можно, только не “серебрянкой”
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Можно, но если она не проводит ток.
Я видео не снимал, но вот без торможения двигателями.
Я видео не снимал, но вот без торможения двигателями.
Вес 300гр да на травку.
А вот 3кг да об асфальт.
Вес 300гр да на травку.
Полетный 75 грамм. Странно еще, что его ветром не унесло.
При размещении акка на ЦТ и установке эффективных моторов с низким kv аппарат так же поворотлив и имеет такую же информативность стиков как при установке моторов с высоким kv и при размещении акка под ЦТ.
При правильно настроенных ПИДах расположение аккумулятора не должно никак влиять на поворотливость. Влияет лишь разнос масс.
Кв тоже не влияет, если установлен оптимальный проп. Но! Для установки больших пропов ставят более длинные лучи, что и влияет на угловую скорость. Чем длиннее луч, тем менее поворотливым будет коптер.
при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
А при сбое мозга коптер по-видимому переходит на резервное управление моторами? Верёвочки? Или всё ж гидравлика?
А торможение двигателем - кондуктор закручивает колодки?
с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений
Единожды соврав приукрасив, потом трудно остановиться. Однако надо бы…
Вес 300гр да на травку. А вот 3кг да об асфальт.
Тут двигатели не выключены, перевернутая модель ускоряется, пропы крутятся в ту же сторону а должны в другую, никакой авторотации тут нет.
На травку сажал на авторотации 5 кг с торможением двигателями, без повреждений.
А при сбое мозга коптер по-видимому переходит на резервное управление моторами? Верёвочки? Или всё ж гидравлика? А торможение двигателем - кондуктор закручивает колодки?
Это работает без управления контроллером на хороших комплектующих- без разницы в трении подшипников и балансировке, при настройке регуляторов на торможение при отключении двигателей например таких TMM 4535-3 M for Multicopters X2-SERIES
Единожды соврав приукрасив, потом трудно остановиться. Однако надо бы…
Не говори гоп пока не перескочишь