Еще при падении с акком внизу он просто оборвется, а акк сверху по инерции поломает-порвет пол-коптера.
при падении на брюхо силу удара уменьшает авторотация акк на цт может остаться целым
Было несколько крашей на гексе около 4,5 кг ,все это время батареи были расположены внизу, живые и никаких повреждений нет . Сейчас летаю с акумом на "Крыше " и есть подозрения , что падать нельзя:) батареям будет кирдык в первую очередь
двигатели с меньшим kv имеют меньше мощность чем такие же с большим kv и соответственно наклон/поворот рамы происходит медленнее
А если на движки с малым kv поставить больше пропы, тогда как?😇
А если на движки с малым kv поставить больше пропы, тогда как?
мощность у них от этого не увеличится
при падении на брюхо силу удара уменьшает авторотация
Вы точно вертолетчик…) Откуда авторотация у коптера? Он обычно камнем падает…)
Хе хе 😃
Я тоже так думал.
Один пример был с 200 метров падал, сначала кубарем.
Потом раскрутился и под углом как разогнался и в щепки об стену здания.
Откуда авторотация у коптера? Он обычно камнем падает…)
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
чот заморочено как то)))))))
на коптере можно применить авторотацию только падая вниз головой чтоб раскрутить роторы в нужную сторону, и то я честно не знаю как это будет работать…
Оттуда же откуда и у вертолета, с километровой высоты с выключенными двигателями снижался на землю шлепок был, но без повреждений, при сбое мозга или разряде акб главное выключить двигатели в горизонтальном положении, а если после выключения применить торможение двигателями то шансов еще больше.
Если вертолет бесфлайбарный, то в случае отказа мозга, или отвала питания никакой авторотации не будет, стабилизация не работает - кувыркается. Если вертолет с “палкой”, то тут как повезет.
У квадрика при отвале питания стабилизация не работает, как аккумулятор не вешай - камнем вниз.
У квадрика при отвале питания стабилизация не работает, как аккумулятор не вешай - камнем вниз.
Не пойму зачем это писать если вы это не испытывали?
не пойму зачем это писать если вы это не испытывали?
Уважаемый, я уже более 3х лет летаю на котперах (до них были ветролеты), я много чего испытывал. За все это время, я не встречал ни одного упоминания, об авторотировавших коптерах.
Тогда стоит попробывать
Сделал раму из текстолита с разведкой питания и сигналов управления. Подскажите пожалуйста, хочу покрасить краской из баллончика, стоит изолировать дорожки? Краска не проводит ток?
мощность у них от этого не увеличится
Зато крутящий момент выше.
Но самое главное тяга ВМГ.
Тогда стоит попробывать
Вам и карты в руки😈!
Зато крутящий момент выше. Но самое главное тяга ВМГ.
Это увеличивает грузоподъемность и экономию энергии но не скорость.
Вам и карты в руки!
Авторотация работает проверено.
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Авторотация работает проверено.
Видео в студию и лучше в ветку “Заседание общества…”.
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Можно, только не “серебрянкой”
Можно дорожки красит обычной краской с баллончика?
Можно, но если она не проводит ток.
Я видео не снимал, но вот без торможения двигателями.
