ESC (ликбез)
Да их как грязи… www.google.ru/search?q=30a+esc&newwindow=1&rlz=1C1…
Парни, подскажите, тему эту не отслеживал, летаю на пенолетах, ESC 10a:на дешевых регах отсекает мотор на резком повышении газа из-за естественного провала напряжения от АКБ, программирование параметров ESC не дало результата, решил попробовать добавить параллельно не вздутый внешний электролит(еще один напаять), пожертвовав весом, на тех же АКБ отсечка двигателя прекратилась, возможно такое?
регуль мог просто виснуть тт собственных помех на питание. кондер сгладил импульсы
Парни, подскажите, тему эту не отслеживал, летаю на пенолетах, ESC 10a:на дешевых регах отсекает мотор на резком повышении газа из-за естественного провала напряжения от АКБ, программирование параметров ESC не дало результата, решил попробовать добавить параллельно не вздутый внешний электролит(еще один напаять), пожертвовав весом, на тех же АКБ отсечка двигателя прекратилась, возможно такое?
Вполне.
Из-за резкого газа проседало напряжение на входе самого рега. Конденсатор устранил временный провал.
Вполне.
Из-за резкого газа проседало напряжение на входе самого рега. Конденсатор устранил временный провал.
еще пара регов так доработана, но пока не пробовал их, если интересно отпишу после пробы?
Еще возможно у Вас тонкие или длинные провода на рег.
Они случайно не греются на полном газу?
Еще возможно у Вас тонкие или длинные провода на рег.
Они случайно не греются на полном газу?
Здесь все нормально, с электроникой с 1967г дружу, техникум по радиолокации, институт по автоматике и т.д. , обучаю этому сам пацанов, но учусь до сих пор и вашими советами не пренебрегаю, спасибо.
Подскажите как определить допустимое напряжение для esc? (какое количество банок поддерживает). Имею два б/у миникоптера, выбираю какой оставить. Регули, так сказать, без обертки.
первый
второй
Подскажите как определить допустимое напряжение для esc?
По допустимому напряжению на ключах… Смотрите маркировку ключей, ищете на них даташит и внимательно его читаете…
По допустимому напряжению на ключах… Смотрите маркировку ключей, ищете на них даташит и внимательно его читаете…
а так на ваш взгляд внешнее какие кажутся более качественными?
Решил оставить зеленые. Стал перепаивать, у одного отвалилась контактная площадка. Не могу припаять управляющий провод к нему. Лучше наверно все одинаковые ставить регули или можно поставить один другой (желтый) без разницы? Если будем считать что они одинаково 3-4S поддерживают
Насчет качества не скажу, оба не первого сорта…) Но желтый кажется более правильным, у него ключи драйверами управляются.
Конечно, в идеале, лучше, когда все одинаковые, но можно поставить и разные, главное откалибровать их одинаково.
Друзья, шёл к успеху, да об регуль споткнулся. Помогите, я в панике и в полном недоумении.
Летал только в комнате ради тестов - всё было замечательно. Очередной раз подключаю питание (не менял никаких настроек, с коптером ничего не делал) - регуль не играет музыку одним двигателем. И всё. Просто так взял и перестал играть. Мотор не крутит естественно. Зашёл в бл хели - регуль 4 в 1 hakrc - прога видит каждый регуль, настраивает и калибрует без проблем. Перепаял заново провода мотора, где они могли перетереться. Ноль эффекта от процедур. Как будто по этим трём проводам к моторам тупо ничего больше не идёт. Регуль до 4S, пользую только 2S.
Не имею ни малейшего понятия что произошло. Объясните пожалуйста, ничего не понимаю.
Горелым не пахнет, как и особым запахом нагрева электроники. При подаче существенного сигнала на больной регуль нет роста нагрева.
Как будто по этим трём проводам к моторам тупо ничего больше не идёт.
Силовые ключи могли тихо уйти.
Ага, круг поисков сузился!
Всё разобрал, затем заново собрал с другим ESC 4 в 1 - тот же самый мотор, собака, не играет музыку и не крутится, теперь уже на другом № выхода и другом (разумеется) ESC.
Но это как так тогда? Обе фазы отвалились? Так бы он дёргался хотя бы. Почему же он молчит как мёртвый?
Так бы он дёргался хотя бы.
Мотор 3-х фазный. Он и без 1 не дернется.
Мотор 3-х фазный. Он и без 1 не дернется.
Ну, я бы не согласился. При потере одной фазы безсенсорный мотор будут мелко дёргаться из стороны в сторону очень малыми градусами поворота. Стоять на месте как мёртвый точно не будет. Много раз подобное видел.
P.S.
Проверил мотор на стороннем здоровом самолётном регуле - то же самое. Не работает мотор. Вопрос закрыт.
Проверил мотор на стороннем здоровом самолётном регуле - то же самое. Не работает мотор
А обмотки прозванивали?
Ну, я бы не согласился. При потере одной фазы безсенсорный мотор будут мелко дёргаться из стороны в сторону очень малыми градусами поворота. Стоять на месте как мёртвый точно не будет. Много раз подобное видел.
P.S.
Проверил мотор на стороннем здоровом самолётном регуле - то же самое. Не работает мотор. Вопрос закрыт.
Ну если вы такой грамотный и опытный зачем тогда спрашиаать, только чтоб пообщаться? И прекрасно знаете как проверять методом замены.
Ну и раз много наблюдали тогда неплохо уточнить. 3 фазы организуются шестью ключами, т.е. на 1 фазу приходится 2 ключа.
У вас вылетал 1 ключ или 1 фаза?
На всякий случай, 1 фаза участвует в 3-Х тактах из шести. А еще могут выгорать только верхнии или нижние. Так что случаи бывают разные.
Опишите точно свой случай - учту на будущее.
А обмотки прозванивали?
Статор сильно вклеен к нижней внешней части мотора, не добраться туда никак. Моторчик крохотный, повозился немного, да бросил. Заказал новый под замену.
Посмотрите в ветке по перемотке моторов, там есть способы снятия статора.
Так что случаи бывают разные.
Опишите точно свой случай - учту на будущее.
В таком случае мы действительно говорим о разных вещах. Я вас видимо не понял. То, что я наблюдал - это множество случаев перебитых проводов (один из трёх) - оно всегда в такой ситуации начинает мелко дёргать мотор. И было ещё три регуля - один так же дёргал мотором пока сам не загорелся, два других так же дёргали моторы и сильно грелись в процессе. Отсюда и моё впечатление.
Посмотрите в ветке по перемотке моторов, там есть способы снятия статора.
Спасибо, посмотрю.