Полетный контроллер DJI Naza M v1
Обычно глюки возникают от помех,по питанию или по РУ. Надо бы колечек понавтыкать везде,благо заказал их гирлянду)).По питанию она развязана своим беком-думаю там инженеры все продумали…Наводки?.
Может я не один?
Температура на улице какая? С похолоданиями емкость акков снижается. Вчера вечером летал, так акк 5800 отдал всего 4800 и была Ваша ситуация, когда запищал и на газ почти не реагировал. Довольно жестко приземлился.
При плюсовой погоде ничего у акков не снижается, я храню липольки в холодильнике при плюс 6 и ничего такого не замечаю с нормальными акками.
У меня квадрик на раме F450 имеет снаряженный вес 1,6 кг, что тоже не мало. Винты APC 12x3.8.
Сергей, а какие моторы? родные НАЗОвские 2212? У меня на 10" винтах статоры моторчиков горячие рука не держит, ротор тоже горячий, но держать можно. Есть 11", но боюсь что будет еще хуже.
Если рука не держит-в топку расчеты)). Зачем летать на критических режимах, есть же калькулятор,в конце концов потеря аппарата из-за такого очень обидна. Уменьшайте размер винта , вес или ставить более мощные двигатели, предварительно посчитав их в екальке.
4S много для этих движков с 10-ми пропами.
Всем привет! Вот вернулся с летних командировок и в первую очередь дочитал пропущенные страницы. Вижу появилась новая прошивка и новый асистант, но он что-то глючит? или я неправильно что-то поеял? Вобщем пока что летаю на предыдущей прошивке.
В первую очередь поставил новые пропы - Гемфаны 12х45, аппарат стал более послушным и летает на 1 минуту больше. Затем прикрутил новый подвес
[IMG]
[/IMG]
В таком вот виде он весил 2850 гр., летал на акк 5800 - 8-8.5 мин, но что-то изображение начало трясти по сравнению с жестко прикрепленной камерой. Начал доделывать подвес, укрепил заднюю часть стойки, вернул обратно хаиркрафтовские вибродержатели, отдельно камеру поставил на демпферах - ничего не помогло.
[IMG]
[/IMG]
Наконец вернул пропы АРС 11х45 и проблема сразу решилась:)😃😃. Но ведь и Гемфаны были отбалансированные и вроде без камеры аппарат висел довольно прилично, не качаясь и не болтаясь, но факт остался фвктом 😦😦😦. Так что пришлось заказывать АРС 12х38 посмотрим как они себя поведут. Ну и попозже могу видео для сравнения выложить.
Р.С. Ребята посоветуйте пожалуйста, поставить новую прошивку или …
Ребята посоветуйте пожалуйста, поставить новую прошивку или …
Да ставьте спокойно - ничего ни у кого не глючит - а то что есть случаи, так это от нежелания прочитать обычный мануал 😃
Р.С. Ребята посоветуйте пожалуйста, поставить новую прошивку или …
Прошивка последняя, для перестраховки, аппу и коптер настроил с нуля, проблем не возникло.
Сергей, а какие моторы? родные НАЗОвские 2212? У меня на 10" винтах статоры моторчиков горячие рука не держит, ротор тоже горячий, но держать можно. Есть 11", но боюсь что будет еще хуже.
Я применяю не родные моторы (T-Motor MT3506-25, 650kv): они тянут пропы 12" в данном случае с трехкратным перевесом макс. суммарной тяги к весу коптера и без нагрева.
Сегодня пробовал летать на гексе с рекордным для нее весом за все время эксплуатации. Поднялась немного нехотя, но по полету претензий нет. Все плавно и ровно. Пропы APC 12*3,8, размер 800, моторы X650C. Взлетный вес с двумя аками 6А, подвесом и камерой 3,9кг, время до писка 11мин.
Собрал квадрик на тех же моторах и регулях - опять качает так что будь здоров. Я вот думаю, может Наза с этими ESC не дружит? А вибрация может создать такой эффект?
Ставил много разных регулей-не получилось у меня не подружить их с назой))Смотрите правильность всего что касались руками,настройки.
Собрал квадрик на тех же моторах и регулях - опять качает так что будь здоров.
Ох и сразу понятно о каких регулях идет речь 😉))) Александр, повторите сетап, чтобы как то понимать. Регуляторы перешивались или нет?
Я применяю не родные моторы (T-Motor MT3506-25, 650kv): они тянут пропы 12"
А какие ESC пользуете в паре с этими моторами?
Как я понял в у меня перекомпенсация в подвесе (Aircraft)? Где у НАЗЫ чего “крутануть”? Не нашел я ни каких настроек. Вот тестовый ролик, посмотрите по ходу, то что на спуске ее колбасит, это не лечится:
Летаю я сегодня значит, летаю. А тут, бац, и лопасть отстрелила. И я с 15 метров в кусты упал. А самое обидное, что в первый раз вышел с телеметрией полетать, и в попыхах забыл флешку в писалку воткнуть. Метров на 180 поднимался. в висении потребляет 25 ампер. Газ в пол до 50. Скорость больше 35 не получилось в ГПС моде.
такой облом. Думал приду домой посмотрю на свои рекорды и краш…
PS
Может случайность конечно, но лопасть отстрелило на том моторе, на котором подши люфтят.
Дайте плиз ссылку на проверенный магаз с гефманами.
Олег, у меня две назы с джипиэсом колбасит на спуске ,а третью нет.Мне почему то кажется,что дело в размере пропов и весе(у меня так) Другими словами на 8" пропах она падает относительно ровно,а вот на 12 вообще устаю сажать-сильно раскачивает.На 10" серединка. Везде вес до 1 кг. Когда стояла на гексе весом 1.3 кг -тоже падала быстро и ровно.Не буду писать сетапы-долго:)
Может лучше АРС??
АРС сильно рассверливать надо для Назовских моторов
Это сильное неудобство-сам пользую до сих пор от хаеркрафта-хорошие моторки,но я их проточил на токарнике до 6 мм и нет проблем-на назовских такое возможно? Мясо есть куда точить?
Я использую только APC с моторами DT-750. Летаю в городе, бывает и над людьми. Стараюсь, что бы все было надежно. Эти пропы ни разу не подводили. Насчет спуска, это бог сним, потерпим. А с подвесом что делать? Я правильно понял, что с перекомпенсацией ничего сделать нельзя? У НАЗЫ не регулировок для подвеса…