Полетный контроллер DJI Naza M v1
Для облегчения квада иногда не ставлю радиаторы
… и много экономишь? У тебя на каждом регуле радиаторы по 100-200 грамм ??? советую не изобретать виЛАСИПЕТ !!!
Забыл поставить смайлик,на самом деле вскрываю для обработки лаком,а радиатор не ставлю из соображения целесообразности,если будет по расчетам и практике греться-буду решать вопрос. Сегодня полетал немного,тестировал подвес.При порывах ветра наза сопротивлялась,вплоть до приостановки одного пропа,как раз который при арме не заводился,решил поднять мин х.х двигателей -поставил в ассистанте макимальные обороты. Подлетнул,уже получше,но такое ощущение, что наза не хотела садиться,ветер бодрил ее и она компенсирую наклоны сама подгазовывала.В общем посадил нормально.Кстати теперь при арминге движки все крутятся равномерно.
…а как ты определишь в полёте,греются у тебя полевики в регулях или нет? Они во время полёта могут в пиках нагреться так же быстро как и остыть . и по сути,ты им не оставляешь запаса прочности… но решать тебе… : ) удачи
Спасибо,в полете не определяю,после посадки сразу понятно,плюс есть элементарный расчет,осд, опыт.Пока в полете,до или после ни один регуль не пострадал.А радиаторы,которые стоят на регулях,да еще в термоусадке,как раз могу сослужить плохую службу,если вы расчитываете регули впритык и надеетесь на эти алюминиевые жестянки.
К назовским двигателям сторонние винты не подойдут
Ну эти-то должны подойти:
2.- GemFan Black Carbon Mix 10x4.5 (DJI motor) gothelirc.com/shopdisplayproducts.asp?id=178&cat=G…
Подойти то подойдут, вопрос - что лучше приобрести?
Спецы - “расшифруйте” это видео. Поясните , в этом тесте какой проп показал себя лучше на родной назовской комплектации? И какой по вашему мнению из последних двух винтов наиболее крашеустойчив?
Ну первый какбы самый эффективный
т.е. если бы стоковые не отстреливали иногда, то они лучшие?
Подойти то подойдут, вопрос - что лучше приобрести? Спецы - “расшифруйте” это видео.
Офигеть, 400 ватт!
Во проглот, или он больше 3кг весит?
Разница в 1А, и какой же из них эффективнее?😃
т.е. если бы стоковые не отстреливали иногда, то они лучшие?
Возможно отстрел иногда случается на неотбалансированных винтах, материал там достаточно мягкий и если винт неотбалансированный, со временем накапливается усталость на тяжелой лопасти. Пример- гнем пластик туда сюда и он лопается в месте сгиба. Думаю тоже самое происходит и с лопастью. Я винты балансировал на 2х гексах и кваде. Из 16 винтов, три реально были ну очень хреновые по балансу, кандидатами на возможный отстрел. Четыре из 16 были идеальными, остальные требовали небольшой коррекции по балансу
т.е. если бы стоковые не отстреливали иногда, то они лучшие?
По мне так APC лучшие пусть и малехо дороговатые
По мне так APC лучшие пусть и малехо дороговатые
Не считаю их дороговатыми после падения на родных, разрыва рамы, гибели антенны ГПС (Спасибо Змею, отдал неработающий модуль = спас 😉 ), гибели двух движков и регуляторов 😉
На АРС ни разу не падал из-за винтов 😉 Винты это несущие плоскости, экономя на винтах потом платишь за починку электроники и прочая.
1.- Graupner
2.- GemFan Black Carbon Mix
3.- Gemfan 10x4.5 Carbon Fiber
4.- APC (читал где то что эти тоже советуют)
Однозначно: 1 - лучший выбор, только хорошие отзывы. 2 и 3 - срединка на половинку, слшком много противоречивых мнений, то летают неплохо, то полное уг. 4. - отличные винты, но без напильника на родной ДЖИшный мотор не встают.
“расшифруйте” это видео
Честно говоря странный тест, только для самого пилота показательный. Какой вес, конфигурация? И почему на воздушной подушке ёрзал? Ведь не выше полуметра от земли ой какой вихревой поток, а судя по видео и того ниже… А потребление какое то дикое, если родные моторы, а родные моторы 144Вт, судя по данным ДЖИ, то откуда такое потребление?
Давно не писал отчет о работе назы.
Двигатели родные, смазал их ЛМ 47(купил за 140 рублей), доволен, шума и люфта нет. Теперь к теме винтов, использую апс десятки, римером увеличил отверстия, НО апс винты тоньше родных, без шайб тут не обошлось, закрутил вин до упора, на сколько сил хватило (родные так не затягивал), уже около 6-7 ми часов отлетали, все в норме, винтами доволен (ример и винты покупал на башне).
Пару месяцев назад, писал о поломке жпс модуля, так вот, я его починил, проблема была в приемной керамической антенне, заказывал через интернет, выбора было море, но чут чуть я не попал, пришедшая антенна оказалась мощнее, но толще родной, и теперь крышка жпс до конца не закрывается, но все работает, кажется даже спутники находит быстрее, теперь не знаю что делать с двумя жпс модулями.
Регуляторы и двигатели, будьте осторожнее при соединении двигателя к регулятору, контакты там не надежные, если несколько раз (более 5ти) вы уже переподключали контакты, то на 80% контакт не не надежен, испытывал все на новых двигах и регулях, решается все просто, нужно немного поджать входные отверстия регулятора.
По поводу продолжительности работы, 3300ма дают 14-15 минут висения, 3700ма 15-16 мин. Рама Ф450, все родное, при тестировании был ветерок. Защиту от разрядки не отключаю, думаю если ее отключить, то можно еще минутку полетать.
Как выплнять балансировку? Я например на самолях в тяжелой лопости делал отверстие и в него вставлял грузик, далее располировывал.
Как выплнять балансировку? Я например на самолях в тяжелой лопости делал отверстие и в него вставлял грузик, далее располировывал.
На АРС ни разу не падал из-за винтов Винты это несущие плоскости, экономя на винтах потом платишь за починку электроники и прочая.
полностью поддерживаю!сам летаю на этих винтах,проблем не было))
коллеги подскажите как все же настроить что бы при потере сигнала или при выключении передатчика происходило переключение в режим файл сейв? в ассистанте настроил на трехпозиционный переключатель переключение и подсвечивание синим цветом режимов: файл сейв, А, М, также сделал что бы при выключении передатчика газ вставал примерно в 25%,а вот с переключением в режим файл сейв никак не могу!
также сделал что бы при выключении передатчика газ вставал примерно в 25%
вот таким же образом и файлсейв настраивать надо - программируешь приемник так что бы при отключении передатчика переключатель вставал в файлсейв
вот таким же образом и файлсейв настраивать надо - программируешь приемник так что бы при отключении передатчика переключатель вставал в файлсейв
пробовал несколько раз,никак не идет,газ выставляю в процессе когда бинд идет, выставляю в нужное положение переключатель на файл сейв,но встает только газ в нужное положение,может чего то не до конца правильно делаю?
НО апс винты тоньше родных, без шайб тут не обошлось,
В ютубе есть ролик, где просто просверливают чуть глубже гайку мотора, чтоб она глубже смогла садится на резьбу и шайб не надо.
Пару месяцев назад, писал о поломке жпс модуля, так вот, я его починил
Я какраз сегодня занимался установкой ГПС модуля. Интересно, за месяцы пользования, набралась ли статистика крашей? Как ведет себя модуль на родном креплении, что ломается первым, что больше воспринимает нагрузку? Сегодня перепробовал несколько вариантов установки штанги.
-
- Чтоб сохранилась возможность немного вращать модуль влево-вправо для настройки направления, можно применить ранее показаный на этом форуме способ нарезать резьбу в нижнем металическом основании и подпирирать винтиком карбоновую стойку. В верхнее же основание стойку вклеить.
-
- Немного доработать этот способ - выточив переходник из аллюминия. Это цилиндр разного диаметра с внутренним отверстием, в которое вклеивается родная стойка, а другой тонкий конец вставляется в основание и так же поджимается винтиком. Отличие от первого варианта два - во первых от частых откручиваний и закручиваний карбон не растрескается, и во вторых - можно в этой детали сделать спрогназируемое тонкое место, которое при краше согнется. Для этого сделать посередине этой аллюминевой детали радиусный переход и проточку примерно до 3 мм в диаметре на длину 6-10 мм. Это будет самое слабое место в стойке, да еще и на конце рычага. Теперь при краше, стойка обязательно согнется в произвольную сторону. Можно и предусмотреть не изгиб, а обламывание.Я попробовал эту же деталь сделать из хрупкого эбанита, даже симитировал удар. Она сломалась очень легко.
-
- Вариант (он уже был озвучен в этой теме), разделить стойку у основания, сделав ее разъемную , вклеив в нижнюю резиновую трубку, а саму стойку туго вставлять в отверстие. Получится, что и разделять для переноски можно, и вращать для точной настройки, и на случай краша модуль или съамортизирует удар и прогнется, или выскочит и отлетит в сторону. Смущает только , не будет ли в резинке по воздействием ветра и перегрузок полета эта стойка с модулем раскачиватся как гриб на палочке? Эти раскачки повлияют как то на настройки, ведь точность позиционирования модуля нужно указывать очень точно.
-
- Способ, сделать на поджимном шарнире, способным вращатся в любом направлении при определенном усилии и изгибать стойку куда ей захочется. Например , подсмотрел идею шарнира у настольной увеличилки с двумя кракадилами для пайки плат. Там шарик зажат между двух пластинок с отверстиями и поджат винтом. Усилие поджатия можно регулировать барашком. В нормальном полете стойка будет строго ровной, а при ударе она согнется.
-
- Способ, который я предложил еще давно, и все же хочу попробовать - это сделать у основания крепления слабую точку, для прогназируемой поломки в этом месте на случай краша и обрыва проводов от модуля в этом месте. Длинная стойка с модулем выполнит роль рычага, а слабое место выполенное из фольгированного тексталита с 4 дорожками и подпаянными проводками с двух сторон примет на себя удар и обломается. Плюс в том, что при отламывании модуль свободно отлетит, и небудет волочится за прикрепленный провод, который или оторвется всеравно, или дернет за контроллер…
Во всех изгибающихся стойках остается неясным момент ,что при наклоне модуль попадает под вращающиеся лопасти, от которых тоже получит неслабый удар. Поэтому подумываю еще в добавок усилить родной корпус. Производителям та пофик - им наоборот классно, что при крашах будут чаще запчасти покупать, поэтому может особо не заморачиваются защитой дорого модуля. Думаю или в пенопластовый контейнер его засунуть, или по кругу обклеить пенорезиной, или вставить во внутрь легкого прастикового корпуса с зазором, что то вроде киндер сюрприза, только чуть больше. Или шарик от пинпонга разрезать пополам, и наклеить сверху, а сбоку модуля поясок из резинки наклеить. Или найти шарик побольше, и всунуть модуль вовнутрь , чтоб он там находился с зазором и первый корпус на себя примет удар об преграду… Вобщем интересно, нужно ли заморачиватся, или не все так страшно?
Я зашил пеноплексом. И не зря - уже изрядно мятый и продавленный там, где прутик крепится! Без защиты модулю уже был бы кирдык…
