Полетный контроллер DJI Naza M v1
Подключил 6 моторов dji на своем гексакоптере. Все работает, однако первый мотор, согласно схемы, можно легко остановить и удержать рукой. На других такое не наблюдается. В чем может быть проблема?
Не надо искать проблему, если летает значит все нормально, на холостых ни кто не гарантирует остановок.
Еще пока не летала, в процессе сборки. Попробую перекинуть данный двигатель на другой ESC и наоборот, методом исключения посмотреть в чем проблема, если такова есть. Дело в том, когда пришли движки, один из 6 мне не понравился, как-то крутился “мягко”, он то и стал на место №1 .
Не надо искать проблему, если летает значит все нормально, на холостых ни кто не гарантирует остановок.
+1 поднял обороты, мощность прет, видно я был не прав. Спасибо.
лучше все таки сначала настроить Гейны,а потом на аппе обрезать
пробовал тогда у назы замки не срабатывают запуска движков.
А расходы бы хотел убавить, для плавности хода стиков.
Наза даёт сильную помеху приёмнику и дальность получается никакая.
у меня аппа Futaba на 40, наза вообще не причем во всяком случае у меня, с начало тоже на неё грешил, потом выяснил что это видео передатчик на 2,4 гасит.
передвинул подальше на 250 мм проблема исчезла. есть тестовое видео на 1 км дальности, управление ни разу не схватило помеху мог бы и дальше, просто смысла уже не было коптер на такое расстояние отпускать (конечно в поле за городом)
На тумблер. У меня на 3х позицционнике 1- нормальные расходы без экспонент,2- экспоненты,3- экспоненты и расходы. А можно и тупо арминг закинуть на тумблер. На тренерский например 😃
у меня аппа Futaba на 40, наза вообще не причем во всяком случае у меня, с начало тоже на неё грешил, потом выяснил что это видео передатчик на 2,4 гасит.
передвинул подальше на 250 мм проблема исчезла. есть тестовое видео на 1 км дальности, управление ни разу не схватило помеху мог бы и дальше, просто смысла уже не было коптер на такое расстояние отпускать (конечно в поле за городом)
Ну не знаю. У меня помеха была когда к Назе питание было подведено, причём даже если от отдельной батарейки без BEC. Остальное, что было на борту, отключал. Возможно, что в Футабе более помехозащищённый протокол, чем в Хайтеке.
Футабе более помехозащищённый протокол, чем в Хайтеке.
так и есть Dual Conversion работает)
Тем, что карбоновые винты в полёте не сломаются.
АРС тоже не ломаются, а карбон, как тут уже говорили, материал не народный! Зачем переплачивать?😃
Видео с ограниченным доступом!
Видео с ограниченным доступом!
Фиг посмотришь.
Фиг посмотришь.
всё ок. просто забыл
Напомните, как устанавливается Assistant DJI Naza? Как заполнить регистрацию? А еще точнее, в конце прога запрашивает какой-то код. Где его брать? Доходит до смешного, раньше я как-то зарегился, а теперь не могу!
Извиняюсь, сам допер! Нужно было написать достоверный почтовый адрес и активизироваться там…
Новую назу приобрели? Старую не нашли?
Владельцы NAZA, а у кого какой вес аппарата. Производитель рекомендует 2600 г максимум, иначе лучше использовать wookong. Но я не нашел в чем принципиальная разница этих двух устройств если увязывать вес и размер много роторной системы.
иначе лучше использовать wookong.
Это все ерунда, вес должен соответствовать ВМГ и источнику питания. Постоянный вес моей гексы - 3450гр. Летал и около 4000 с двумя акумами - разница только в более плавном полете и взлете на несколько большем положении газа. Никакие настройки при этом не менял.
Производитель рекомендует
Чистый маркетинг.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю что к самому контроллеру NAZA отдельно покупается GPS модуль? Куда он тогда вставляется, на фотках по инету так и не разглядел. Увидел только выход на 6 моторов и на две сервы подвеса. Входов же тоже 8. подскажите, получится ли применить сей контроллер на гексу с двухосевым подвесом? при подключенном GPS модуле она сможет вернуть гекс при потере сигнала или неотслеженной разрядке аккумов?
Был бы очень благодарен за ответы.
Братья по оружию, так и не понял, у меня одного наза при легком минусе на улице начала “подплывать”? Сегодня (при -5 град.С) в GPS Att. на ровном месте был продолжительный дрейф в сторону, как это обычно бывает по ветру в обычном Att без удержания. Такого еще не было.
Недавно была аналогичная ситуация, только при плюсовой температуре. Но это ещё не всё! При каждом взлёте (когда отключаешь аккумуляторы) квадр стал немного дрейфовать вперёд и враво. После 10 взлётов уже не стало хватать тримеров, чтобы компенсировать смещение. Обновление прошивки устанавливало в ноль, но потом всё повторялось. И так несколько раз. Когда это надоело, просто купил другой блок, заменил, всё работает нормально, а другой блок лежит без дела.
GPS к Назе можно и отдельно и вместе купить. Разъем там есть, все с этим нормально. А вот с подвесом она хоть и справляется, но недостаточно успешно. Для домшнего применения вполне годится. Возврат на точку есть, но при посадке акума скорее всего это не спасет, т.к. делает она это неспешно и при значительном удалении просто не дотянет. У меня был случай когда при отработке программы автовозврата на заканчивающемся акуме при наборе положенных 20м акум сдох и привет земля. Питание надо самому контролировать и не доводить до критического разряда. А вообще, Наза самый предсказуемый и адекватный (особенно для начинающего или не желающего вечного поиска авиатора) контроллер в этой ценовой группе.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю что к самому контроллеру NAZA отдельно покупается GPS модуль? Куда он тогда вставляется, на фотках по инету так и не разглядел. Увидел только выход на 6 моторов и на две сервы подвеса. Входов же тоже 8. подскажите, получится ли применить сей контроллер на гексу с двухосевым подвесом? при подключенном GPS модуле она сможет вернуть гекс при потере сигнала или неотслеженной разрядке аккумов?
Был бы очень благодарен за ответы.
Да, блок ГПС отдельно покупается (можно и вместе, но насколько помню - цена будет все равно одинаковая). Есть там разъем, плохо смотрели. Да, с двухосевым работает, но это не стабилизация, а компенсация, от нее ожидать супер-класса не стоит. Да, вернуть ГПС Назу сможет при потере сигнала. А вот контроль по питанию - вопрос здоровой головы. На электроннику лучше не надеяться, а использовать телеметрию и контролировать разряд самому.
А вообще, тут не любят такие вопросы - курите тему, есть русский ФАК по Назе. Там все расписано.
Недавно была аналогичная ситуация, только при плюсовой температуре. Но это ещё не всё! При каждом взлёте (когда отключаешь аккумуляторы) квадр стал немного дрейфовать вперёд и враво. После 10 взлётов уже не стало хватать тримеров, чтобы компенсировать смещение. Обновление прошивки устанавливало в ноль, но потом всё повторялось. И так несколько раз. Когда это надоело, просто купил другой блок, заменил, всё работает нормально, а другой блок лежит без дела.
фигасе… олигархи наступают… дрейфанула - купил новое… 😃 может все-таки разобраться стоило? Готов принять в дар, если оно у вас лежит и пылится и типа работать неспособно… 😃
Готов понять и поддержать, т.к. в некоторых случаях проще взять новое и тут же пользоваться, чем разбираться со старым. Чем старше становлюсь, тем больше склоняюсь к такому варианту. Экономит время. Оно же, как известно, - деньги. 😃
фигасе… олигархи наступают… дрейфанула - купил новое… 😃 может все-таки разобраться стоило? Готов принять в дар, если оно у вас лежит и пылится и типа работать неспособно… 😃
Надо бы всё же понять с чем это связано для общего блага. У меня, например, при взлёте иногда тянет вперёд, но потом квадр выравнивается и всё нормально. В вашем случае как будто какая-то переменная не переинициализируется в контроллере
Недавно была аналогичная ситуация, только при плюсовой температуре. Но это ещё не всё! При каждом взлёте (когда отключаешь аккумуляторы) квадр стал немного дрейфовать вперёд и враво. После 10 взлётов уже не стало хватать тримеров, чтобы компенсировать смещение. Обновление прошивки устанавливало в ноль, но потом всё повторялось. И так несколько раз. Когда это надоело, просто купил другой блок, заменил, всё работает нормально, а другой блок лежит без дела.