Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
Суть теста в том, что каждая антенна проверяется индивидуально. Именно каждый конкретный экземпляр. Параметр качества антенны это коэффициент стоячей волны (КСВ или SWR). У идеальной антенны он равен 1.0, но у всех антенн, то есть у каждого физического экземпляра, он разный на разных частотах и может быть и 1.5 и 2.0 и больше. Например у одной антенны КСВ самый низкий на частоте 5.6 Ггц, а у другой на 5.9. Задача состоит в том, чтобы подобрать антенны, у которых КСВ самый низкий на той частоте, на которой они будут работать. Или наоборот, подобрать частоту под антенны. Если нет измерительного прибора, то сделать это можно только методом перебора, что крайне трудоемко.
Я слышал много хорошего об антеннах TrueRC. Я собираюсь их заказывать.
У них на сайте я нашел это:
truerc.ca/…/the-myth-of-specific-channel-tuned-ant…
"THE MYTH OF SPECIFIC CHANNEL “TUNED” ANTENNAS
I often get asked on which channel X or Y antennas are tuned too. The short answer is: There’s no such thing as a tune so specific that it encompass a single channel, for hobbyist at least.
Take example this S11 (similar to SWR) measurements of our older model X-air taken by Maarten Baert:
The long answer is a perfect tune on a certain channel won’t make any difference as the bandwidth of most antennas in FPV is way too large to matter. In other words, if you can reach a perfect tune in the first place, then all other channel will be “good enough”. What is “tune” after all? The frequency of perfect SWR might not be the frequency of best efficiency or best gain or axial ratio, ect. As in my previous post about SWR: An antennas with 2:1 SWR and 98% efficiency will still do better than an antennas with 1.01:1 SWR and 75% efficiency. More accurately, the “tune” of antennas would be where all desired characteristics happen together in good enough value. SWR is relatively easily measured in an antenna and thus erroneously taken as the only metric that mater.
One could be tempted to say the best tune is at 6GHz, however the nature of theses antennas place the best gain and best axial ratio not at the best SWR, but in the center of that somewhat W shape (green area). That “tune” range in the green area cover all channels of the 5.8GHz band and then some. So no channel will get measurably better reception than any other.
Q&A:
“But if the best gain was at 6GHz where SWR is 1.05:1, that would be better right?”
-That would be around 0.25% better in terms of range.
“When I fly on X channel I get worse range than Y?”
-A nearby transmitter may reduce your range on specific channel(s), not related to antennas. Also, Vrx sensitivity and Vtx power level do change from channel to channel"
Наверника маркетинг, чтобы антен больше покупали.
SWR is relatively easily measured in an antenna and thus erroneously taken as the only metric that mater.
Да, SWR это не единственный параметр, но все эти замеры требуют дорогой аппаратуры, а SWR померить относительно легко. Поэтому хотя бы так.
Вот например две антенны: одна TBS Triumph, а другая Emax чего-то там.
Пусть эти измерения неточны, пусть аппаратура любительская и т.д. Тем не менее я вижу картину, что Emax лучше не использовать на частотах в правой части графика. Не думаю, что “опровержения мифов об SWR” как-то изменят эту картину. В правой части антенна всё равно будет плохая.
А TBS можно использовать в принципе на всем диапазоне.
Если нет измерительного прибора, то сделать это можно только методом перебора, что крайне трудоемко.
То есть если нет прибора то нужно в условиях реального полета менять каналы пока не найду лучший?
То есть если нет прибора то нужно в условиях реального полета менять каналы пока не найду лучший?
Менять каналы, менять антенны 😃 Ну т.е. это очень муторно. Проще наверно покупать “фирменные” антенны, вот например оригинальные TBS, которые у меня были, все неплохие.
Тут я противоречу сам себе, т.к. выше писал, что недостаточно просто купить “фирменную” антенну, но во всяком случае, с такой антенной можно ожидать, что мороки будет меньше.
Да, и еще можно купить любительский SWR-метр, которым можно отсечь явный хлам, брак, оторванные коннекторы и т.д.
www.aliexpress.com/item/33051560495.html
Парни, хочу сказать спасибо всем откликнувшимся по комплектующим для квадрика. Сегодня облетал 😃 после долгого перерыва в хобби да и на квадриках не летал до этого, сложновато пока, но прикольно 😃
Пока пробую без fpv, как освоюсь с управлением, поставлю:)
Еще раз спасибо!
Всем привет.С коптерами вообще дел не имел.
Планирую собрать квадрокоптер или гексакоптер который может поднимать камеру весом 300 грамм на гиростабилизированном подвесе.Время полета минут 15 хотя бы,в идеале 25.
Кто чем может помочь?
Заранее спасибо за помощь.
Не соберете 😃 Серьезно, это практически невозможно сделать правильно с первого раза. Соберите для начала какой-нибудь 5" из ширпотребных комплектующих, познайте боль, потом думайте, что делать дальше. От всего сердца советую.
Не соберете 😃 Серьезно, это практически невозможно сделать правильно с первого раза. Соберите для начала какой-нибудь 5" из ширпотребных комплектующих, познайте боль, потом думайте, что делать дальше. От всего сердца советую.
Спасибо конечно но у меня нет столько денег чтобы что то еще помимо основного собирать?Сейчас все дорожает с каждым днем.
возьму и те и те, пригодятся.
В общем, пришли подшипники. Что самое идиотское – они были доставлены за 9 дней, но не в то отделение, а потом еще 2.5 недели почта России их перенаправляла в правильное отделение.
По размерам -
Эмм как бы r2-5zz имеет отверстие 3.175 а не 3мм - шток мотора просто не налезет на подшипник с дыркой 3мм…
Да, всё так, размеры идентичны с подшипниками из мотора.
Установил пару в мотор, запустил - шумит!
Но при этом практически нет вибраций. И шум вроде поменьше стал.
Короче я протупил, надо было сначала запустить с родными подшипниками, чтобы по свежим впечатлениям судить. Но есть, вроде бы, успех, потому что этот мотор у меня лежал забракованный, а сейчас я бы его не стал браковать.
И с размерами стало точно понятно. Буду продолжать эксперимент. Брал такие (ABEC-5):
aliexpress.ru/item/32900510180.html
Подскажите почему может вибрировать мотор - самое что интересное дело не в подшипниках и не в колоколе - эти же подшипники и колокол на другом статоре работает по другому - нет таких вибраций и шума - что за бред?
Установил пару в мотор, запустил - шумит!
Да fushi тоже шумят.
Но бывают шумят изза того, что подшипники по высоте все разные - и если мотор на стопорном кольце - то возможен люфт изза не плотного прилегания стопорного кольца к латунному кольцу между подшипником и кольцом - изза этого могут быть шумы - у меня так было - менял стопорное на другое - потолще и шум уходил…
эти же подшипники и колокол на другом статоре работает по другому
А другой мотор на этом же регуле? И боюсь спрашивать: как вы подшипники со статора вынимаете не ушатывая? Как вариант, посадочное под подшипник разбило и имеется люфт. Или статор кривой и до колокола цепляет. Затиров на статоре нет напротив магнитов ротора?
как вы подшипники со статора вынимаете не ушатывая?
Я смог это сделать только методом забивания ваты в статор и потом проталкивал металлическим стержнем. Стучал по нему молотком, потихоньку. Иначе там вообще без вариантов.
А другой мотор на этом же регуле? И боюсь спрашивать: как вы подшипники со статора вынимаете не ушатывая? Как вариант, посадочное под подшипник разбило и имеется люфт. Или статор кривой и до колокола цепляет. Затиров на статоре нет напротив магнитов ротора?
Подшипники вынимаю ватой…
Регуль 4в1.
Посадочное место не разбитое - все новое почти - моторы t-motor f40 pro iii 1600kv.
Может и цепляет - по звуку не скажешь что так… просто на этом статоре два колокола пробовал - оба вибрируют, остальные моторы работают лучше этого… Едут подшипники EZO - может с ними все гуд будет 😃
Подшипники вынимаю ватой…
Это как? А то предстоит тут 0802 перематывать, дык надо понять, как эту микроскопическую блоху разобрать не ушатав. В принципе-то задача - снять статор. Но боюсь что без нагрева не обойдусь…
Это как?
Вот отвечали уже -
Я смог это сделать только методом забивания ваты в статор и потом проталкивал металлическим стержнем. Стучал по нему молотком, потихоньку. Иначе там вообще без вариантов.
Опять же - это если колокол снят - и есть возможность просунуть вату во внутрь статора между первым и вторым подшипником и потихоньку выдавливать или выбивать чем нибудь проталкивая в верхний подшипник чтобы выбить нижний, после снятия любого - также можно использовать вату и уже выбить оставшийся.
Если колокол не снимался ни разу - он может просто так не слезть - надо будет или греть или выпрессовывать используя какое нибудь приспособление которое можно прикрутить к мотору - я делал очень колхозным способом - на картинке - брал длинные шурупы которые можно вркутить в статор - брал пластину металическую толстую - и ложил подкладуху - какую то ебулду железную - и тупо закручивал винты и подкладуха давила на вал и выдавливала его - главное обмотку не повредить - смотреть чтобы винты не вылезли далеко, в принципе и не должны ибо вал как только сдвинется - его можно чуть выбить или вытолкать чем нить, но в таком случае подшипники на выкидышь ))
Вот отвечали уже
Ага, спс. Не заметил\не запомнил…
Челлендж выглядит вот так. Приму любые советы…
Мда, тут под лупой надо. Провода с разъемом весят наверн пол движка)
Я когда 2212 мотал и то проверял под лупой сколько я витков намотал)
Подшипники вынимаю ватой…
Ну… я тож, но после этого подшипники выкидываю. Ибо вата давит на что угодно но не на обойму и после выбивания шарики квадратными становятся.
Регуль 4в1.
Ну это тупо 4 одинаковых регуля на 1й плате. Как варик проверить настройки в блхели что не отличаются и прошивку обновить. Я очень сомневаюсь что регуль, но быть может, если тайминги кривые или одна из линий пробивает то получается подобие троящего мотора?
Ну это тупо 4 одинаковых регуля на 1й плате. Как варик проверить настройки в блхели что не отличаются и прошивку обновить. Я очень сомневаюсь что регуль, но быть может, если тайминги кривые или одна из линий пробивает то получается подобие троящего мотора?
Ды не думаю что регули.
Скорее статор - наверно подшипники криво садятся или еще что… на днях приедут другие попробую. Там будет видно…
Блин вот достало меня - у кого как - вот поменял подшипник - закручиваю винт - и потихоньку кручу колокол с пропеллером и болтаю в разные стороны, чтобы люфт ушёл по мере закручивания и получается так , что когда уже начинает чуть туго крутиться люфт все равно может быть не большой - я так понимаю это из-за этого , что вал сидит чуть глубже чем сам подшипник и болт при затяжке упирается в подшипник и тянет его а до вала ещё чуть чуть из-за этого люфт есть но и натянутый подшипник не даёт легко крутиться - я уже не знаю что сделать - выкинуть моторы эти купить новые)) или найти микро колечко типа простаку между болтом и валом чтобы не так подшипник оттягивался.
Или пофиг на этот люфт?
Или пофиг на этот люфт?
Пофиг, в принципе, несколько моторов таких есть, ничем не отличаются от свих братьев.
А у меня вот произошли сразу два загадочных случая.
Поставил моторы емакс 2205 2003кв, стал крутить через конфигуратор на предмет правильного порядка и направления вращения.
Первый мотор крутится настолько идеально, что я даже не понял, какой из моторов крутится, настолько тихо и ровно. И вдруг хренак – он с диким треском застревает, я его рукой пытаюсь крутить, а он тупо заклинился.
Я открутил нижний винт, чтобы снять колокол, а он не снимается. Стал выбивать. Выбил немножко, на 2 миллиметра, и вдруг стало опять крутиться свободно. Поставил назад, еще покрутил – все хорошо.
Второй мотор - хорошо.
Третий мотор - хорошо, потом вдруг тоже хренак и застревает с диким треском!
Опять откручиваю, снимаю колокол, и вижу, что там провод обмотки порван и эти порванные концы забились между статором и колоколом. Как это могло получиться?