TBS Discovery - квадрики для FPV
Один переключает режимы (Normal, Course lock, Home lock), второй режим полета а остальные ничего не делают. Но так или иначе фс вроде бы сидит на том же канале, что и GPS lock, Atti, и Manual.
да, на тумблер вещается промежуточное значение между GPS Atti и Manual
У меня на аппе Турнигу 9XR трехпозиционник хуже не придумать, среднее положение вааще не держит. Поэтому я на него повесил только ЖПС и АТТ. Вааще-то мне режим МАНУАЛ в полете не нужен.
Один двухпозиционник активирует режим IOC, а другой переключает курс и хом лок когда активирован IOC.
Еще один двухпозиционник включает ФС.
Для МАНУАЛа выделил отдельную модель в конфигурации аппы. Ее использую когда нужно откалибровать компас. Можно попытаться настроить МАНУАЛ на переключателе тренерского режима, но как-то не вижу особой нужды в этом режиме. Калибрую компас без фанатизма;-)
Сегодня произошло какое-то чудо.
Летел себе, никого не трогал, вдруг пропало управление, причем как мне показалось сначала - пропало странно, т.е. квадр вроде летит, но как-то не так, как я им рулю. Через некоторое время мучений появилось подозрение, что квадр вроде как летит домой сам - понял не сразу, т.к. тоже рулил домой. Я в этом деле новичок, поэтому, честно говоря, и сейчас не до конца уверен, что он сам домой прилетел, а не я его 😃
Ну думаю, хорошо, сейчас подлетит ближе и связь вернется. В итоге все хорошо, квадр долетел, сел, но управление не вернулось, после посадки двигатели не заводились, при этом светодиод показывал, что naza в gps atti режиме. При выключении пульта мигал желтый светодиод - как положено. В общем выключение/включение пульта не помогло. Проблема ушла только после отключения питания.
На видео виден кратковременный сбой управления на 4:53 и окончательная потеря на 5:03 - 5:07.
Грешу на назу. Только не понятно, у назы же режим возврата домой включается только при потере сигнала управления? При этом должен мигать желтый светодиод, но в моем случае светодиод моргал зеленым, словно все хорошо.
PS: аппаратура jr xg8, приемник rg831, контроллер naza m lite.
должен мигать желтый светодиод, но в моем случае светодиод моргал зеленым, словно все хорошо.
Судя по скорости возврата и ступенчатой посадке - это 100% файлсейф. Сам не пробовал, но читал что в Назе в прошивке заложена функция возврата если завис приемник ( или долго не шевелишь стиками и Наза думает что завис приемник) . Это сделано против улета коптера по причине несиправного приемника. А вот отличаются ли мигалки на ЛЭДе в этом случае от обычного файлсейфа, это надо спросить у того, кто пробовал.
Ну а чтобы перехватить управление, надо перещелкнуть 2 (ДВА) раза режим курслюк и обратно на OFF
файлсейф
Хорошо работает, если так, и приземлился точно, сантиметров 20 от точки старта, не больше.
Хорошо работает, если так, и приземлился точно, сантиметров 20 от точки старта, не больше.
А вот отличаются ли мигалки на ЛЭДе в этом случае от обычного файлсейфа, это надо спросить у того, кто пробовал.
Я имел в виду как ЛЭД работает
Что бы перехватить управление, необходимо кратковременно переключить в режим мануал и обратно
Судя по скорости возврата и ступенчатой посадке - это 100% файлсейф. Сам не пробовал, но читал что в Назе в прошивке заложена функция возврата если завис приемник
В лайт версии такого нет. А вот по разряду батареи или потери сигнала он мог и вернуться.
Что бы перехватить управление, необходимо кратковременно переключить в режим мануал и обратно
то есть выключение/включение пульта не помогает, а переключение режимов поможет? И нужно именно в мануал переключать?
А вот по разряду батареи или потери сигнала он мог и вернуться.
до разряда батареи было еще далеко. Также, судя по светодиодной индикации, речи о потере сигнала не было - моргал зеленый, сигнализируя о gps atti режиме.
Странно все это, учитывая, что:
В лайт версии такого нет
В лайт версии такого нет. А вот по разряду батареи или потери сигнала он мог и вернуться.
По потере сигнала да, а вот по разряду обычно газ занижается и коптер просто садится. И 😃 это если газ висения меньше 50%, а если коптер тяжелый и газ висения большой, то он просто падает,хоть обгазуйся, проверено 😃
то есть выключение/включение пульта не помогает, а переключение режимов поможет? И нужно именно в мануал переключать?
Я всегда забываю, или из ГПС в АТТ и обратно или курслюк - хоумлк и на OFF, пусть тут напомнит кто-нибудь, а то введу в заблуждение
И все таки посоветуйте моторы что бы быть уверенным в том что не сгорят от перегрева на 10 пропах и 4S… заранее благодарен. Т мотор? Или есть альтернатива?
И все таки посоветуйте моторы что бы быть уверенным в том что не сгорят от перегрева на 10 пропах и 4S… заранее благодарен. Т мотор? Или есть альтернатива?
Летаю на SUNNYSKY V2216-12 KV800 на 4S весом 1500гр на 10-х пропах, полёт нормальный, движки тёплые, но не горячие. Вес коптера собираюсь ещё увеличить, за движки не беспокоюсь, вот таблица испытаний rcopen.com/forum/f123/topic218743/3161 но у меня с регулями афро 30А показатели тяги на 10-20% ниже.
А кто нибудь использует моторы 750kv? team-blacksheep.com/products/prod:750kv_30aesc их плюс в более длительном времени полета на сколько я понимаю…
В чем я потеряю если их поставлю а не 900KV???
Продолжаются “танцы с бубном” вокруг Диско.
Болезнь Паркенсона победить удалось, отвалился кабель от разъёма IMU (платка с овцой на самом подвесе). Само собой, нашел, только тогда, когда разобрал подвес полностью😈
Сейчас другая напасть,коптер, видимо из-за отсутствия калибровки, не держит горизонталь, по вертикали весит ровно, по горизонту сносит влево.
Наза, зараз, не хочет переходить в режим калибровки компаса, переключатель GPS/Atti/M настроен и работает корректно, но желтый сигнал не загорается, щелкал тумблером вверх/вниз до посинения.
Что можно сделать???❓
З.Ы. в остальном Наза работает исправно, коптер хорошо управляется, возвращает при фейлсейве домой и тд…
Попробуй включить коптер, дать ему постоять пару минут, потом попробовать попереключать раз 10 между режимами GPS/ATTI (не переходя на Manual), должен войти в режим калибровки компаса (явно, его косяк на снос)…
должен войти в режим калибровки компаса (явно, его косяк на снос)
не факт, что явный косяк компаса. Для начала поставить коптер на ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ поверхность, сделать через АССИСТ бейсик и адвансед калибровку, а уж после калибровать компас. Если АДВАНС сделать на наклонной поверхности, то назу будет тащить в ту сторону куда был наклон. ГПС конечно будет пытаться исправить ситуацию, но увод полюбасу будет
Калибровка ИМУ предполагалась по умолчанию, как уже сделанную по правилам…
Калибровка ИМУ предполагалась по умолчанию
дык…
коптер, видимо из-за отсутствия калибровки, не держит горизонталь
а уж потом:
Наза, зараз, не хочет переходить в режим калибровки компаса,
Наза, зараз, не хочет переходить в режим калибровки компаса, переключатель GPS/Atti/M настроен и работает корректно, но желтый сигнал не загорается, щелкал тумблером вверх/вниз до посинения.
FYI
😃
Калибровка ИМУ предполагалась по умолчанию, как уже сделанную по правилам…
Как правило глаз-алмаз у всех, но вот тут сосед тоже жаловался на кривые моторы, потому что без ГПС тащит в сторону. Калибровку делал, но когда поставил ровно на стульчик, то невооруженным глазом я увидел что стульчик стоит криво, а вот доказать ему это удалось только с помощью уровня. Теперь не тащит никуда
Попробуй включить коптер, дать ему постоять пару минут, потом попробовать попереключать раз 10 между режимами GPS/ATTI (не переходя на Manual), должен войти в режим калибровки компаса (явно, его косяк на снос)…
Помогло, спасибо, откалибровал,чуть позже проверю в полете.
Хотя как то странно, всё же, входит только если щелкать GPS/Atti и очень быстро. Есть Фантом Вижн +, там вроде такая же Наза, а проблем с калибровкой не было, всё стандартно, не торопливые GPS/Atti/M шесть раз и входит…
Калибровка ИМУ предполагалась по умолчанию, как уже сделанную по правилам…
Так и есть, а столик на котором калибрую в ассистансе уровнем проверен)))