NAZA-M LITE
А не страшно что эти гвозди булавки ключики повредят изоляцию обмотки или оторвут магнит, или попадется такой регулятор который просто сгорит? Ключик на второй фотографии лучше подходит не для того чтоб в обмотки его совать, а для того чтобы аккуратно открутить кок, и не изувечивать его пассатижами.
Предлагаю что-бы перестать снимать винты по Т.Б. при подключении к компу,применяю маленькую хитрость.Вставляю в эл.двигатель что-то тонкое,гвозди булавки ключики и т.д.Очень удобно.Возможно это где-то уже напечатано,но может кто-то увидит первый раз
Мне кажется это не очень хорошая идея. Если моторки всё-таки стартанут есть риск пожечь регуляторы.
Я пока настраивал по 10 раз на дню подключал. Пропы не снимал, а переворачивал коптер вверх ногами. Но у меня выше валов ничего не торчит, получалось он прямо на гайках лежит на полу.
p.s. смотрю вы отметились везде, где только можно 😃
Народ, подскажите пожалуйста, какие гейны надо выставлять, что бы наза держала нормально высоту. Пока висит на месте - все нормально, ну чуть плавает вверх-вниз, не сильно, сантиметров на 5-10. Но стоит начать движение - сразу начинается просадка по высоте, причем чем быстрее скорость - тем сильнее просадка. Только останавливаешься - сразу же поднимается на заданную высоту. А при плавном движении все нормально. С фантомом такого не наблюдалось. Это первое. Второе. Пару раз было следующее: Армимся - взлетаем - секунд 10 висим - а потом херак и кувырок. А еще раз было следующие. Летал по ФПВ - залетел за строение, видос пропал, даю квадрику задний ход - вижу он вылетает из-за здания, а потом херак и опять кувырок. Что это за баги такие? В целом было уже наверное более 100-120 полетов. Вроде бы ерунда - 3-4 краша, но все равно неприятно. Да, всегда летаю в режиме ЖПС. Рама 550, двигатели 1000 об/в, пропы 10х3,8, регули китайские но-нейм по 20А, вес полетный 1540 гр, АКБ 5200 мА 3S.
Кстати у меня тоже пару раз такие кувырки были, но я регули грешил… Один раз на высоте было, успел сбросить газ перевернуться и полететь дальше, а один раз шмякнулся
регули китайские но-нейм по 20А
Какой прошивкой регули прошиты?
Регули погонять под нагрузкой сервотестером.
Проверить все пайки и разъемы.
Глюк радио.
Какой прошивкой регули прошиты?
Если бы я знал…
Моторы случайно не с таймера? Второй раз на разных коптерах, и разных моделях двигателей с таймера натыкаюсь на проблему отваливающейся фазы. Плохая пайка в бананах от фаз двигателя. Таймер вообще славится качеством своей пайки… Больше ничего оттуда не беру.
Таймер вообще славится качеством своей пайки…
я только что заказал рц-таймеровские регули(((( (прошитые уже) по рекомендации знакомого, он больше года на них летает…
С регулями как раз тьфу тьфу, один только задымился после включения питания. Главное либо хорошо пропаяйте бананы, и промойте обязательно от флюса, либо лучше припаяйте провода от моторов без бананов, будет надежнее.
Главное либо хорошо пропаяйте бананы, и промойте обязательно от флюса, либо лучше припаяйте провода от моторов без бананов, будет надежнее.
я так и делал: отрезав коннекторы и лишние провода, и все посадив на пайку, сэкономил почти 150гр)))
С регулями как раз тьфу тьфу
это хорошо
один только задымился после включения питания
если такое приключится, можно будет через палку попробовать решить…
Ладно, заканчиваем флуд
Если бы я знал…
Советую регули или прошить, или поменять на прошитые, проблемы пропадут. И вообще я поражаюсь, для кого этот форум??? Через одного все летают на не прошитых регулях. Для чего? Для статистики крашей? Хотя многие там не отписываются, потому что бывают краши и с кровью, да же знаю такие случаи, именно по вине регулей не прошитых, хотя кто то доказывал что это не прошивка и можно летать на не прошитых регулях, человек полетел поверив этому “индивиидуму” и родственника “порезал”…
Друзья, советом помогите. Похоже, подобный дефект обсуждался, но ответа я не нашел. Коптер дёргает по диагонали. Причём висит стабильно. Пролёты влево - вправо, а также реакция по пичу и ролу на стики нормальная без возбуждений. Но достаточно начать повороты по яву и начинается тряска. Конфиг: F450 вес - 1700 г. sunnysky X2216-1100, 30A Afro, APC 9Х4,5 , 2Х2700mA 30C.
P.S. Все началось после замены моторов sunnysky X2212-980 на X2216-1100. Раньше гейны стояли (питч/рол/яв/высота) 105/105/110/115 сейчас уменьшил до 80/80/80/90.
P.P.S. Летал правда летом, а сейчас -6. Из тёплого помещения выхожу 3-4 мин полёт нормальный, а потом колбасня. Мёрзнет? По мануалу наза работает от -10 до +50 градусов.
Советую регули или прошить, или поменять на прошитые
Вообще-то я брал кит на гудлакбае, квадрик с КуКой, но заменил контроллер на Назу лайт. Я думаю регули там все же нормальные. Когда плохие регули коптер обычно или подергивается или “бзыкает” пререодически, у меня такого не наблюдалось. Да и полетов я сделал не мало. Пугает еще один баг - потеря управления. Было правда всего два раза, но нервишек много потрепало. У меня турнига стоковая с усилителем 2-х ваттным, летал на ней на 5 км (на самолете) без проблем. А тут вышел во двор - запустил, полетал минут 5 потом смотрю - он как-то странно себя вести начал - слушается прерывисто, а потом вообще перестал слушатся. Я уже газ на минимум - а он все равно висит на месте (хорошо не улетел никуда) так и висел метрах в пяти над землей, пока акки не разрядились - потом сам сел и дизармился. До этого вообще никаких рекаций на пульт. И буквально через пару дней - опят такая же хрень, только высота была метров 50. Причем что интересно - до места взлета я его привел, хотел опять над объектом пролететь, но не тут то было. Ноль реакций на пульт и 5 минутное ожидание, пока сядет. Че за хрень?
слушается прерывисто
- радиосигнал ослаб
вообще перестал слушатся
- сигнал пропал вообще.
Проверить акк передатчика, антенны и т.д. Ну а первым делом проверить дальность.
Но достаточно начать повороты по яву и начинается тряска. Конфиг: F450 вес - 1700 г. sunnysky X2216-1100, 30A Afro, APC 9Х4,5
Сейчас Вам скажут, что у Вас регули не прошиты, или неправильно прошиты, или некошерной прошивкой…)))
Перевес у Вас… Для винтов 9" нагрузка 400 грамм уже много, а при маневрах по яву, два мотора сбрасывают обороты, а два других увеличивают… Коптер висит как бы на двух роторах, и в Вашем случае, получается что вся мощность мотора уходит на поддержание высоты, а на стабилизацию уже не хватает… Можете проверить, сняв лишний вес
Мёрзнет?
Мерзнет… Только не в том смысле… Это температурный дрейф. Подержите на морозе минут 5 ДО! подключения батарейки, будет как летом… Желательно так же после подключения батарейки несколько минут выдержать, не взлетать сразу…
Че за хрень?
Сначала исключите усилитель… Если с родным модулем так же будет, попробуйте заменить приемник… Если замена приемника ничего не даст, значит дело не в радиочасти, а внутри аппы… Если проблема исчезнет - усилитель косячит… Не исключено что расстояние слишком маленькое, интерференции там, и все такое…
Не внимательно мой пост читали. С данным весом и теми - же пропеллерами летал с более слабыми моторами. А включал по всякому и в полёт не сразу. Наза пока спутники поймает - рак свиснет.
А включал по всякому и в полёт не сразу. Наза пока спутники поймает - рак свиснет
у меня в рюкзаке леэит всегда 2-3 батареи 3S… Хотя сам летаю на 4S… Для чего? Объясню:
Пришёл в поле, подцепил 3S, покурил минут 7-8, отцепил 3S - подключил 4S, через минуту выкинул сигарету - полетел))) так сказать у меня 3-х баночный аккум для разогрева
и теми - же пропеллерами летал с более слабыми моторами
Там не написано, что пропы были те же…) Да и обычно на 980кВ летают на 10" пропах… Ну, если на тех же пропах, тот же вес и та же батарейка, подбирайте гейны… В этой теме пару раз такая проблема проскакивала, но я ее воспроизвести не могу… У меня ровно поворачивается… Что я только не менял, и вес добавлял и пропы разных размеров ставил, все равно ровно…
Перевес у Вас… Для винтов 9" нагрузка 400 грамм уже много,
Сергей, я Вам тайну открою, квадрик весом 2050гр: наза лайт с моторами 2212-920 и пропами оригиналами Е300 9.4*4.3 ведёт себя лучше, чем та же самая вмг и пропы 10*47)… батарейка 4S в обоих случаях использовалась
Завтра пищалку по питанию поставлю на липошки. Есть подозрение, что мерзнут всё таки батарейки.
P.S. На прежних моторах X2212-980 и APS 9X4.5 и весе 1,6 кг летал очень бодро.