Search in topic

NAZA-M LITE

Я кстати такие же надежды питаю

У меня в итоговом варианте будет гекса, квадрик сейчас собрал для обучения, соберу гексу и уже по реальной грузоподъемности и времени полета сделаю выводы.Эта ветка про назу лайт, так что для обсуждения конфигурации коптера под НЕКС может создадим отдельную тему.

Всем привет! Недавно собрал и облтал квадрокоптер, до этого дела не имел. Домой возвращается, стабилизируется, высоту держит, другим словом все отлично. Но есть 2 вопроса. Один по поводу триммера - прочитал что пока все триммеры на 0 не будут, он не запустится. А если суб тримом триммировать - работать будет? или как еще его можно оттриммировать, если вообще возможно (помимо балансировки чего попало и расположению ц.т. четко в центре)?
И второй вопрос - по поводу настройки конечного напряжения. В программе дает изменять только разность между напряжениями. К примеру second level protection нельзя изменить ниже 11.4v. Т е полетал 10 минут, съело 1.8Ач от 3.7Ач и уже горит красная лампочка на этом родном индикаторе (или как это называется?). Боюсь что эта умная хрень сама начнет садиться. Или не станет? Да и вообще, лучше правдивый индикатор иметь. Можно ли это как нибудь исправить?

1. Мультикоптеры в принципе триммировать не нужно (кроме хвостовой сервы трикоптера), контроллер сам за этим следит… Если упрямо и сильно несет в одну сторону, что-то не так в конструкции, например, мотор неправильно прикручен или существенно отличается по кВ от остальных… Если просто болтает из стороны в сторону, может компас неправильно настроен… А может и сама наза криво приклеена, или отклеилась с одной стороны… Я на всякий случай, кроме скотча еще стяжкой прихватываю.

2. Количество банок правильное стоит? Наза сама не определяет…
   Напряжение просадки пробовали увеличивать?

Количество банок правильное стоит? Наза сама не определяет…

Да, 3 банки, напряжение калибровки и напряжение на аккумуляторе совпадает. В том и дело, напряжение просадки когда квадрокоптер подключен изменить не дает, а когда просто программу запускаю - изменяй все как хочешь. Попробую программу переустановить.

…мотор неправильно прикручен или существенно отличается по кВ от остальных…

да вроде рама родная, не кривая. Все протянуто с локтайтом, все на стяжках (кроме контроллера, он на липучке). Значит видимо ц.т. не в центре. Хотя все максимально к центру собранно, думаю приемник который 20 гр весит и закреплен на попе (6 см от центра) - роли особой не может играть на таком маленьком плече. Попробуем тогда контроллер жестко закрепить на стяжку.

по поводу настройки конечного напряжения

Сделай просто,поставь пищалку и не морочь себе голову. Многие так и летают.

Сделай просто,поставь пищалку и не морочь себе голову. Многие так и летают.

пищалку за 50м не слышно уже.но это вообще самое надежное средство. но проще на ХК купить телеметрию Quanum. тк я летаю обычно с двумя батареями в параллели, то ставлю и то и т

Думаю у лайта та же болезнь, что и у последних V1, при попадании прямых солнечных лучей начинается гуляние по высоте. придется место бародатчика закрашивать.

Думаю у лайта та же болезнь, что и у последних V1, при попадании прямых солнечных лучей начинается гуляние по высоте. придется место бародатчика закрашивать.

проблема стара как сама наза. проще не закрашивать, а приклеить зеркальный скотч с обеих сторон. он еще называется теплоизолирующим скотчем.

проблема стара как сама наза.

Андрей, добрый день! Со второй назой эта проблема существует? Поможет ли купол из затемненного пластика? Например, такой .

у второй вроде как перегородка внутри затемненая

кроме контроллера, он на липучке

Тоже мучился с настройкой, пока контроллер с липучки не приклеил к раме намертво, ляпучку в топку… и еще раз откалибровать…

кроме контроллера, он на липучке

Только тонкий и прочный скотч типа 3М, и на него клеить Назу. Если коптер куда то устремляется сам - контроллер Наза закреплен неправильно. Про триммеры и сабтриммеры забудьте. 😉
Они дают призрачный эффект, и опять таки - если триммировать - то да, в следующий раз не сможете запустить двигатели. Ибо Аппа откалибрована в Асситанс и Наза об этом знает )), Расходы стиков ей известны - вы триммируете - сдвигаете центры стиков - Наза это увидит и скажет - не полечу 😉
Небольшое смещение ЦТ Наза сама компенсирует, главное чтобы хватило запаса по мотору с винтом. Но сильно злоупотреблять не стоит - в нужный момент может не хватить. Для FAQ по Наза я делал ролик еще два года назад с аккумом на луче, заходите - смотрите.

Заказал Назу Лайт, едет, жду, пока изучаю мат. часть. Не редко на форумах попадается информация про такое неприятное явление как “Полет в сторону Китая.” На сколько это явление изучено на сегодняшний день, это глюк Naza или ошибки в настройках и эксплуотации, как предостеречся от потери апарата?

На сколько это явление изучено на сегодняшний день, это глюк Naza или ошибки в настройках и эксплуотации, как предостеречся от потери апарата?

Изучено глубоко. Глюк в пилоте 😉, причин много.
Предостеречься: иметь аппаратуру РУ поддерживающую полный или частичный фейлсейф, то есть при отключении передатчика приемник должен выдавать на канал номер 5 сигнал определенного уровня, программируемый при настройке аппаратуры. Таки образом Наза получит информацию что передатчика нет и ей надо валить домой 😉
Плюс, перед взлетом ждать пока Наза проморгается красными вспышками, словит спутники GPS и запомнит точку взлета - зеленые вспышки.
Ну и не исключены глюки, это ведь электроника. Например войсковые средства РЭБ могут давить и РУ и саму Назу. Правда, в таком случае она не улетает а падает…
Читайте ФАК по Назе и форум, Темы про Назу - много вопросов отпадет 😉
Удачи!

Здравствуйте, возник вопрос можно ли к этой назе подключит подвес, будет ли она его поддерживать?

Удалено

подвес только на сервах как всегда ,другим подвесам наза не нужна

Лишился я лайт назы, оказалась она бракована,помните писал про проблемы с модулем жпс, так вот,мне ее поменяли на V1 без всяких доплат,так как в магазине не было лайт версии,спасибо им за это,очень доволен,теперь все работает как надо)

Коллеги, не посылайте в фак 😃 Настроил назу - в ассистенте все ползунки по центру, при попытке взлета тянет вправо по крену, причем в мануале меньше, в атти больше. Туда-же пытается уйти подвес камеры. Думал вибрации, но без винтов при иннициализации подвес опять уходит и возвращается и небольшие рывки 2 раза в сек. Т.е горизонт уплывает… Что делать? В факе про это не нашел
Еще не получается откалибровать компас- включаю назу, жду инннициализации, щелкаю тумблером ЖПС-мануал и ничего не происходит. Со спутниками и без. Желтый диод не загорается…
Подскажите, куда копать,пожалуйста.

Без откалиброванного компа са нельзя летать. Внимательно по инструкции попробовать откалибровать в поле если нет - то нести диллеру он поменяет назу.

Все, откалибровал компас. Спасибо Vef-y. Но в ЖПС уходит вправо на пол-хода ручки. Позицию запомнил, зелененьким проморгал, красных вспышек не было. Держал на ручке мин 5, не выровнялся. В мануале и атти висит ровно.