долголеты!
коль речь о дальности полета не лучше ли обратить внимание на вариант самолет+квадрик. да это когда к самолету (допустим крыло) прикрепили лучи моторы пропы. имеется возможность и далеко улететь и повисеть там где надо.
Меня все на рцгрупсе донимали, мол аппарат с такой площадью пропеллеров - это уже самолет… и поэтому будет нестабилен в ветер. Незнаю все ли в порядке было с настройками аппарата на видео - но вот это уже я бы и назвал нестабильность в ветер.
для снижению веса на коптерной части оч. хороши новые моторы Tmotor www.rctigermotor.com/html/201..._0212/288.html и www.rctigermotor.com/html/201..._0212/289.html вес 52 и 66гр.
Цена конечно, как говорится, конская…
коль речь о дальности полета не лучше ли обратить внимание на вариант самолет+квадрик. да это когда к самолету (допустим крыло) прикрепили лучи моторы пропы. имеется возможность и далеко улететь и повисеть там где надо.
Не обязательно квадрик. Есть ведь и более самолётные схемы. XC-142 к примеру. Вот и моделька в тему. Взлетел/конвертировался/полетел
ZALA 421-02х
Вы плохо представляете стоимость оборудования,требуемую квалификацию пилота и особенности покупки. Они не продадут свои БПЛА 99% желающих, т.к. у пользователя потенциально не будет нужных лицензий. И это правильно, т.к. это совершенно не любительская техника.
P.S. Есть опыт участия как в закупке, так и “сидел в операторной” при работе с Zala в интересах нескольких северных филиалов бывшей ТНК-ВР. Вы либо плотно сидите в теме промышленных БПЛА, либо задаете вопросы на любительском форуме… Это как уточнять особенности кода ПО управления впрыском F-1 на форуме любителей Traxxas
Эксплуатация будет проводится в дали от всевозможных помех! Там нет ни вышек высоковольтных, ни вай фай, ни сотовой связи, ничего!
Увы мы не на луне. Если есть сотовая связь то есть и БС для нее. С помехами даже в дикой местности все не так однозначно и помеха которая на растояние 1-2 км не окажет решающего действия на ваш радиоканал передачи данных и видео, на расстояние 10-20 км может быть пагубной. Я один раз летал действительно в дикой местности где нет даже вышек сотовой связи и попал под радар. Оказывается в 5км была воинская часть, хотя на карте там тайга )))))
вот я до сих пор не могу понять! Почему не наладят производство Li-Ion батарей (паков 2s, 3s, 4s…)
вроде они лучше, и появились давно.
Неужели никто не подскажет?
Всем доброй ночи, скажите пожалуйста желательно с фактических опытов есть ли смысл переходить с моторов Sunnysky kv580 на k380? на kv580 на 4s 10ah пропы 13X5.5 общий вес 2200г летал 30 минут, не висения а полета, но хочется дольше минут 45, на 4s несколько раз были срывы синхры, регули afro 20a, какую конф. посоветуете? желательно не теряя устойчивости и стабильности в ветер
смысла нет. если взять эти 2 мотора и подобрать напряжение питания так, что диапазон оборотов с одинаковой нагрузкой (пропеллер) будет одинаков, то и эффективность будет примерно равной…
эффективность ВМГ начинается с пропеллера. чем диаметр больше тем больше эффективность, чем аэродинамические характеристики лучше тем эффективность больше. Выигрыш по времени получите сменив пропеллеры. например APC 1447 или карбоновые треугольные 15". если моторы потянут, модель то не написали…если это 3508 то таки эти пропы подойдут rctimer.com/product-706.html батарейку можно будет поставить 3S
со стабильностью и устойчивостью будут проблемы. могу лишь сказать что треугольные получше 1447 в этом плане
вот я до сих пор не могу понять! Почему не наладят производство Li-Ion батарей (паков 2s, 3s, 4s…)
вроде они лучше, и появились давно.
У них максимальный ток отдачи около 3С, а в режиме длительной нагрузки в идеале и того меньше - 1С-2С. Тоесть либо батарея должна быть огромной емкости, чтобы обеспечить разумные токи, либо аппарат должен потреблять очень мало. Тоесть для мейнстрима, вроде 450 квадов, эти батареи и не подходят.
Всем доброй ночи, скажите пожалуйста желательно с фактических опытов есть ли смысл переходить с моторов Sunnysky kv580 на k380? на kv580 на 4s 10ah пропы 13X5.5 общий вес 2200г летал 30 минут, не висения а полета, но хочется дольше минут 45, на 4s несколько раз были срывы синхры, регули afro 20a, какую конф. посоветуете? желательно не теряя устойчивости и стабильности в ветер
Вообще небольшой выигрыш получится, за счет меньших токов и меньших потерь на проводах, плюс можно проложить более тонкие провода и получить выигрыш в весе. Но этот выигрыш скорее всего не будет стоить потраченого труда и денег.
Вообще небольшой выигрыш получится, за счет меньших токов и меньших потерь на проводах, плюс можно проложить более тонкие провода и получить выигрыш в весе. Но этот выигрыш скорее всего не будет стоить потраченого труда и денег.
т.е. нет смысла переходить на 380 моторы? при 4s будут 17 пропы а это вроде как не устойчивый он будет, но добавит 10 минут полета, на 5s не хочется переходить, на 3s кажется вообще не будет летать, хотя у людей летает на максампах
смысла нет. если взять эти 2 мотора и подобрать напряжение питания так, что диапазон оборотов с одинаковой нагрузкой (пропеллер) будет одинаков, то и эффективность будет примерно равной…
эффективность ВМГ начинается с пропеллера. чем диаметр больше тем больше эффективность, чем аэродинамические характеристики лучше тем эффективность больше. Выигрыш по времени получите сменив пропеллеры. например APC 1447 или карбоновые треугольные 15". если моторы потянут, модель то не написали…если это 3508 то таки эти пропы подойдут rctimer.com/product-706.html батарейку можно будет поставить 3S
со стабильностью и устойчивостью будут проблемы. могу лишь сказать что треугольные получше 1447 в этом плане
моторы 3508 серия V, при смене пропов на 15 не будет ли срывов синхронизации? На 13 есть, и вот не знаю как избавится от них, нигде нету точного лечения, одним помогает другим нет, на 1447 пару раз летал но были кувырки в воздухе не знаю из за чего может та же синхра, вернулся на 1355 но всеравно редко но проскакивает, т.е. Если делать конфигурацию как вы сказали то екальку верить не стоит?
Вы плохо представляете стоимость оборудования,требуемую квалификацию пилота и особенности покупки. Они не продадут свои БПЛА 99% желающих, т.к. у пользователя потенциально не будет нужных лицензий. И это правильно, т.к. это совершенно не любительская техника.
P.S. Есть опыт участия как в закупке, так и “сидел в операторной” при работе с Zala в интересах нескольких северных филиалов бывшей ТНК-ВР. Вы либо плотно сидите в теме промышленных БПЛА, либо задаете вопросы на любительском форуме… Это как уточнять особенности кода ПО управления впрыском F-1 на форуме любителей Traxxas
как говорится знал бы прикуп… )
Если вам будет не сложно, подскажите ссылки на темы промышленных БПЛА, буду вам благодарен. Информацию собираю с миру по нитке,так как во про не закрыт. Данная тема для меня на повестке дня.
Увы мы не на луне. Если есть сотовая связь то есть и БС для нее. С помехами даже в дикой местности все не так однозначно и помеха которая на растояние 1-2 км не окажет решающего действия на ваш радиоканал передачи данных и видео, на расстояние 10-20 км может быть пагубной. Я один раз летал действительно в дикой местности где нет даже вышек сотовой связи и попал под радар. Оказывается в 5км была воинская часть, хотя на карте там тайга )))))
Я вам еще раз…, четко и точно пишу! 😃 Что там нет и не будет никаких средств радио-передающих сложных устройств. Единственной что будет (по мере необходимости), спутниковая связь, все!
Никаких радаров там в помине не будет )))
будет ли срывов синхронизации? На 13 есть, и вот не знаю как избавится от них
однозначно менять регули или прошивать другой прошивкой,т.к любой полет может закончится печально если этого не сделать.
однозначно менять регули или прошивать другой прошивкой,т.к любой полет может закончится печально если этого не сделать.
А менять то на что? Или шить какой прошивкой? Вроде хвалят эти Afro simonk, какие лучше будут? Только не из самых дорогих
там нет и не будет никаких средств радио-передающих сложных устройств. Единственной что будет (по мере необходимости), спутниковая связь, все!
Никаких радаров там в помине не будет )))
А лес там будет? Какая рабочая высота для съемки? Судя по сложностям, с которыми сталкиваются люди использующие наземную базовую станцию, для стабильной работы на предельных расстояниях наземный приемник врядли подойдет.
А менять то на что? Или шить какой прошивкой?
Это в другой теме надо писать!
Единственной что будет (по мере необходимости), спутниковая связь, все!
Полет коптера по авто миссии, на коптер устанавливать спутниковую связь.
А лес там будет? Какая рабочая высота для съемки? Судя по сложностям, с которыми сталкиваются люди использующие наземную базовую станцию, для стабильной работы на предельных расстояниях наземный приемник врядли подойдет.
Лес конечно будет ! куда же без него )) и звери там будут бегать ) медведи, волки, сохатые,лисы,зайцы ))
Рабочая высота в зависимости от рельефа… Ну думаю 500~800 примерно где-то так.
А какие люди испытывают проблемы ? в чем они выражаются ?
Если не наземка то как тогда ?
А какие люди испытывают проблемы ? в чем они выражаются ?
Если не наземка то как тогда ?
Тут очень опытные коллеги через пост пишут о проблемах, что порой даже дальше 2 км не получается улететь. Как тогда - использовать секретные военные разработки 😃
А какие люди испытывают проблемы ? в чем они выражаются ?
Если не наземка то как тогда ?
Проблема обычно в выборе места старта. Чтобы улететь более-менее далеко, вы должны высоко сидеть, далеко глядеть. При старте с полянки в плотном лесу, если вы поддерживаете с коптером связь посредством наземной станции, и антенны у вас тоже внизу, радиус действия вашего аппарата будет очень ограничен. А вот если на сопку забраться, да где деревьев поменьше, другое дело будет 😃
Тут очень опытные коллеги через пост пишут о проблемах, что порой даже дальше 2 км не получается улететь.
У “очень опытных коллег” проблема в основном в загаженности подмосковного эфира на 1.2ггц. Я сегодня летал на 1280мгц на альтернативном поле. Тоже загажено порядком. Улетел на 7км. Помехи порой были такие, что видео потухало до черного экрана. Это не считая черных и белых мушек, прыгающих широких белых полос и прочей фигни. На 1160 там кстати, почище. Вот и думай тут. Чтобы на двадцатничек лететь, надо в дальнее подмосковье забираться. В ближнем - адъ.
Вот и думай тут.
Все верно сказано. Снимали у Новоспасского монастыря, 70 метров и картинки на 1,2 нету, пропала. А в чистом эфире - и за километр принимало без помех.