долголеты!
ну чуть болше будет не 200 грамм а 230
Ну вот, в пересчете на 200 грамм и 3,7 номинал это около 14Ач, как я и написал. На 40% больше, но возни по более будет, найти оригинал, мешок банок купить, все это спаять.
Сколько реальная масса после сборки?
От мотора мало что зависит,что антигравити,что блин с рстаймера-важен баланс и правильный проп. Вчера подбирал ВМГ на стенде,лишний раз убедился в этом. У меня самые лучшие результаты по прежнему показывает “лопата” от АРС 1447 слойфлаер для веса до 1600 гр с практически со всеми известными моторами , ну а если надо больше таскать-уходить в больший размер…Вот цифры:тяга 300 гр-потребление 20 Вт,400 гр-32Вт , а вот при тяге 200 гр эффективность 20 гр\вт))))
От мотора мало что зависит,что антигравити,что блин с рстаймера
Так фишка этой серии вроде в том, что это просто хорошие качественные моторы, которые весят реально намного меньше
например вес 4006 моторов в этой серии 66 гр всего, а похожие моторы, даже как у меня были тарот 4006 весят 82 гр…
пока едет аппа занялся теоретическими рассчетами…
Если кальк не трындит, то с учетом всей эффективности ВМГ увеличение веса сжирает все плюсы и время висения выходит всего 34 минуты. против 29 минут в прошлом конфиге. Прошлый конфиг в реале висел 29 минут. По кальку 27,5 минут. Что есть близко к реальности… Это несмотря на более емкий акк, 221Вт/ч против 148Вт/ч
И скорости полетные не сходятся. На старом конфиге в безветренную погоду легко разгонял до 64 кмч… тут до 40 кмч показывает
Если кальк не трындит, то с учетом всей эффективности ВМГ увеличение веса сжирает все плюсы и время висения выходит всего 34 минуты.
с хорошими 1555 при взлетном 2.8 с 10Ah 6S время до 52мин, по моим расчетам.
заказал пропы рекомендованные вами, треугольники - www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr…. оперативно работают, уже выслали. Как приедут буду тестить
С передатчиком, антеной, ОСД модулем взлетный около 2920 грамм будет. Но цифры озвученные вами очень обнадеживают) если он 50 минут выедет я буду очень рад)
Очень эффективно на калькуляторе показал себя мультистар. Он легче значительно. к примеру с 12.0А акком взлетный вес увеличивается всего на 45 гр и составляет 2965 гр.
Ладно, ждем аппу, винты и будем проводить натурные испытания
с хорошими 1555 при взлетном 2.8 с 10Ah 6S время до 52мин, по моим расчетам.
А то что при этом кальк ругается на превышение допустимой мощности нормально? Не закончится ли это спаленным мотором??
А то что при этом кальк ругается на превышение допустимой мощности нормально? Не закончится ли это спаленным мотором??
я не указал моторы, извините. у меня это 4108 380kv. для www.rctigermotor.com/html/2015/…/289.html производитель указал 15 на 6S с тягой 2.2кг что даже больше 1.9 для моего вариаента. наверно не умрут.
а чего ругается то не понятно? по тяге запас трехкратный. Из за того что реги 40А? Но на сколько я понимаю 40А это максимальный ток который они могут контролировать… а сам ток зависит от двигателей… от их потребления
Калк далеко не идеален. На некоторых сетапах врет безбожно.
я не указал моторы, извините. у меня это 4108 380kv. для www.rctigermotor.com/html/2015/…/289.html производитель указал 15 на 6S с тягой 2.2кг что даже больше 1.9 для моего вариаента. наверно не умрут.
Вот сам колеблюсь с покупкой Antigravity, производитель указывает 15 пропы для 6S, кальк же при любой конфигурации 15 пропов и 6S показывает сильное превышение максимальной мощности на мотор, это видно и на скриншоте у ShamanRB. Интересно как считает кальк… Но однозначно если длительно превысить допустимую макс мощность на мотор - он должен сгореть… А по весу получается Antigravity 4006 лидеры при их производительности…
Я себе такие заказал на гудлаке. К ним пропы 1555 треугольный и мультистары 6s на 10 и 8 Ач (по скидке на ХК они в одинаковую цену - 50 бакинских, но с лошадиной ценой доставки с евросклада; правда дошли за неделю!). Аппарат у меня тяжелый будет 3 с хвостом кг при акке на 8Ач.
Для моторов в висении по 800 гр на один это как раз 50% газа. А запаса там еще хватит и для полета.
в этот критерий проходит только мультистар 4s 8000 на нём и летаю, проблема в том что его надо ещё урвать,почти всегда в бекордере,а сейчас ещё и фиг купишь с глобала не шлют такую ёмкость
Сейчас есть на европейском складе.
К нам не шлют мультистары с ХК(
У кого есть инфа по NCR18650 G по сравнению с NCR18650 B заявленная емкость больше на 200мАч, 3600мАч?
Сейчас есть на европейском складе.
по моему там HV вольтадж а оно мне кажется бестолковое
В спеках написано про 0.2С разрядки, при 750 мА разрядки он отдает 3400 мА ,если грузить коптером-отдаст меньше.Хотя Александр (Дискомен) летает на таких с хорошим результатом (рекордом пока никто не побил) или похожих и он провел хороший маркетинг сравнивая разные акки .Под эти акки надо строить от 15" пропов долголет с минимально возможным потреблением.
по моему там HV вольтадж а оно мне кажется бестолковое
Засада. А на чем основано подозрение? А то я собрался взять 4000 и 5200 на коптер 1,7 кг. весом при потребляемом до 40А в пике.
ну там есть 2 вида мультистаров в названии указано HV оно или нет
вот обычный в бекордере
hobbyking.com/…/__65270__Multistar_High_Capacity_4…
а вот HV
hobbyking.com/…/__84147__MultiStar_LiHV_High_Capac…
у HV на 0.1V на банку выше напряжение и ценник выше
я вот смотрю на 16A оно в конфигурации 4s2p т.е его можно раздербанить на 2 по 8000 и выйдет вообще дёшево по 2500 акк где то, если в одном городе можно коперироваться
ну и скидки нужно ловить
В спеках написано про 0.2С разрядки, при 750 мА разрядки он отдает 3400 мА
Вот здесь их тестили, но потом тема скатилась в срач и заглохла forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=19718 При тех же 3А 3400 есть, да и 5А неплохо. У нас получается только испытаны 3400, которые b
А еще они (и 3600 и панасы 3400), судя по графикам под нагрузкой сразу валятся до 3,8В, интересно можно при таком раскладе использовать 7S батарею с 6S регулем, а то с HV регулями беда, немцев ни где нет, а у остальных размером и весом с кирпич.