долголеты!
У вас проблемы.
Не поленился, две минуты включенный коптер - регули полностью холодные. Никакие стабы там даже не пытаются греться.
Минута работы мотора с пропом на чуть выше чем холостые - моторы и пропы полностью холодные. Настройки не заводские.
АПЦ10 + Санни2212 + Бии20А.
Не поленился, две минуты включенный коптер - регули полностью холодные. Никакие стабы там даже не пытаются греться.
Во время работы моторов потребление и нагрев чисто линейника будет выше за счет работы драйверов. Но тут похоже даже не в этом дело.
Минута работы мотора с пропом на чуть выше чем холостые - моторы и пропы полностью холодные.
Эммм… и что этот тест показывает? Пропы холодные? На холостых? 😃
На среднем газу пропы по прежнему холодные. 😉
то есть мой тарот можно вместо 12 AWG как на регулях изначально стояло подключать 22 AWG?))
смотря что подключать. кабель к примеру, для 20А макимум, для постоянного и для переменного тока (внезапно!) будет выглядеть сильно по-разному). Если привести аналогию с автомобилями - у меня от аккума к сабу идет сварочный кабель КГ-35 и предохранитель на 200А (ну люблю я послушать музыку, чтоб кишки выворачивало). Так вот, для сравнения: таким кабелем можно спокойно делать ввод, запитав подъезд в многоэтажке, и ещё солидный запас останется.
Я к тому, что при реальных токах потребления коптера, близких к 20А постоянки на регулятор, питающий провод от аккума до общего разъема сдастся первым. Если я неправ - прошу привести результаты тестов с амперметром)
Я к тому, что при реальных токах потребления коптера, близких к 20А постоянки на регулятор,
По-моему, выше уже спрашивали насчет коптера, который летает при 80А потребления)) Это что угодно, только не долголет.
Это что угодно, только не долголет
вот и я о том же)
а как на счет теста? начать с 12 AWG, так сказать эталонные 4 кв.мм. замерять ток, замерять тягу. Указать конфиг и по нарастающей увеличивать AWG (уменьшать сечение). Скажем долговременно средний уровень газа, кратковременно максимальный. И смотреть нагрев провода и просадку по тяге, току. Как только начнется что то из этих трех параметров- значит уперлись. И наглядно будет видно достаточность для такого конфига определенного провода. А зная токи можно примерно и под другие конфиги прикинуть.
Я заказал провода от 12 AWG до 26 AWG, попробую. но когда они еще придут
18awg провод от батареи до PDB. Но правда короткий очень -сантиметров 5-6. Ток висения 12А. Максимальный реальный 20. Не греется )
произвел предварительное взвешивание коптера в готовности 95%. 760 грамм в полном фарше
Пришлось собрать все барахло в кучу и взвесить,готовность 30%,вес 600 гр без курсовой камеры-вчера она влетела соседу в крышу )))(((( Саня, откуда 160 гр лишних??? У меня пикслайт,литлби про,х4р,1.2гГц 200мВт,два импульсника на 5 и 12В,серва подвеса курсовой…Ножки 100 мм,антенна диполька. Да, еще тигромух ))
И еще-вчера тестил видео,на акке 5800 4S отлетал 40 мин,залилось 4800мА ,Акк обычный липо весом 511гр,пропы 15"общий вес коптера с акком 1350 гр.
И еще,разбил вчера в хлам долголет,по ходу попал в облака со статикой, перестал слушаться РУ…Стояла наза,работал ретранслятором,к сожалению наза цела))
Выбор сечения силового провода зависит от пиковых значений тока, значит при минимальном заряде акка,
(для долголётов при 60% газа и остальных при 100% для конкретного взлётного веса).
Саня, откуда 160 гр лишних???
Что значит откуда? У меня бортовое барахло несколько отличается от твоего 😃 И так уже скинуто максимум возможного. Ну, еще 20 грамм сэкономлю, переделав антенны видео и РУ. Можно камеру заменить на более легкую и говенную, тоже -10 грамм. Но больше резервов нет.
Стояла наза,работал ретранслятором,к сожалению наза цела))
Очень жаль, что цела. Добей уже их все, чтобы в искус не впадать))
произвел предварительное взвешивание коптера в готовности 95%. 760 грамм в полном фарше
вес 600 гр
общий вес коптера с акком 1350 гр
Я испугался изначально, подумал это вес с аккумом 😁
Собираю “долголётик” на 8-х пропах, в полном фарше(без подвеса) 830гр с аккумом и ранкам2 на борту, ну и FPV само собой, ещё и наза v1 с GPS тяжеленные.
Нет, это вес пустого коптера, без акка. С акком предварительно 2.24 кг получается. Против прежних 2.72 кг это почти 0.5 кг экономии 😃
Наза и долголет не бьется)) Считаю для долголета каждый грамм важен,хотя с зависанием в точке назе пока равных нет ( при том же весе и цене) кроме вектора)) Сегодня тестил новый акк и заодно убрал тяжелый приемник , время полета спокойным блинчиком по радиусу 1 км составила 65 минут до 11 В.В начале газ висения был 40%,в конце уже 70%)) Залилось в акк 8500мА,значит еще 1500мА я не использовал)) Сетап обычный -4215,15"треугольники,АИОП от Маховика ,10000мА 4S 3Р 18650 . Общий вес 1350гр .Потребление в висении около 110Вт.Акк 135Вт примерно.
)))
а я вааще на Вуконгу строю 😉
Минут 5-10 минус. У меня регули греются до 50 гр,в термоусадку зря затянул,стоят 12А,коптер потребляет в висе около 8А.Лучи карбоновые и охлаждаются реги неважно,алюмишка поприятнее в этом плане.Тайминги средние,пробовал менять-не заметил разницы.
Средние то точно не для низких kv
а какие для низких kv?
у мне 380k
регули xrotor
banggood.com/Hobbywing-XRotor-40A-APAC-Brushless-E…
Да щас, не для низких. А как объяснить, что антигравити 4004 300 кв как раз на средних неплохо себя чувствуют?😃
Да щас, не для низких. А как объяснить, что антигравити 4004 300 кв как раз на средних неплохо себя чувствуют?😃
Частично это объясняется тем, что у них 24 полюса. Тоесть при равных оборотах переключение обмоток происходит чаще и тайминг нужен выше.
А в общем для настройки тайминга регулей можно ориентироваться на средние обороты моторов. Для долголетов обороты низкие - низкий тайминг, для среднелетов средние обороты - средний тайминг, для гоночных высокие обороты - высокий тайминг. Естественно от мотора к мотору могут быть вариации, как например в случае разного количества полюсов.